Info om 2jz-gte och toyota supra mk4
Emilius skrev:
1EVOXIN1 skrev:
Emilius skrev:
Tack.
Eller en Aristo. Som ändå har samma 2JZ med dubbelturbo som supra..Ariston är också riktigt bra men mer en glidare.
Trådskaparen sa aldrig vad han skulle ha bilen till för det första,
Sen finns det väldigt många i Sverige som glider runt i supror och inte direkt kör på motorvägen i Tokyo med sina bilar dagligen i 280km/h så som bilen var tänkt för.
En viss orange kjolpaketsbeklädd supra med massa bling vart ifrånkörd av precis allt på ett streetrace nyligen, orsaken? Jo det gamla vanliga, ägaren trodde att det var en superbil för den heter Supra,
och inser inte att en 1800+ kg bil med typ 250hk inte är så jäkla snabb ändå.
En slimmad coupékaross gör inte en superbil. Volvo P1800 är också rätt slö trots ett spetsigt utseende.
Med tanke på att det sitter just Supramotor i Aristo så har den samma förutsättningar som Supra,
alltså, plocka ut 800hk och gasa ifrån Supror med ägare som inte har koll/inte bryr sig om det inre, m5or osv.
Allt handlar om syftet och jag tycker Aristo slår Supra i alla kategorier just för att det inte är en Supra,
då dem är så vanliga. Enda gången Supra är bättre är när man kör båda bilarna helt original mot varandra, då är Supran snabbare.
Smaken är som baken och trådskaparen får ju välja själv. Men enligt mig är Ariston en så FRUKTANSVÄRT ful bil. 
Hade tagit supran alla dagar i veckan. (inte bara för att jag har en själv) Dom får bli hur vanliga dom vill enligt mig. det är trots allt en sjukt snygg bil och för jävla rolig att köra. 
Hamnade lite OT med kände jag. ber om ursäkt för det. Men du har fått en del bra tips av någon tidigare. Och som med många andra motorer vid bilköp så är det inte så lätt att hitta/se fel utan det gäller att lyssna efter ordentligt och känna när du kör. är något fel så märker du det. (förhoppningsvis)
För övrigt så är ju 2JZ en galet bra maskin. Så länge den sköts och du kanske håller dig vid BPU osv så är motorn "odödlig"
Emilius skrev:
1EVOXIN1 skrev:
Emilius skrev:
Tack.
Eller en Aristo. Som ändå har samma 2JZ med dubbelturbo som supra..Ariston är också riktigt bra men mer en glidare.
Trådskaparen sa aldrig vad han skulle ha bilen till för det första,
Sen finns det väldigt många i Sverige som glider runt i supror och inte direkt kör på motorvägen i Tokyo med sina bilar dagligen i 280km/h så som bilen var tänkt för.
En viss orange kjolpaketsbeklädd supra med massa bling vart ifrånkörd av precis allt på ett streetrace nyligen, orsaken? Jo det gamla vanliga, ägaren trodde att det var en superbil för den heter Supra,
och inser inte att en 1800+ kg bil med typ 250hk inte är så jäkla snabb ändå.
En slimmad coupékaross gör inte en superbil. Volvo P1800 är också rätt slö trots ett spetsigt utseende.
Med tanke på att det sitter just Supramotor i Aristo så har den samma förutsättningar som Supra,
alltså, plocka ut 800hk och gasa ifrån Supror med ägare som inte har koll/inte bryr sig om det inre, m5or osv.
Allt handlar om syftet och jag tycker Aristo slår Supra i alla kategorier just för att det inte är en Supra,
då dem är så vanliga. Enda gången Supra är bättre är när man kör båda bilarna helt original mot varandra, då är Supran snabbare.
Hur kommer det sig? Är Ariston ÄNNU tyngre? 
www.TeamPonyDrift.com - www.Facebook.com/TeamPonyDrift
www.Bonnmeck.se - www.Facebook.com/TeamBonnmeck
Saab 9-5 Aero Sportsedan "Caramell" (2004)
Volvo 242 Turbo "242 From Hell" (1975)
Go_sideways skrev:
Smaken är som baken och trådskaparen får ju välja själv. Men enligt mig är Ariston en så FRUKTANSVÄRT ful bil.
Yes, smaken är som baken. Och jag vet inte vad trådskaparen har för smak så därför jag kom med förslag som kanske kan vara av intresse för trådskaparen
Nitrometanskada skrev:
Hur kommer det sig? Är Ariston ÄNNU tyngre?
Det är en 4-dörrars lyx-sedan, den är då inte lättare iallafall.
Men själva grejen med en sportbil som är extremt tung förstår jag inte.
En lyxbil som är tung fattar man ju. Hur som helst, vem fan åker omkring i en originalbil?
Går ju att gjuta upp huvar och sånt i glasfiber till Aristo också.
1EVOXIN1 skrev:
Jag har kört Soarer,Aristo, Chaser (JZX100) och Supra 98 VVTi (BPU).
Gillar Chasern och Supran bättre eftersom Aristons väghållning inte är så bra, den känns som en pansarvagn.
Ariston är en lyxbil som är rolig att glida runt i medans Chasern är en sportsedan som med lite väghållnings uppgraderingar är en otroligt skön sportbil.
Sen handlar det om smak också....
Chaser är ännu läckrare, men jag nämnde Aristo med tanke på att trådskaparen verkar fäst vid supra och dess 2JZ med turbo.
Hur som helst, väghållning hit och väghållning dit, jag nämnde inget om väghållning,
trådskaparen nämnde aldrig vad han ska med bilen till så därför kan en Aristo lika gärna vara ett vettigt val om han nu bara ska glida runt.
Sedemera så kör man väl inte runt original iallafall som sagt. Original är ju för gubbjävlar,
då kan man köra V70 istället och med tanke på att det finns JZS161 Driftingbilar så ja,
på något konstigt sätt så går det tydligen att framföra även en Aristo i sidled.
http://www.youtube.com/watch?v=wrNAuf7i … re=related
Jag pratar iallafall om en grundbil, det gör jag alltid, jag köper inte en bil för att köra den original,
jag köper en bil för att riva ner den och göra något ännu vettigare av den, sen köra den.
Jag har ingen aning om trådskaparens tanke med bilen eller vad han har för smak,
det var därför jag sade min mening och gav förslag som kan vara av intresse
Volkswagen Golf II Gti 8v "US-Spec." (1991)
Volkswagen Golf II Gti 16v (1987)
Som det känns just nu så tycker jag att en nissan skyline gtr är en dator alt styrs av en dator diffar styring fram och bak och alt sånt, medans en supra är typ en ren bil där jag kan slänga upp den på ställa i en rondell utan att känna att det kommer 4wd. Känns som att nissan styr mig och inte tvärt om men rätta mig om jag har fel i det jag säger har kört min bil i 2 år nu 1500 mil 
its only illegal if you get caught!
Buick GNX (1987)
XL-Dempa skrev:
Som det känns just nu så tycker jag att en nissan skyline gtr är en dator alt styrs av en dator diffar styring fram och bak och alt sånt, medans en supra är typ en ren bil där jag kan slänga upp den på ställa i en rondell utan att känna att det kommer 4wd. Känns som att nissan styr mig och inte tvärt om men rätta mig om jag har fel i det jag säger har kört min bil i 2 år nu 1500 mil
Byta?
Bra sugen men Automat
drazen_gti skrev:
XL-Dempa skrev:
Som det känns just nu så tycker jag att en nissan skyline gtr är en dator alt styrs av en dator diffar styring fram och bak och alt sånt, medans en supra är typ en ren bil där jag kan slänga upp den på ställa i en rondell utan att känna att det kommer 4wd. Känns som att nissan styr mig och inte tvärt om men rätta mig om jag har fel i det jag säger har kört min bil i 2 år nu 1500 milByta?
its only illegal if you get caught!
Buick GNX (1987)
XL-Dempa skrev:
Bra sugen men Automatdrazen_gti skrev:
XL-Dempa skrev:
Som det känns just nu så tycker jag att en nissan skyline gtr är en dator alt styrs av en dator diffar styring fram och bak och alt sånt, medans en supra är typ en ren bil där jag kan slänga upp den på ställa i en rondell utan att känna att det kommer 4wd. Känns som att nissan styr mig och inte tvärt om men rätta mig om jag har fel i det jag säger har kört min bil i 2 år nu 1500 milByta?
Jag var grymt emot automatlådan men nu älskar jag den:) o man får en hand över så man kan pilla på andra saker;)
XL-Dempa skrev:
Som det känns just nu så tycker jag att en nissan skyline gtr är en dator alt styrs av en dator diffar styring fram och bak och alt sånt, medans en supra är typ en ren bil där jag kan slänga upp den på ställa i en rondell utan att känna att det kommer 4wd. Känns som att nissan styr mig och inte tvärt om men rätta mig om jag har fel i det jag säger har kört min bil i 2 år nu 1500 mil
Vissa gillar ju det, men vill du ha RWD så går det att konvertera ganska lätt sedan plockar du bort hela HICAS systemet men det är kanske lite komplicerat, det är inte bara att plocka ur allt.
Själv älskar jag Skyline GTR just på grund av alla dessa funktioner som många nya sportbilar saknar, en Skyline GTR är inte gjord för att köras runt en rondell på det sättet en Skyline GTR är en sportbil som trivs på banan.
Enligt mig finns det ingen bättre bil för bana än GTR, fyrhjulsdriften älskas av många men du gillar ju jänkare och det är en stor skillnad mellan en jänkare och en GTR, tycker du borde skaffat dig en Supra först och sedan gått över till en GTR.
Vill inte starta en Skyline GTR vs Supra diskussion nu men jag gillar Skyline GTR mycket mycket mer än Supra även om Supra är en av mina absoluta favoriter när det gäller Japanska bilar.
EDIT: Det går att busa med Skyline GTR och ha riktigt kul, beror på ditt sätt att köra!
Senast redigerat av 1EVOXIN1 (30 juni 2011)
XL-Dempa skrev:
Men jag kan inte uttala mig om att supran är roligare på ngt sätt då jag inte har åkt i ngn eller kört
Är du inte nöjd med din fina R33 GTR? Har inte kollat fakta men känns som att en singel RB26a med antingen 2.7 eller 2.8 stroker är mycket mer responsive än en 2JZ-GTE med samma turbo*
Jag vet att du vill spendera en del pengar på din R33a Men om du inte gillar all den teknik som den har så varför inte sälja den och skaffa en R33 GTST eller R34 GTT och sedan spendera de pengarna på en RB30 bottendel och annat godis
Orginal pallar den 600hk utan problem, RIPS har en 900hks RB30 orginal botten Skyline som fortfarande rullar hittar dock ingen video på den har endast hört om den.
Om du siktar på 600hk så är det billigare med RB30 ska du över 650hk så kostar det ungefär lika mycket som att uppgradera en RB26a kanske även mer.
http://www.youtube.com/watch?v=kk6kfBPKBLY RB25 topp RB30 botten 600hk GTST Drift bil.
Mer slagvolym = mer vrid + bättre driftsäkerhet.
Tror RB30 bottendelen orkar lika mycket som 2JZn kanske även mer.
*Gamla hederliga T04z
Senast redigerat av 1EVOXIN1 (30 juni 2011)