38 897 visningar (1 idag)
195 kommentarer
Effekt / Vridmoment
290 hk / 400 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Block:
Ny borrat till 93mm (2,1 L)
Smidda kolvar
Nya lager och packningar
Topp dekkat ihop med trans. kåpan
Svetsad trans. kåpa
Lättat svänghjul, nu ca. 7 kg. 9,5 org.
Topp:
Korttopp
Portad
Matskammar 276 grader, 9,42 i lyft
Insug:
portat ihop med toppen
egen svetsat plenium med trattar
t5 gasspjäll
Styrsystem:
T5
T7 magnetventil
Extraktorgrenrör
Trim 60 turbo
3" JT system
5 växlad låda org.
Ny borrat till 93mm (2,1 L)
Smidda kolvar
Nya lager och packningar
Topp dekkat ihop med trans. kåpan
Svetsad trans. kåpa
Lättat svänghjul, nu ca. 7 kg. 9,5 org.
Topp:
Korttopp
Portad
Matskammar 276 grader, 9,42 i lyft
Insug:
portat ihop med toppen
egen svetsat plenium med trattar
t5 gasspjäll
Styrsystem:
T5
T7 magnetventil
Extraktorgrenrör
Trim 60 turbo
3" JT system
5 växlad låda org.
Effekt och prestanda (ingående)
Lagom att köra krokigt med
0.9 i ladd
290 hk på naven
400 i vrid på naven
Mappad av Robert Uhr
0.9 i ladd
290 hk på naven
400 i vrid på naven
Mappad av Robert Uhr
Chassi
Svetsad bur målad vit
Gaz Gold coilovers fram
1000 lbs 5" fjäder
Egen byggda coilover sleevs bak
700 lbs 7" fjäder
Bilstein Racing dämpare
3 grader camber fram
0 i toe
0,5 grader camber bak
0 i toe
PowerFlex lite här och var
Boxade länkarmar fram, övre & undre
Blästrad och lackade delar överallt
Vikt 2015
1220 kg
580 kg hs
640 kg vs
740 kg fram
480 kg bak
3/4 tank
Förare 84 kg
Gaz Gold coilovers fram
1000 lbs 5" fjäder
Egen byggda coilover sleevs bak
700 lbs 7" fjäder
Bilstein Racing dämpare
3 grader camber fram
0 i toe
0,5 grader camber bak
0 i toe
PowerFlex lite här och var
Boxade länkarmar fram, övre & undre
Blästrad och lackade delar överallt
Vikt 2015
1220 kg
580 kg hs
640 kg vs
740 kg fram
480 kg bak
3/4 tank
Förare 84 kg
Fälgar, däck och bromsar
16" Super aero
16" Qualifier 100+
Toyo R888
225/40 - 16
Orginal Saab 9000 turbo bromsar fram
900 org. bak
Stålomspunna slangar till bromsar och koppling
16" Qualifier 100+
Toyo R888
225/40 - 16
Orginal Saab 9000 turbo bromsar fram
900 org. bak
Stålomspunna slangar till bromsar och koppling
Interiör / Inredning
Svetsad bur
två racing stolar
fyrpunkts bälte
mocca ratt
egen gjord växelspak med korta lägen
Lite mätare
Egen plastad instrumentbräda, flockad
Total rensad
två racing stolar
fyrpunkts bälte
mocca ratt
egen gjord växelspak med korta lägen
Lite mätare
Egen plastad instrumentbräda, flockad
Total rensad
Bilstereo och multimedia
Dump och 3"
Exteriör / Styling
Aero paket
cherry röd
schussler vinge
Alu defusor
Splitter fram
Macrolon sido bakrutor
cherry röd
schussler vinge
Alu defusor
Splitter fram
Macrolon sido bakrutor
Framtidsplaner
Vårda den lika väl som förra ägaren.
Åka mycket konbana och på träffar.
Få till ett bra chassi!
Åka mycket konbana och på träffar.
Få till ett bra chassi!
Övrigt
Byggd av Schwartz här på garaget. Väldigt fint bygge, inget fusk. Beundrar hanns tålamod och vilja.
Det är en 900 16i -92 från början. Köptes med 10800 mil på mätaren och bytt motor till T16, renoverad
Reggad med T16 och bur
1220 kg med 3/4 tank och förare (84 kg)
Det är en 900 16i -92 från början. Köptes med 10800 mil på mätaren och bytt motor till T16, renoverad
Reggad med T16 och bur
1220 kg med 3/4 tank och förare (84 kg)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 24 juni 2010
Skapad
27 juni 2010
Uppdaterad
7 oktober 2018
