varje beröring av bromspedalen är första tecken av rädsla!!!
För BMW entusiaster www.bimmerpower.org
För BMW entusiaster www.bimmerpower.org
BMW 530i (2003)
Bmw 318 E36 -93 Går dåligt på höga varv.
Att bilen knackar ganska mycket beror troligtvis på en sliten kamaxel, det är ett inbyggd fel på den motor kallad M40 som sitter i din bil. Jag citerar Autopower.se:
"M40 316i/318i (Rak 4:a - 8 ventiler) 1991 - 1993 M40 motorn som introducerades först 1988 har en felkonstruerad topp vilket gör att trycket på kamaxeln är dubbelt så hög som den borde vara. Som resultat av detta, slits kamaxel och kamrem väldigt fort. När BMW upptäckte felet sänktes bytesintervallet för kamremmen till 4000 mil. Sliten kamaxel resulterar i ett tickande ljud från motorn. "
En riktigt sliten kamaxeln skulle också kunna resultera i att bilen inte går som den skall, särskilt när den är varm och avgasreningen börjar att jobba. Men testa Alain´s tips för vi behöver inte börja på den mest pessimistiska sidan av fel! 
Senast redigerat av Rquired (7 november 2011)
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
AeroDavid
9 november 2011
· 6 Inlägg
Har kollat luftmassemätaren, motorn går sämre när jag kopplar ur den.
Angående knackningarna, den knackar endast på cyl:4.
Borde inte de höga oljetrycket slita ner alla nockar jämt då och bli så pass mycke spel att den knackar på alla?
Hjälper de att ställa ventilspelet eller kommer de att slitas ner lika snabbt igen?
Ska kolla katten imorgon.
Återkommer med resultat !
Tack för svaren
Saab 93 Aero (2001)
AeroDavid
10 november 2011
· 6 Inlägg
Ignition skrev:
Hade samma fenomen på brorsan Saab 9-5, den gick bra på tomgång med ett svagt tickande ljud, misstände på högre varv för att till slut inte tända alls på 4de cylindern, trodde först det var ventilknack så vi bytte olja, filter och kollade kammarna. Men det visade sig att det var vevlagrena som var slut, det gick att glappa 4de vevstaken ca 7mm på vevaxeln.
Du såg ingen olja i spridarhålet ?
O fy fan!
Nej ingen olja i spridarhålet vad jag kunde se.
Ska mäta kammen någon gång när jag får tid.
Ganska jobbigt, köpte bilen för 4000 o tänkte att jag skulle få ordning på de o komma undan billigt..
Nu har jag redan lagt ner 3500 plus timmar med felsökande.
Ack så fel man kan ha 
Saab 93 Aero (2001)
AeroDavid skrev:
Ignition skrev:
Hade samma fenomen på brorsan Saab 9-5, den gick bra på tomgång med ett svagt tickande ljud, misstände på högre varv för att till slut inte tända alls på 4de cylindern, trodde först det var ventilknack så vi bytte olja, filter och kollade kammarna. Men det visade sig att det var vevlagrena som var slut, det gick att glappa 4de vevstaken ca 7mm på vevaxeln.
Du såg ingen olja i spridarhålet ?O fy fan!
Nej ingen olja i spridarhålet vad jag kunde se.
Ska mäta kammen någon gång när jag får tid.
Ganska jobbigt, köpte bilen för 4000 o tänkte att jag skulle få ordning på de o komma undan billigt..
Nu har jag redan lagt ner 3500 plus timmar med felsökande.
Ack så fel man kan ha
7500:- är i och för sig inget högt pris om bilen är ok i övrigt, och motorproblemen inte drar på sig ännu högre räkningar. Vi får hålla tummarna för att det är något enkelt.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
BMWAdam
12 november 2012
· 3 Inlägg
Hejsan! Det är nu jag som äger bilen och det är min bror som är AeroDavid.
Vi kom på att det var kammen som var kass och ska nu byta den, har köpt en helt ny kamaxel.
För några månader sedan så hittade vi en sida där man kunde se varje steg man ska göra med bilder och text. då jag inte är så himla säker och vill inte förstöra någonting.
Är det någon som kan hitta eller vet vad den sidan heter ?
Mvh Adam!
Senast redigerat av BMWAdam (12 november 2012)