Ser bra ut! kör hårt jag hänger här!

Bara som info i förväg: Det mesta jobb på bilen gör min pojkvän eftersom han är utbildad bilmekaniker. Jag hjälper åt så gott jag kan och när han låter mig göra något.

= En liten återblick =

Däck & Service:
Bilen köptes den 6:e juni i Linköping. Alla däck var nästan helt slitna och eftersom vi skulle köra 3 timmer tillbaka tvingade vi den gamle ägarn att hitta oss några andra däck.
Så det första som byttes hemma var självklart däck.
Sen behövdes service och en underredsbehandling. Vi bytte även kamrem, vattenpump och termostat.


Avgassystemet:
Det satt klämmor på fel ställe från början och därför satt det lite för lågt. Pojkvännen spenderade lite tid med svetsning osv. Men problemet är tyvärr inte löst än. Nu bankar det mot golvet...




Slangar:
Dom flesta slangar i motorutrymmet var gamla och torra. Och efter första veckan av ägandet sköt vi en kylarslang.

Före:


Efter:

du jobbar på bra!!

Denna veckan blev AC'n påfylld och provtryckt.

Det var fint väder och jag satt med pojkvännen i bilen och njöt av glass och att det inte kändes som i en bastu i bilen som förr. Så berättade han att fläktremmarna måste bytas i alla fall innan Tyskland eftersom dom började skrika, men han ville inte göra det samma dag eftersom han var "lite" trött efter jobbat med bilen nästan fyra dagar i rad utöver det vanliga jobbet.
Men precis när vi ville åka vidare började dom skrika igen och det blev en trip till verkstan i alla fall. Remmarna hade han redan beställt under dagen så det var bara att jobba på.

Generatorn och remmarna togs ut och vi ställde fast att remmarna hade 3 olika storlekar.



Nya remmarna hade vi i 2 storlekar och 2 av dom var fel (för korta).....



Det var slutet av dagen och vi åkte hem i 850n.

Senast redigerat av Rootie (2012-07-09 22:39)

Växeladsolja och bakaxelolja är bytt.
Det märktes lite skillnad hur bilen låter. Bilen hade fått ett nytt smeknamn ("Klonk") under tiden eftersom den lät så mycket (diffen osv.).

Nu är det inte så mycket kvar, bara att fixa tutan och byta gasvajen. Avgassystemet får vara som det är nu, det finns inte så manga vägbular i Tyskland hur som helst.

Cheers!

gött mos vad ni jobbar på. har sj en turbo och det slutar ju inte hittas fel på den. Men det är bara att kämpa vidare för man åker inte skönare än i en fräsch 940 turbo

Ps: kommer följas detta

Äntligen en uppdatering!

För nästan 2 veckor sedan byttes gasvajen. Vi köpte även en (ful) ratt och rattnav som försök att fixa tutan. Den fungerade också till slut, men det uppstod ett litet problem med kablarna när man vrider ratten. Därför måste vi köra till Tyskland utan tuta hur som helst... Det var nämligen dags för Tyskland resan samma kväll.

Här en bild med leksaksratten:


=======================================================================



Här är en liten sammanfattning från resan:

- Först tog vi färjan från Göteborg (S) till Frederikshavn (DK) (3 timmar)
- Från Frederikshavn bilade vi ner till Karslruhe (D). Hela sträckan med bil var ca. 1187 km (ca. 119 mil) och tog oss ca. 15 timmar.
- Högsta dokumenterat hastighet: 206 km/h
- Genomsnittlig hastighet hela vägen (utan sträckor med vägarbete): ca. 130-140 km/h
- Vi hade tur med trafiken, det var ingen stopp alls, varken på vägen dit eller tillbaka.
- Vädret: Sol och upp till 38 grader på vägen dit; molnigt, 20 grader och lite spöregn (aquaplaning yay!) på vägen tillbax

Problem med bilen under resan:
-- Hoppade över en bula under hög hastighet, så slangen till luftfiltret gick av och bilen dog
-- AC-remmen gnisslade och AC'n fungerade bara sådär.
-- När det spöregnade, så slog avgassytemet mot golvet igen för att det var så mycket vatten på gatan.

Annars klarade lille Mr. Ratson resan ganska bra.

Bilder från resan hittar ni här.

BSR chippad och är väldigt nöjd med det, trodde det inte först när dom sa att bilen kommer dra mindre soppa OCH gå bättre, en gigantisk skillnad för att tala ärligt, har mina högsta rekommendationer.