16 459 visningar (2 idag)
192 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Cheva 350 smallblock, satt i en -73 Camaro orginal, lagom uppskrämd, borrad till 355, bytt kam, kolvar m.m. Holley förgasare, headers, M/T kåpor m.m
TH 350 automat
Dubbelt 2,5 tums avgassystem i rostfritt hela vägen med Simons dämpare
TH 350 automat
Dubbelt 2,5 tums avgassystem i rostfritt hela vägen med Simons dämpare
Effekt och prestanda (ingående)
Ja lite mer än vad folk tror presterar den allt:)
Spinner som en katt, ritar elvor så länge man ber om eller tills vägen tar slut:D
Ingen slö gammal 50talare.
Spinner som en katt, ritar elvor så länge man ber om eller tills vägen tar slut:D
Ingen slö gammal 50talare.
Chassi
Orginal, totalt rostfri i ram och dylikt
Bladfjädrar
4drht
Bladfjädrar
4drht
Fälgar, däck och bromsar
Baby Moon/ Crome reverse fälgar, 15"
Samt röda orginalfälgar i plåt och orginalkapslar i nyskick
Nyrenoverade trumbromsar, på decimalen exakt jämna.
Nyrenoverad huvudcylinder från bonneville-66 med servo såklart
Nyrenoverade bromsar runt om, även nya bromsrör och slangar
Samt röda orginalfälgar i plåt och orginalkapslar i nyskick
Nyrenoverade trumbromsar, på decimalen exakt jämna.
Nyrenoverad huvudcylinder från bonneville-66 med servo såklart
Nyrenoverade bromsar runt om, även nya bromsrör och slangar
Interiör / Inredning
¤ Helsoffa fram och soffa bak, nyklädda och omstoppade. Svart vinyl med route 66 tyg i sitsen och ryggen.
¤ Svarta nya dörrsidor med kromlister och route 66 inlägg på armstöden
¤ Luddigaste innetaket ever
¤ Lika luddig hatthylla
¤ Ny svart golvmatta
¤ Kromad Grant ratt
¤ Allt nylackat inuti
¤ Svarta nya dörrsidor med kromlister och route 66 inlägg på armstöden
¤ Luddigaste innetaket ever
¤ Lika luddig hatthylla
¤ Ny svart golvmatta
¤ Kromad Grant ratt
¤ Allt nylackat inuti
Bilstereo och multimedia
Orginal stereo till prydnad
Huvudenhet Kenwood med USB och fjärr
Högtalare Impact och Mutant
6x9 i hatthyllan
Högtalare i dörrarna
Diskanter
Kicker låda med DLS steg
Huvudenhet Kenwood med USB och fjärr
Högtalare Impact och Mutant
6x9 i hatthyllan
Högtalare i dörrarna
Diskanter
Kicker låda med DLS steg
Exteriör / Styling
Behövs verkligen inte, det är en krom Olds!
Solbränd efter många år i solen.
Solbränd efter många år i solen.
Framtidsplaner
¤ Kroma om stötfångarhornen bak och fram.
¤ Bigblock motor eller en stroker motor, målet är att den ska bli kompressormatad genom åren.
¤ Airride
¤ Bigblock motor eller en stroker motor, målet är att den ska bli kompressormatad genom åren.
¤ Airride
Övrigt
En äkta saga. En total oskruvad orginal bil. En ägare sen ny i Texas, har stått i över 35 år innan jag tog hem den till Sverige. Privatimporterad av mig Juli 2010 som ett total objekt. Allt finns till bilen, orginalkapslar, handbok, antenn, radio, ja allt. Totalt orörd tills nu.
Jag gör bilen sån som jag vill ha den, bekväm, driftsäker och användarvänlig, inte något orginaltrams. Sålt orginal motorn för att nu istället köra cheva smallblock. Många timmars jobb för få den som jag vill ha den, närmare 8 månaders total renoveringen 7 dagar i veckan all ledig tid innan den nådde gatorna igen. Ingen bil som är direkt crusingvänlig, full fart så trivs den som bäst.
Andra ägaren i världen. Första i Sverige och står som importör och första brukare.
Kommer aldrig bli till salu oavsett bud!
Största tacken till andra hälften av Team 58, dvs stort tack till min pappa för all hjälp och tid du lagt på Oldsen sen den kom hem! Utan dig skulle den aldrig rullat igen.
Tack till:
Pappa
Min familj självklart
Janne- Swede ClassicCars
Niklas Eriksson-Eriksson Classic
Leif- Sösdala skroten, en del av Usabildelar Osby
Fekto Engineering Emmaboda, åf för Hansen Racing och Norrlands Custom
Nybro Rör och Mekaniska
Fredrik Wallin- Tapetsören i Smedby
Runes
Lotta
Hasse
Tack till alla som stått ut med mig genom detta projektet och ställt upp i tid och otid, TACK!
Jag gör bilen sån som jag vill ha den, bekväm, driftsäker och användarvänlig, inte något orginaltrams. Sålt orginal motorn för att nu istället köra cheva smallblock. Många timmars jobb för få den som jag vill ha den, närmare 8 månaders total renoveringen 7 dagar i veckan all ledig tid innan den nådde gatorna igen. Ingen bil som är direkt crusingvänlig, full fart så trivs den som bäst.
Andra ägaren i världen. Första i Sverige och står som importör och första brukare.
Kommer aldrig bli till salu oavsett bud!
Största tacken till andra hälften av Team 58, dvs stort tack till min pappa för all hjälp och tid du lagt på Oldsen sen den kom hem! Utan dig skulle den aldrig rullat igen.
Tack till:
Pappa
Min familj självklart
Janne- Swede ClassicCars
Niklas Eriksson-Eriksson Classic
Leif- Sösdala skroten, en del av Usabildelar Osby
Fekto Engineering Emmaboda, åf för Hansen Racing och Norrlands Custom
Nybro Rör och Mekaniska
Fredrik Wallin- Tapetsören i Smedby
Runes
Lotta
Hasse
Tack till alla som stått ut med mig genom detta projektet och ställt upp i tid och otid, TACK!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 26 mars 2010
Skapad
1 augusti 2010
Uppdaterad
28 maj 2012
