Tomingas skrev:

tänkte kolla om det var ngt spec man ska tänka på? och om ngn vet omm det är lätt att regga med 6a turbo i en 240 88a??

Omöjlig att regga med...ombyggt fordon kanske...å så måste de va en katalysatormotor...

Ska du köra rent motorbyte i en 88a är det en originalmotor med katalysator som gäller. Turbokonvertering är med andra ord inget alternativ. T6-motorn går bort eftersom den är för stark för karossen.
Smidigaste sättet borde vara att bygga om bilen så den kvalar in som ombyggt fordon, då kan du regga med en original T6 (förutsatt att karossen anses kraftig nog och att vikten tillåter effekten).

_mattsson_ skrev:

Eftersom att en 240 håller för v8 motor så håller den nog för en T6-motor oxå.

finns V8or med effekt på 130 hk

sk. Smog-motorer, kom typ 73-74 när det var oljekris i usa.

då tar dom en sån och stoppar i, får den reggad med V8, sen byter dom till annan V8

Children-Of-Bodom skrev:

om man nu skall köra med volvo 6an varför inte 3.0 liters direkt ??

Är lite osäker på detta, men:

Man ska kunna använda turbo-kovarna och lite annat från t5an. Och grenrör från s80ns t6a.

Är som sagt inte helt 100 på det då jag inte testat själv.

Grenrören från T6an passar rakt på de äldre sugsexorna. Likaså kan man stoppa i kolvar och stakar från t.ex. S60R/V70R.
Men som jag sa innan så måste det vara en originalmotor för att du ska kunna regga den i bilen (om bilen inte reggas som amatörbyggt fordon, eller är av årsmodell 1975 eller tidigare).
Alltså är det i så fall T6 som gäller - inte någon hemknåpad turbokonverterad historia.