demk skrev:
vf åker alla gammal lik som vinterbilar ,hade aldrig haft en bil man inte vet startar
haha precis, det är ju egentligen på vintern man vill ha en ordentlig bil. 
Håller delvis med, men vi har också den kategorin bilar som är odugliga vintertid trots prislapp långt över vad en X3a kostar, skulle vilja se en 1000hk supra, eller en turbo M5a med vintersulor göra bra ifrån sig på is/snö utan säkerhetsrisk. Många prioriterar att åka fint på sommaren och att lägga 300k på en vinterbil känns orimligt. Och någon ska juh slita ut de gamle klenoderna också juh 
. Fast de hade ju vart kul o se fler "rallystukade" vinterbilar med lagom mos under huven, de går juh trots allt åka brett o fort på vintern också 
Senast redigerat av nesum (11 december 2011)
®™ Nuclear Performance
Volvo XC60 D4 R-design. (2016)
nesum skrev:
Håller delvis med, men vi har också den kategorin bilar som är odugliga vintertid trots prislapp långt över vad en X3a kostar, skulle vilja se en 1000hk supra, eller en turbo M5a med vintersulor göra bra ifrån sig på is/snö utan säkerhetsrisk. Många prioriterar att åka fint på sommaren och att lägga 300k på en vinterbil känns orimligt. Och någon ska juh slita ut de gamle klenoderna också juh
Självklart finns det undantag och bilar som av olika anledningar (Hög effekt eller en ovanlig modell i riktigt fint skick) inte är lämpliga bilar på vintern. Men jag upplever att antalet amatörpolerade BMW, Volvo etc med sliten originallack, A4q med ett kjolpaket och liknande bilar med ett relativt lågt värde (Dels i kronor räknat samt dels är en dussinbil inte direkt värd att bevara på denna nivån) som ställs undan för vintern i förmån för en bil värd någon tusenlapp med anmärkning på rost från den senaste besiktningen är markant mycket högre än antalet fina bilar som ställs undan i förmån för vrak.
Tvärt om så tycker jag att många med fina bilar ofta också kör en riktigt fin bruksbil. Jag menar inget illa mot förare av äldre bilar, men nyttan av att ställa av en 15år gammal bil som rullat 15 vintrar innan ni tog över bilen och började hålla en fin puts på den tror jag inte är särskilt stor...
Och om inget annat kostar lackkonservering, skyddsfilm och liknande inte lika mycket som en extra bil gör i inköp och underhåll: Och så kan man åka bekvämt och säkert året runt! Det är dock upp till var och en hur man vill göra, jag kan bara inte hålla med om tanken bakom. 
Tja.. Samla martyrpoäng när man måste utföra reparationer efter vägen i -15C och snålblås iförd loafers och vindjacka? 
BMW 325iT "Oxy" (1989)
BMW 525i E34 "Pingu" (1992)
Rquired skrev:
Jag kan bara hålla med övriga, personer som sommartid kör fina bilar som i flera fall kan vara kompetenta fyrhjulsdrivna bilar som BMW xDrive, Audi quattro eller till och med Evo´s etc ställer på vintern bort dessa och kör istället en "skitbil" likt Volvo 300 som inte klarar av en krock med en ekorre. Hur tänker ni?
vad är det för inställning..
man kan väll inte förutsätta att man krockar
och när man endå krockar vad är att föredra sitta fastklämd i kylan och frysa ihjäl eller dö påvägen till sjukhuset
eller bara pang och godnatt 
Growe skrev:
Rquired skrev:
Jag kan bara hålla med övriga, personer som sommartid kör fina bilar som i flera fall kan vara kompetenta fyrhjulsdrivna bilar som BMW xDrive, Audi quattro eller till och med Evo´s etc ställer på vintern bort dessa och kör istället en "skitbil" likt Volvo 300 som inte klarar av en krock med en ekorre. Hur tänker ni?vad är det för inställning..
man kan väll inte förutsätta att man krockar
och när man endå krockar vad är att föredra sitta fastklämd i kylan och frysa ihjäl eller dö påvägen till sjukhuset
eller bara pang och godnatt
En modern bil öppnar man dörren på som vanligt och kliver ut nästan oskadd ur vid en krock i drygt 60km/h (E-Ncap-testet), i en bil från 80-talet har man motorn i knät i samma situation. Vill du dö snabbt och kvickt skall du satsa på ännu äldre bilar, säg en Volvo PV? För det är nog i en 740 eller 850 (Eller motsvarande bilar) som risken är som störst att överleva krocken i, men istället frysa eller blöda ihjäl i.
Rquired skrev:
Growe skrev:
Rquired skrev:
Jag kan bara hålla med övriga, personer som sommartid kör fina bilar som i flera fall kan vara kompetenta fyrhjulsdrivna bilar som BMW xDrive, Audi quattro eller till och med Evo´s etc ställer på vintern bort dessa och kör istället en "skitbil" likt Volvo 300 som inte klarar av en krock med en ekorre. Hur tänker ni?vad är det för inställning..
man kan väll inte förutsätta att man krockar
och när man endå krockar vad är att föredra sitta fastklämd i kylan och frysa ihjäl eller dö påvägen till sjukhuset
eller bara pang och godnattEn modern bil öppnar man dörren på som vanligt och kliver ut nästan oskadd ur vid en krock i drygt 60km/h (E-Ncap-testet), i en bil från 80-talet har man motorn i knät i samma situation. Vill du dö snabbt och kvickt skall du satsa på ännu äldre bilar, säg en Volvo PV? För det är nog i en 740 eller 850 (Eller motsvarande bilar) som risken är som störst att överleva krocken i, men istället frysa eller blöda ihjäl i.
vem kör i 60?
min bil känns skönast på 3:an och 4:an på sladd och då går det inte i 60 iallfall
du är medveten om att gamla volvsar fortfarande är över medel bra i krocksäkerhet i verkliga olyckor
och inte förbestämda olyckor
euro ncap ger jag inget för dom tillverkar bilar som är säkra i exakta vinklar och skit
men i verkligheten finns det ingen logik vart en smäll tar så jag håller mig till verklighetens forskning istället
känner/de ingen som dött i en gammal 740 eller en 850
inte heller slagit sig nämdvärt
fast jag har varit med och fält telestolpar med en Lanzer tidigt 90tal och klivit därifrån utan några större skador
fast vi klippte stolpen med sidan före i 120blås och stannade mot ett stort träd
så jag dör nog inte inågon bil eller slår mig nämdvärt heller
Med min bruksbil som då även går på vintern blir det nog pang godnatt, då den är från -69 och saknar bälten.
Fast det blir nog ett hyffsat "pang" för den som jag krockar med också då min bil väger 2250kg och min front är i jämnhöjd med dom flesta bilars vindruta.
Senast redigerat av OpelP1 (11 december 2011)
Growe skrev:
Rquired skrev:
Growe skrev:
vad är det för inställning..
man kan väll inte förutsätta att man krockar
och när man endå krockar vad är att föredra sitta fastklämd i kylan och frysa ihjäl eller dö påvägen till sjukhuset
eller bara pang och godnattEn modern bil öppnar man dörren på som vanligt och kliver ut nästan oskadd ur vid en krock i drygt 60km/h (E-Ncap-testet), i en bil från 80-talet har man motorn i knät i samma situation. Vill du dö snabbt och kvickt skall du satsa på ännu äldre bilar, säg en Volvo PV? För det är nog i en 740 eller 850 (Eller motsvarande bilar) som risken är som störst att överleva krocken i, men istället frysa eller blöda ihjäl i.
vem kör i 60?
min bil känns skönast på 3:an och 4:an på sladd och då går det inte i 60 iallfall
du är medveten om att gamla volvsar fortfarande är över medel bra i krocksäkerhet i verkliga olyckor
och inte förbestämda olyckor
euro ncap ger jag inget för dom tillverkar bilar som är säkra i exakta vinklar och skit
men i verkligheten finns det ingen logik vart en smäll tar så jag håller mig till verklighetens forskning istället
känner/de ingen som dött i en gammal 740 eller en 850
inte heller slagit sig nämdvärt
fast jag har varit med och fält telestolpar med en Lanzer tidigt 90tal och klivit därifrån utan några större skador
fast vi klippte stolpen med sidan före i 120blås och stannade mot ett stort träd
så jag dör nog inte inågon bil eller slår mig nämdvärt heller
Enligt Folksams heltokiga statistik, ja. Enligt samma statistik är en Mitsubishi Colt 1989 säkrare än medelbilen medan en Mercedes W210 1999 har betyget "Undvik". Den statistiken kan omöjligen vara värd mer än pappret den är tryckt på, att företaget dessutom har ett samarbete med vissa Svenska biltillverkare som nästan alltid får toppbetyg ökar knappast dess trovärdighet.
Jag har en bekant som klev oskadd ur sin 80-tals Nissan Micra efter att en ny Mercedes missade väjningsplikt och rände in i sidan på den lille japanen i 60km/h, det ser jag dock som ett fall utav tur och inte att Nissan Micra är en säker bil.
Edit: 60km/h var endast en hastighet angiven som en jämförelse.
Senast redigerat av Rquired (11 december 2011)