Små trim till 740 gl och glt, va är det "bästa" o "lättaste" man kan göra?
Thedriftking skrev:
alexbenhard skrev:
Plana och porta toppen, byt kamaxel så har du nog spenderat de där 6000:-.
Svetsa diffen när du ändå är igång.
MVH. Alexokej
ger det mer "effekt" att plana o porta toppen än o skaffa extraktor?
helst ska du ha båda två för att få nån vettig ökning, men vill du ha mest effekt för pengarna så släng i en turbomotor.
Dont take life too serious, you'll never escape it alive anyway.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
Etingelholm
26 oktober 2009
· 979 Inlägg
NITROUS skrev:
Thedriftking skrev:
alexbenhard skrev:
Plana och porta toppen, byt kamaxel så har du nog spenderat de där 6000:-.
Svetsa diffen när du ändå är igång.
MVH. Alexokej
helst ska du ha båda två för att få nån vettig ökning, men vill du ha mest effekt för pengarna så släng i en turbomotor.
Killen ville ju inte ha turbo
avgas/filter är ju standard idag.
Lätta svänghjulet för mer varvvillighet i maskinen.
Plana toppen (porta om du kan lr vet ngn som gör det)
Grenrör.
Där har du dina 6000:- om du gör jobben sj som tex bygger eget avgas m.m.
Ska du ha kamaxlel/kamaxlar m.m så springer pengarna iväg.
Hpc
Kia Rio cvvt (2012)
Honda Civic Ek4 "K24" (1997)
Rojpen
26 oktober 2009
· 2 230 Inlägg
skaffa en 16v så har du ju 170hk där typ
annars gör som tidigare sagt.
så kan det vara då det inte blev som det skulle
Volvo 940 SE T5 (1996)
BMW 320I (2001)
kolvas
26 oktober 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Är nog mer lönt att köpa en GLT 16 VALVE med B234F 155/159hk & 210Nm direkt
än att kosta på en B230F-motor till ungefär samma effekt.
Lägga 6000kr på lite stötdämpare & krängningshämmare istället (som behövs 
).
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Är de F på b230:in då eller? 
I så fall är de ju tråkigt, roligare med E
-Men porta+plana, kostade mig 1500 kr.
-Kam, finns säkert begagnat för en vettig peng
-Kirra 2,5", är du händig kan du ju alltid svetsa ihop ett eget extraktor.
-Rensa luftvägen, typ ett öppet filter eller nåt sånt
-Mer soppa! Och därför ä F s tråkigt, då måste man jävlas med äcklig elektronik. På E är de bara att skruva lite o sen är de bara att tuta o köra
-Lätta svänghjul, ja kör på 7kg och de svarar ganska bra
Så ser iaf min setup ut på in b23E, förutom extraktor Får se hur den går nästa tävling 
Subaru Impreza WRX STI "Hawkeye" (2007)
Volvo V70N 2.4T "Studentbilen" (2000)
tack alla, med glt:n menar jag 16v motorn o gl är väll 8v?
ska jag satsa på glt 16v o sen skaffa extraktor, fullflödes avgassystem (2,5" med en dämpare o katt typ) plana (kanske porta) öppet sport luftfilter? eller ska man köra org o sen skaffa bättre fjädring m.m för dom 6000 kr?
(kommer göra det mesta själv t.ex bygga avgasystem, o kanske plana o porta själv eller så försöker jag hitta nån som kan göra det billigt)
vill inte ha turbo (kanske vill får se) för att mer kan paja = dyrare reperationer (turbo ras tänker jag på nu) o sen när man väll börjat trimma så vill man bara ha mer o mer så då flyger pengarna iväg
Senast redigerat av Thedriftking (26 oktober 2009)
Thedriftking skrev:
tack alla, med glt:n menar jag 16v motorn
ska jag satsa på glt 16v o sen skaffa extraktor, fullflödes avgassystem (2,5" med en dämpare o katt typ) plana (kanske porta) öppet sport luftfilter? eller ska man köra org o sen skaffa bättre fjädring m.m för dom 6000 kr?
Finns bilar som heter "GLT" som har den vanliga 8v-motorn med med lite sportigare dekor.
16V-bilarna heter officiellt "GLT 16 VALVE".
Jag har själv provat extraktorgrenrör, 2,5" främre rör, originalkat, och 2,5 sportsystem med två ljuddämpare + chiptrimning (2000kr från http://www.hi-tuning.com/ ) på min 16v-bil.
Tycker själv inte att det ger nåt speciellt så kan ju inte direkt rekommendera dom grejerna.
Men finns antagligen andra som säger något helt annat.
Kanske ska till lite bearbetning av topplocket och kamaxlar innan det ger sig bättre
(det senare kostar litegrann).
Desto roligare att lägga pengarna där de behövs mer, väghållningsprylar.
Lite tips:
http://svenskavolvo7900klubben.se/phpBB … mp;t=61735
Edit:
Lite allmänt lästips om Volvo 700-serien:
http://www.forumbilder.se/images/fd32009110859a5fa.jpg
http://www.forumbilder.se/images/5d320091110226c78.jpg
http://www.forumbilder.se/images/6d32009111116fb54.jpg
http://www.forumbilder.se/images/f7320091112252ed2.jpg
http://www.volvocars.com/se/All-Cars-MY … 00_900.pdf
Senast redigerat av steifan (26 oktober 2009)
steifan skrev:
Thedriftking skrev:
tack alla, med glt:n menar jag 16v motorn
ska jag satsa på glt 16v o sen skaffa extraktor, fullflödes avgassystem (2,5" med en dämpare o katt typ) plana (kanske porta) öppet sport luftfilter? eller ska man köra org o sen skaffa bättre fjädring m.m för dom 6000 kr?Finns bilar som heter "GLT" som har den vanliga 8v-motorn med med lite sportigare dekor.
16V-bilarna heter officiellt "GLT 16 VALVE".
Jag har själv provat extraktorgrenrör, 2,5" främre rör, originalkat, och 2,5 sportsystem med två ljuddämpare + chiptrimning (2000kr från http://www.hi-tuning.com/ ) på min 16v-bil.
Tycker själv inte att det ger nåt speciellt så kan ju inte direkt rekommendera dom grejerna.
Men finns antagligen andra som säger något helt annat.
Kanske ska till lite bearbetning av topplocket och kamaxlar innan det ger sig bättre
(det senare kostar litegrann).
Desto roligare att lägga pengarna där de behövs mer, väghållningsprylar.
Lite tips:
http://svenskavolvo7900klubben.se/phpBB … mp;t=61735
Edit:
Lite allmänt lästips om Volvo 700-serien:
http://www.forumbilder.se/images/fd32009110859a5fa.jpg
http://www.forumbilder.se/images/5d320091110226c78.jpg
http://www.forumbilder.se/images/6d32009111116fb54.jpg
http://www.forumbilder.se/images/f7320091112252ed2.jpg
http://www.volvocars.com/se/All-Cars-MY … 00_900.pdf
okej, men tror jag försöker hitta en glt 16v då, o försöka få bra vägghållning o köra org i motorn. o sen lite bättre inredning (sportstolar, annan ratt m.m) o tror jag ska skaffa diffad bakaxel med, blir väll svetsdiff hittar jag ingen bra glt 16v köper jag en vanlig gl
Thedriftking skrev:
steifan skrev:
Thedriftking skrev:
texttext
okej, men tror jag försöker hitta en glt 16v då, o försöka få bra vägghållning o köra org i motorn. o sen lite bättre inredning (sportstolar, annan ratt m.m) o tror jag ska skaffa diffad bakaxel med, blir väll svetsdiff
Tror det kan vara en bra början.
Finns en lirare på Volvo 7/900 Klubbens forum som har en sugtrimmad B230F (dvs en GL-bil) som har 147 hk på bakhjulen (Ungefär 160-170 motoreffekt) om jag ej minns fel. Ganska påkostad, men går ju ändå som en B234F (16v-bil) ungefär. Så vet inte om det är så lönt att bara småtrimma en 8v-sugismotor när det finns en motor som redan är "där".
Thedriftking skrev:
NIKKELICIOUS skrev:
Kapa sista dämparen å släng dit japs som majoriteten gör.haha, ALDRIG
Fult?`ja kanske, om man placerar hela dämparen utanför kofångaren. Men om man monterar den snyggt så ser det hyffsat ut.
Teabag appreciation club.