Vitt kladd på oljestickan saab 9-5
Om det är en vit sörja " milkshake" på stickan, du har tryck i expansionskärlet då du öppnar så vattnet stiger då törs jag lova att toppen är skev eller att packningen farit... Men om du snabbt å smidigt vill kolla om den är läck mellan toppen och blocket så far du till närmaste verkstad, ber om att få låna en avgasvärdes mätare, stoppar ner stickan på den i expasionskärlet och varvar bilen. den ger direkt kraftigt utslag om packningen farit.. det är vad jag tror iaf 
någon annan som har en teori som går stock i stäv med min?
Volvo V50 T5 AWD (2005)
vanligt på hösten och vintern de bildas sån kladd i olje röret så behöver inte va nån fara
cp service mkt bra priser på åka fort grejjer
Audi A4 quattro (2010)
Audi Urquattro "Bilsport 12" (1983)
mrtellus skrev:
Första bytet stod bilförsäljaren för. Det tråkiga med att byta den är att Saab måste programeran den till just din bil, så man kan inte byta den själv. Det var i alla fall vad dom sa till mig.
Men du kan laga den själv hyffsat lätt
mrtellus skrev:
Saab 9-5 mellan åren 1997 - 2001 hade problem med vevhusventilationen, och saab kom med en uppgradering som gick på en så kallad goodwill garanti. Med den nya vevhusventilationen så var det värsta kondensproblemen lösta, förutom vid kraftiga temperaturskillnader. Men Saab har aldrig varit så informativa angående sina uppdaterinar som går på goodwill garantin, så det finns många bilar rullande på våra vägar idag utan dom nya lösningarna. Så har denna bilen gått under ca 10år med det gammla systemet så skulle nog jag också leta vidare efter en annan bil.
Saab kom även med en uppdatering för Tändkassetten för några år sedan (06-07) tror jag det var, pga den ställde till med olika saker som ryckig gång, högre bränsleförbrukning mm. Den kostade ca 3200:- Saab original inklusive arbete. Mekonomen ca 2400:-. Om man tog kontakt med en Saab verkstad innom ett visst datum så fick man den utbytt gratis. Så det kan du också fråga om den har blivit utbytt om du ska köpa en Saab mellan -97 & 01.
Displyen för färddatorn är tydligen också en åtgångsvara på Saab, under dom 2 åren som jag hade min 9-5:a 2.3t -01 så fick jag byta den 2 gånger pga pixlarna försvann i skärmen så man såg bara halva siffror och bokstäver. Försökte få ut den på goodwill garanti, men det gick inte så det var bara att betala ca 1100:- Första bytet stod bilförsäljaren för. Det tråkiga med att byta den är att Saab måste programeran den till just din bil, så man kan inte byta den själv. Det var i alla fall vad dom sa till mig.
Det var faktiskt till 2003 de hade probelm 
alla som skulle få tändkasetten utbytt fick ett brev hemskickat till sig, om att kontakta närmaste SAAB verkstad. Angående displayen behöver du inte gifta in den med TechII, om du köper en från samma årsmodell du har.
Nu till frågan, håller helt med Crille88. Det vita klegget är troligtvis kondens som säkert beror på att bilen stått ett tag. Kalrt det kan vara VV men är den åtgärdad så borde det ju finnas kvitto på det. Hade det varit topplockspackningen, så hade oljan varit grå.
Du provkörde inte bilen något och kollade oljan efteråt?
// Victor
"Det är högst osannolikt att något transportmedel för passagerare kan röra sig fortare än 15 km/h"
-citat Thomas Treshold, Tågingenjör (1835)
Volvo 262 bertone turbo (1975)
"Kan de va så att turbon inte får tillräkligt med bensin eller?"
BMW 318IS (1993)
BMW 320i E30 (1985)
kladdet syns längst ut på stickan
kladdet syns här halvvägs upp på stickan
enligt bilderna så ser ni att själva kladdet liger i röret som stickan går ner i.. för de e kladd på stickan typ halvvägs upp. dit upp kommer inte motoroljan.
Seat Leon Cupra R "Limited Edition nr 496 av 799" (2018)
Gör som ford köp VOLVO
cp service mkt bra priser på åka fort grejjer
Audi Urquattro "Bilsport 12" (1983)
