BMW 540 Turbo???
Tja.
Varför hittar jag ingenting om att någon byggt turbo på en BMW 540?
Har sj en e34 och tycker det låter som något ascoolt att stoppa dubbelturbo i, är det så jädra omöjligt att ingen gjort det tidigare??
Vad tror ni om ett sådant bygge? alla svar välkomna! 
vahettere
Är det någon idé att göra en sådan grej? alltså jag menar det grymma bottenvridet i en åtta plus turbo borde ju bli pretty awesome? inget man spöar en m5 med eller nån annan rå bil heller för den delen
MEN LJUDET FOLK, DET ÄR LJUDET JAG VILL HA 
Skämt åsido, tips. ge mig mer tips!
Att spöa en M5 me en 540 Turbo kommer nog inte bli några problem 
286hk original + turbo = SNABBT!!
Dubbelturbo är i prinsip dödsdömt såvida man inte gör hål i huven, lr flyttar bromsservon.
Jag har sätt 2 turbobyggen, båda har haft turbon bak vid reservhjulet.
Jag hade själv planer på att bygga turbo på min, men singelturbo då. En stor där luftfiltret sitter.
Men sen ångrade jag mig och tänkte skruva på en skruvkompressor. Men troligen blir det inget av det då jag har nopg med projekt
- Jag har en soda stream och en flaska vitt!
Audi Q7 4,2 FSI (2007)
Chevrolet Corvette C5 Targa "Vetten" (2000)
Att tänka före man talar är som att torka sig innan man skiter.
Mercedes 190 2,3-16 cosworth (1987)
Ford Sierra RS Cosworth "Flygel" (1987)
Toyota SUPRA MKIV RZ "6-spd singel." (1995)
Volvo V70 (2012)
Audi S2 89Q (1994)
Låter som ett jävla jobb 
Men de e nog värt vartenda öre och sekund, en V8 raka rör o Turbo.. Hur grymmt låter inte de !
Volvo V70 D4 R-Design (2013)
MITT BMW 525i E39 PROJEKT Just nu, väntan på M5-optiken... Fälgarna monterade
Mercedes W124 E200 (1994)
BMW 525i E39 (2002)
Chevrolet CAMARO 45th Anniversary Edition "Black beast" (2012)
Losgard skrev:
Här e en som har kompressor på sin 540, han borde ju kunna svara på ett och annat.
http://www.garaget.org/?car=15081
Ja, det där är en jäkla trevlig grabb! 
Ante.B skrev:
Det ju rätt ont om plats för att få till några vettiga grenrör på dom, säkert därför inga bygger på dom. Men att dra i hop dom till en stor snurra nånstans borde ju vara möjligt. Sen vet jag inte hur pass hållbar motorn är med kolvar och stakar osv. Sen finns det väll ingen enkel väg med kompsäkningen heller, ska vara om grabbarna på ppf kan snida i hop en mls packningar åt dig och en uppsättning arp bultar till topparna. Får du till allt och lira så behöver du inte mycket ladd för att spöa en M5 kan jag lova!
7 PSI laddar ESS kompressorkit och det räcker för att få mer effekt än M5 och ändå ha stor driftsäkerhet.
Fredde_med_forden skrev:
hur fan blir det med bes om man sätter dit turbo eller kompressor? den där grabben med kompressor verkar ju ha gått igenom..
En av sakerna som avgjorde att det blev kompressor(och inte turbo) för mig var bes.
Tar jag av remmen så går bilen som en original 540 med perfekta avgasvärden.
Visade min racinglicens och sa att jag endast kopplar in kompressorn vid bankörning. Bes.killen flinade konstigt nog...
LoFET skrev:
Blir nog både dyrt och krångligt.
Har dock för mig att ESS tuning hade kompressor kitt till 540 det är nog vettigare isåfall.
www.esstuning.com har kompressorkit till 540i, både E34 samt E39.
Svårt att få tag på dem per mail men de är grymt trevliga att tala med.
Kitet till E34 kostar USD 6350, vilket blir en del nu när USD står högt. Att bygga alla de delar som ingår i kitet själv skule nog kosta mer, om man inte har tillgång till en egen mekanisk verkstad. ALLT ingår i priset; fästen, slangar, spridare, kompressor m.m. samt omprogrammering av mjukvaran i motorstyrningen.
Kan inte någon med stort garage och mycket pengar adoptera mig..
Det där med kompressor verkar ju vara en jädra safe och enkel lösning
-inget skruva
-fast kostnad
-skapligt med effekt
Sen drar man ett avgas rör på varje sida så man får lite v8 muller ^^
Det tråkiga med ESS kitet är att de är en "turbokompressor"
Jag skulle vilja se en 540 med skruvkompressor.
Det va nått nytt kit påväg till nya 545, med skruv.
Nu vart jag ju av med mitt jobb oxå, men vi får se. Kanske jag bygger nått på min 540 ändå
Ess kittet är ju otroligt smidigt om man vill slippa att göra något själv och köra driftsäkert.. men vem vill det Det finns nog många