2984
Jag blir galen på detta problem och hoppas att någon teoretiskt kunnig människa kan reda ut mina frågetecken (Google har tydligen inga svar 
)
Frågan är alltså, varför kör man sportiga bilar på breda däck? All logik säger ju att breda däck bör ge högre friktion, men (skol)teorin säger annorlunda.
Friktionskoefficienten "my" är ju per definition differensen av friktionskraften och normalkraften, μ = F/N. Maximal friktionskraft ges alltså av F <= μ*N. Men normalkraften N är ju oberoende av däckets kontaktyta, och således borde maximal sidokraft inte vara beroende av däckens totalarea.
Någon som har koll på detta?
Rent spontant känns det ju som att det är rätt mycket snyggare med breda däck på en Ferrari än cykeldäck? 
Sen att det ger bättre fäste (mer kontaktyta mot backen) Är väll bra..
Spelis skrev:
Rent spontant känns det ju som att det är rätt mycket snyggare med breda däck på en Ferrari än cykeldäck?
Sen att det ger bättre fäste (mer kontaktyta mot backen) Är väll bra..
Du har uppenbarligen inte läst vad jag skrivit...
Jag tror, precis som Spelis, att snygghetsfaktorn spelar in för många. Allt (nästan iaf) vi bilfolk gör med hjulen är ju mot logiken. Större fälgar som ger sämre komfort etc. Men det är snyggt, så det är värt det
Sarge skrev:
Jag tror, precis som Spelis, att snygghetsfaktorn spelar in för många. Allt (nästan iaf) vi bilfolk gör med hjulen är ju mot logiken. Större fälgar som ger sämre komfort etc. Men det är snyggt, så det är värt det
Okej, jag köper snygghetsfaktorn med hull och hår. Men om vi skiter i det, varför kör exempelvis tävlingsbilar med breda däck?
axelj skrev:
Sarge skrev:
Jag tror, precis som Spelis, att snygghetsfaktorn spelar in för många. Allt (nästan iaf) vi bilfolk gör med hjulen är ju mot logiken. Större fälgar som ger sämre komfort etc. Men det är snyggt, så det är värt detOkej, jag köper snygghetsfaktorn med hull och hår. Men om vi skiter i det, varför kör exempelvis tävlingsbilar med breda däck?
Just för vad även jag har hört (liksom många andra säger!) så ger bredare däck mycket mer grepp, när dom är varma!
axelj skrev:
Sarge skrev:
Jag tror, precis som Spelis, att snygghetsfaktorn spelar in för många. Allt (nästan iaf) vi bilfolk gör med hjulen är ju mot logiken. Större fälgar som ger sämre komfort etc. Men det är snyggt, så det är värt detOkej, jag köper snygghetsfaktorn med hull och hår. Men om vi skiter i det, varför kör exempelvis tävlingsbilar med breda däck?
Antagligen för att få så stor kontaktyta som möjligt, så att du t.ex kan gasa hårdare ur/i en kurva utan att bakändan släpper.
axelj skrev:
Paulzzon94 skrev:
men om man har breda däck borde inte nedåt trycket från bilen spridas ut över en större area och på så sätt få mindre friktion?Du är inne på rätt spår, normalkraften blir oförändrad, eftersom trycket minskar med större yta, således blir normalkraften (kraften uppåt från asfalten räknat) oförändrad.
jaha som att dom väger upp varandra?
Paulzzon94 skrev:
axelj skrev:
Paulzzon94 skrev:
men om man har breda däck borde inte nedåt trycket från bilen spridas ut över en större area och på så sätt få mindre friktion?Du är inne på rätt spår, normalkraften blir oförändrad, eftersom trycket minskar med större yta, således blir normalkraften (kraften uppåt från asfalten räknat) oförändrad.
jaha som att dom väger upp varandra?
Exakt!
axelj skrev:
Spelis skrev:
Rent spontant känns det ju som att det är rätt mycket snyggare med breda däck på en Ferrari än cykeldäck?
Sen att det ger bättre fäste (mer kontaktyta mot backen) Är väll bra..Du har uppenbarligen inte läst vad jag skrivit...
undra på!när du skriver nå sånt kompilicerat mattetal haha 
