Saab 9-3 AERO TTiD "Hirsch Performance" (2009)


22 080 visningar (1 idag)


Saab 9-3 AERO TTiD
2
Saab 9-3 AERO TTiD
1
Saab 9-3 AERO TTiD
4
Saab 9-3 AERO TTiD
Saab 9-3 AERO TTiD
6
Saab 9-3 AERO TTiD
5
Saab 9-3 AERO TTiD
2
Saab 9-3 AERO TTiD
5
Saab 9-3 AERO TTiD
9
Saab 9-3 AERO TTiD
2
Saab 9-3 AERO TTiD
12
Saab 9-3 AERO TTiD
3
Saab 9-3 AERO TTiD
4
Saab 9-3 AERO TTiD
1
Saab 9-3 AERO TTiD
9
Saab 9-3 AERO TTiD
4
Saab 9-3 AERO TTiD
8
Saab 9-3 AERO TTiD
10
Saab 9-3 AERO TTiD
5
Saab 9-3 AERO TTiD
2
Effekt / Vridmoment
201 hk / 447 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
"Tuned by HIRSCH"
1,9 L diesel med Twinturbo
6 växlad automat/ Sentronic med rattknappar!
Dubbla slutrör "Aero"
Inregistrerad med Hirsch motoruppgradering!
Effekt och prestanda (ingående)
200 hk/ ~400 Nm (Vrid begränsas ngt av automatlådan...)
80-120: ca 7,5 sek
0-100: ca 8 sek

Hirsch anger följande siffror i certifikatet!

Power 148kW (201,3 hp)@4090 rpm
Torque 447Nm@2270rpm..

Uppmätt förbrukning!
0,65 landsväg med vinterdäck, ca 0,85 blandad, hård körning, på vintern mer tack vare värmaren! Drar dessutom ca decilitern mer med 18 tummrna på landväg. Räknar dock med att förbrukningen minska något runt 1000-1500 mil när motorn börjar "släppa"...

Hirsch må vara dyrast av alla trimprogram i inköp till TTiD:n, men blir billigast i längden då garantin gäller fullt ut, samt skatten blir billigare då den är reggad med trim. Övriga trimfirmor kräver extra försäkring á ca 1000 kr/år, samt att bilen måste servas oftare hos märkesverkstad, vilket skapar en merkostnad.

Hirsch lägger väldigt mycket tid på sina program gällande hållbarhet, körbarhet osv! Tror inte nåt annat trimföretag ägnar en bråkdel av denna tid i sina program...

Läs mer: (kopiera länken)

http://www.hirsch-performance.ch/Content.aspx?path=/Portrait/Entwicklung/Motorentest+bei+Hirsch+Performance
Chassi
Aero Sportchassi
Eibach 30/20 (Sänkte betydligt mer fram pga tung bil! Har dock fixat det...)
Fälgar, däck och bromsar
18x7,5 V-spoke (ALU 73)
225/45-18 Continental Sport Contact 3
(Blir ev 235/40-18 nästa byte..)
Tryckövervakning
Aero bromsar (314 mm fram, 297 mm bak, ventilerat runt om)
15 mm spacer bak
Riktigt reservhjul
215/55-16 ContivikingContakt 5, dubbfritt kanondäck på Enzofälg.
225/45-17 Michelin pilot Sport på Aerofälg blir det näst...
Interiör / Inredning
Svart läder "sport" med ljusa inlägg
Kolfiber i dörrar och panelinlägg
Elinställbara sportstolar med minne på förarstol
Aero multiratt med "paddlar"
Pilotpaket
Horisontpaket
Pluspaket
Lastgaller
Gummimatta i bagage
Programmerbar dieselvärmare
Elektrisk motor/kupévärmare
Bilstereo och multimedia
Bose 300 med CD-växlare, 6 skivor + mp3
Garmin Nüvi 760
Parrot 3200 Bluetooth handsfree integrerad i ljudanläggning!
Fjärrstyrt Larm inkl komfortlåsning!
Exteriör / Styling
Aero frontspoiler, nedre bakspoiler samt sidokjolar
Takspoiler Hirsch
Dubbla slutrör
Dimljus
Bi-Xenon med kurvljus
"Signaturbelysning" (diodlyse i lamphus)
Extra tonade rutor
El-infällbara speglar
Backsensorer
Carbon Grey Metallic
Lackförsegling
Fast drag
Framtidsplaner
Bilen är numera såld och annat märke är beställd då Saab dessvärre inte klarade av att leverera min beställda 9-5 Aero-kombi som skulle levererats i Augusti..
Övrigt
Årsmodell 2009. "Fullt" utrustad förutom original navi och glastaklucka. En ganska unik bil då den är inreggad med 200 hk på pappret... Finns mindre antal av denna än Turbo-X skulle jag tro..

HIRSCH TTID
Lite Hirschprylar..
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 26 september 2008 och såldes 30 september 2011
Skapad
27 september 2008
Uppdaterad
8 oktober 2011
9-5 AERO M-06s andra bilar
Senast inloggade besökarna