Has skrev:
Kristian_V skrev:
Ett annat problem...
Gäller garantier m.m.?
Bilen är godkänd av tillverkaren att köras på bensin. Inte E!
En E-bil har tätare oljebyten än en bil avsedd att köras på bensin.
Vem betalar för motor haveriet, när bilen skär efter 2000mil på E-blandning?
Bensin bilen har ett service intervall på 3000mil, tillverkaren säljer samma bil, med annan mjukvara och kallar den "flexi/multi fuel" men då med 1000mils service intervall.
Staten lurar oss att köra mer än dessa 1000mil. (Boken säger 3000mil) som tillverkaren sagt för bilen som de godkänt för att köras på E.
Jag tvivlar på att varken stat eller bensinbolag går in och täcker haverier.!?.!?+1
Har en polare som jobbar på en bilverkstad i mellersta finland och dom har haft en hel del att göra sedan dom bytte till E10. Flera bilar som tankat nya E10 har pajjat katten och lambdan. Blir även mer svårstartad. Står till och med i nya instruktionsböckerna att de som går att köra med etanolblandningen bör iakta försiktighet och om bilen går dåligt eller blir slö bör man genast byta till ett högre oktanhaltigt drivmedel.
Det har dessutom visat sig att flera modeller har fått strykas bort från listan i efterhand när dessa visat sig ta skada av E10 (bl.a. nästan alla Toyota Avensis). Och som bilägare är det din skyldighet att hålla dig uppdaterad på vilka bilar som enligt biltillverkaren går att köra med det nya bränslet.
Frågan är bara vem som står för kalaset när motorn havererar? När biltillverkaren skyller på bensinbolagen och bensinbolagen på biltillverkaren.
Nåväl ni som är så optimistiska till att tanka E10 i era bilar ni får gärna gå förbi mig i kön till macken..
e nästan varje helg i finland och har då inte ens hört om att det skulle vara nå problem...
sen kan du länka till sidan vart du fick all info om vilka bilar som inte klara av den...
