Bakbromsar fungerar ej efter vätskebyte

2585

Avbryt

Skriv svar

Metica

23 mars 2012 · 170 Inlägg

Hej,

Häromdagen var det dags att byta bromsvätska. För denna service tog jag hjälp av en burk med slang (en sådan där från Biltema för 50 spänn) där bromsvätskan bildar en backventil mot luft, så jag kunde genomföra bromsvätskebytet själv.

För frambromsarna var det inget problem. Det var bara att lossa nipplarna, sätta på burk och slang, växla mellan att pumpa på bromspedal och fylla på vätska i huvudbromscylinders behållare. Efter en stund fanns inga luftbubblor i slangen mot burken. Bra tryck var det också, det kom mycket bromsvätska och luft per bromspedalsnedtryck.

De bakre bromsarna, däremot... Där kan jag efter bromsvätskebytet vrida om däcken med handkraft trots att polaren tryck bromspedalen i mattan.

Egen _vild_ gissning är att bakre bromskretsen drar tjyvluft någonstans. När jag försöker lufta systemet så blir jag liksom inte av med luften, bubblorna åker jojo ner och upp i slangen när jag trycker ner bromspedalen och sedan släpper upp den. Samtidigt kan jag inte se att slangar eller rör läcker någonstans, vilket borde synas eftersom bilen är ren och torr under. Skumt!

En grej jag har noterat, i och med att bilen har skivbromsar monterade (bilen kom med trummor från fabrik), är att de bakre nipplarna inte sitter med nippelöppningen uppåt (de pekar bakåt). Det får mig att misstänka att nippeln kanske inte sitter på okets högsta position och att bromsok sitter lite "felmonterade"?! Är detta viktigt? Nippelns position alltså?

Fakta:

Bil: Chevrolet Nova 1970
Bromsar: Skivor runt om, eftermarknadsprylar. Bromsservo. Tvåkretssystem med två rör till vardera frambroms och ett rör med t-koppling till bakbromsar.

Är mycket tacksam för den hjälp jag kan få! Var börjar jag felsökningen?!

Mvh /Peter

--
Sveriges bästa bilblogg: Bildrömmar och drömbilar

Chevrolet Nova "Kelly" (1970)

jonas_ahman

23 mars 2012 · 309 Inlägg

jag tycker det första och enklaste du kan göra är att lufta med tvåpersonsmetoden istället. har använt den där för 50kr med backventil men fick det bara att bli sämre

Läser och släcker felkoder. pm för info

Metica

23 mars 2012 · 170 Inlägg

Aha. Men jag kan tycka att det är svårt att avgöra att man verkligen får ut all luft på det sättet?! Hur vet man det? Det är ju lättare att se om det kommer vätska/luft eller bara vätska. Visuellt och bra.

Samtidigt är det väl bara att att köra tvåpersonsmetoden. Greppar bromsarna ordentligt vid provbromsning är man ju hemma, så att säga.

--
Sveriges bästa bilblogg: Bildrömmar och drömbilar

Chevrolet Nova "Kelly" (1970)

NIzmO Ollikkala Racing

23 mars 2012 · 1 724 Inlägg

Luftnippeln måste sitta uppåt för att det ska funka o lufta ordentligt.

- Time Attack -

Nissan 200sx rs13 "Time attack edition" (1989)

Honda Civic Type-R GT "FK2" (2015)

Nissan Cherry turbo "Pulsar Turbo ET" (1986)

Nissan Cherry "Turbo JDM"

Janneutanb

23 mars 2012 · 7 272 Inlägg

Jag vet att när jag gjorde det på min passat så gick det åt bra många deciliter vätska innan jag fick ut dom sista bubblorna ur bakbromsarna.

Chevrolet Camaro (2012)

Metica

25 mars 2012 · 170 Inlägg

Tack!

Hur fungerar det med nyare bromsar, typ Wilwood, där oken har två nipplar? Är det för att de ska kunna sättas endera framåt eller bakåt, och att man då använder den nippel som är vänd uppåt beroende på placering?

Mvh /Peter

--
Sveriges bästa bilblogg: Bildrömmar och drömbilar

Chevrolet Nova "Kelly" (1970)

NIzmO Ollikkala Racing

25 mars 2012 · 1 724 Inlägg

Ja på wilwood oken så är nog kolvarna olika stora i oket och ska placerat rätt mot skivans rotation för att beläggen ska betta/slitas jämnt och beroende på om man monterar oken framåt eller bakåt ska man kunna vända på oken och nippeln ska alltid sitta uppåt.

Om du vill kunna lufta dina utan att krångla för mycket kan du ju plocka av oken och lufta omonterade med nippeln uppåt och bara ta några belägg eller annat mellan kolven så den inte hoppar ur.

- Time Attack -