26 april 2010

nej dom fyller ingen funktion...ska kolla min koppling...

22 april 2010

Låter underbart :) Då blir de lite enklare att få ut rumpan på bilen oxå för dig men diffen :)

20 april 2010

de är ett vanligt problem...då måste du leta upp vilken kabel som är till bränslepump från säkringsboxen och skarva ihop den med den som ska till bränslepumpsreläet i 525 kontakten! Vill du jämt få den startad så drar du direkt 12v till tråden som går till bränslepumpen... Har du kopplat pin13 från e30 till pin 13 i 525 kontakten?

20 april 2010

Helt underbart! Imponerad faktiskt! Får drifta ihop på mantorp om du ska dit ;)

14 april 2010

Ja det var den där torkaramaturen och så skulle jag behöva en diskanthögtalar i instrumentbrädan (vänster). Va nog det som jag kommer på nu.

14 januari 2010

nja vet inte hur de är kopplat där om de ev stör signalen till någon givare el liknande om du tar bort de! Men skulle kanske inte tro de... Rätt osäker som du kanske hör=)

12 januari 2010

Finns en bild på ngn sida här ska fixa bättre bilder! Kapa frontramen jäms med innerskärmen och jäms med lådorna där spolarvätskan står och där luftburken e original! Sen gör man en mall som passar i frontramen vid kapet och där man kapat på bilen och svetsar dit sedan borra hål och svetsar i muttrar...ska fixa info.... http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 9#p1946229 Finns bättre bild här på den ja byggde åt svågern! http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 710#p20017

12 januari 2010

ja du måste ha e36 fästen för att få den på rätt plats med m50 lutning på blocket och för att spara så mycke plats som möjligt vid bromsservon! Men köp beg e36 grenrör då för dom passar! Har för mej att 525ans tar i motorfästet!

11 januari 2010

Ska ru köra med originalgremrör? Då måste du få tag på e36 grenrör men ett tips är att du köper extractorgrenrör, så får du lite bättre svar på gasen oxå å så passar dom så du är en bit under golvet med dom när dom e monterade! Jäkligt tight med bakre länkarms infästningen men de går;)

11 januari 2010

hejhej... http://begla.se/e30m50pin.php Sen finns de säkert något som inte stämmer där så du måste kolla något mer schema men ja tror att en av dom 3 bilar ja kopplat startade och funkade direkt med detta!

2 december 2009

den där utbildningen du går låter bannemig intressant

24 oktober 2009

motorstyrningen har inget med säkringsboxen att göra! Du ska ta isär kontakten som går in i säkringsboxen å kontakten till styrenheten(du måste ha m50:n styrenhet)...sen måste du klippa isär kontakten vid säkringsboxen och ta den från 525an ist och koppla efter schema m20-m50 för att få alla komponenter rätt! Så vill han ha motorstyrningen så ska han alltså ha kabelmattan som sitter i motorn samt styrenheten...

15 oktober 2009

vet inte ens om det är samma splines i m5 diffen... jag har funderat på att köpa en m3 e36 3.0 diff och flytta över hela innehållet från den till stora e30 huset, och använda e30ns medbringare till de, för de har jag läst att det ska fungera!

15 oktober 2009

Ja de blir svårt att hinna med allt hela tiden:) Tiden rinner liksom iväg fort för en:) Jag tror att diffspärren ligger på runt 20% men man kan ju schimsa diffen så den låser bättre när det är lamelldiff! De finns bra instruktioner på exakt hur man gör på olika forum! Hade jag haft en lösning på medbringarna, drivaxlar och upphängning hade jag nog kört med m5 diff jag med du:) Men kanske att det går att göra någon adapter så att man får i e30 medbringare i den diffen och ev korta axlarna, men ja

15 oktober 2009

de är bara två olika hus och 3.8ans är lite större! Klockren diff för övrigt hade en m5 3.6 för ett år sen... Men däremot passar inte medbringarna i diffen mot drivaxlarna tyvärr men de kanske du redan klurat ut hur du gör??

8 oktober 2009

nej pumpen klarar av de tror original håller för 400hk... Blir mycket ombyggnation av bakvagnen med m5 diff...vet du om den suttit i en m5 3.6 eller m5 3.8? Kardanen passar inte mot diffen ev att 525 har samma medbringare på kardanen, så där blir de klippa å klistra! Har inte bytt huvudbromscyllinder å de brukar man inte göra de funkar ändå! Verkar bli ett roligt projekt dehär:)

17 september 2009

Va dummt ja skrev då;) Nej har du 525 motor ska du flytta den framåt, vilket innebär att man använder de bakre hålen till motorfästena, dvs ett steg bakåt på blocket samt jängar ur de bakre hålen iom att de inte suttit någon bult i dem tidigare vilket gör att de alltid är fulla med skrot/rost, och du ska ha e36 motorfästen... Har flyttat min bromsservo men de blir lite strul med axeln som då inte passar mot pedalen.. Har tyvärr inga bilder på det men jag rekomenderar en e21 br-servo! mvh..

14 september 2009

....då går det fritt! Men du vet väll att du även måste antingen sätta i bromsservo från bmw e21 eller typ vw polo eller frytta om originalen mot fjäderbenstornet för annars tar insuget i den?! nästan lättast att få tag på en från bmw e21... Sen kan du beställa nya växellådskuddar till e36 som du sätter på e30 växellådsbalken samt motorkuddar från bmw e28 m535 för att få rätt nivå på motorn. Mycke info här nu;) Känns som ja får det att låta väldigt krångligt men de e inte meningen;)

14 september 2009

Ja sätt i e36 styrväxel men med e30ins rattaxelknut (från e30 med servo) så får du kortare slaglängd vilket innebär att du inte behöver ratta lika mycket när du åker på ställ. Men de går lika bra med original... Du ska ha en 525 motor med pickuppen fram eller e36 motor med 525 tråg annars hamnar de rakt i framvagnsbalken... Med 525 motor ska du byta till e36 motor som du flyttar ett läge bakåt på blocket(måste köra i en m8 jängtapp i de bakre hålen först för att få bort rost mm) då går...

31 augusti 2009

kan kanske komma med bromstips framöver då jag ska bygga 5 bult på min... ev kan man sätta i naven från e34 med en adapterhylsa å egna fästen till bromsok men de märks... nästan bättre att ta diff från e28 528(lilla) och få tag på den med lamell för de är mkt lättare att få in i e30 bakvagnen...bara att byta lock och alla medbringare! lycka till med bygget iaf:)