2672
Har säkert inte med det hela att göra men dagen innan besiktning så bytte jag olja på motorn och råkade spilla lite tanför, råkade bland annat spilla olja på den här manicken, märkt med pil.
På slangen som går i från manicken står det V8COIL. Nån som har koll på vad den har för funktion? Säkert inte något att göra med problemen jag har men man vet aldrig.
Nikodemus skrev:
chryslerstratus skrev:
Precis, det är tändspolen på bilden.
Har du kollat felkoder med den inbyggda diagnosen? Vrid tändningen till ON-OFF-ON-OFF-ON inom 5 sek, men vrid inte för snabbt, avsluta i ON-läge men starta inte bilen. Räkna hur många gånger Check Engine-lampan blinkar.
Mvh16 gånger fick jag det till. Ska ta och kolla en extra gång för säkerhets skull.
Hmm., då delar vi upp koderna:
Första koden tror jag är 12 (3 blinkningar) = batteri varit urkopplat.
Andra koden är 3 blinkningar vilket ger koden 21 = lambdasond.
Sista koden är 55 (10 blinkningar) vilket betyder "slut på koder".
Du kan räkna koderna genom följande mönster: 1 blink paus 2 blink längre paus 2 blink paus 1 blink = kod 12 och 21 ..
Dvs., din enda riktiga felkod är lambdasonden, vilket är bäst att köpa original, gärna via ebay då det är billigt (du hinner få hem den innan besiktningstiden går ut, då får du även original kontakt, plug-n-play). Men givetvis fungerar Biltema också men då får du vara noga med att löda och använda krympslangar.
Jag tror bara att det finns 1 st sensor på din årsmodell och motor av GC, innan katalysatorn sitter den. Nu när lambdasonden verkar vara defekt så utgår bilens dator efter ett förprogrammerat värde till spridarna med luftblandningen, därför får den högre avgasvärden (i USA är dom inte lika strikta beroende på delstat, dock är Californien väldigt strikta men det hör inte till saken 
)
Mvh
Senast redigerat av chryslerstratus (5 augusti 2012)
chryslerstratus skrev:
Jag tror att du har denna kontakttypen på din Jeep's lambdasond:
http://www.ebay.com/itm/Standard-Motor- … mp;vxp=mtr
Du ska ha ett stort tack för hjälpen!
Så vitt jag vet så är Sverige med i EU så det är lugnt*haha*
Dvs. mycket billigare på ebay.com än hos Hansen, men kontrollera kontakten så att den stämmer och först att kablarna inte är något vajsing med.
dawwe: Varför inte löda? Det fungerar kanonbra och med krympslangar så blir resultatet väldigt bra 
Har ett par referensbilar.., men givetvis, köper man ett känt märke och det medföljer skarvklämmor så är det klart man använder dem.
dawwe skrev:
Chrysler: Om man läser vad sondtillverkarna skriver så rekommenderar de att man INTE löder. Minns inte redigt men anledningen var just att det fanns en liten risk/chans till att den svaga signalen kunde gå delvis förlorad om lödningen blev "sådär". Köper man universal så skall man skarva med (medföljande helst!) skarvhylsor + skyddshölje (som i fallet med BOSCH).
Jo jag vet att tillverkarna rekommenderar klämmor, det är även mycket enklare. Men jag har kört med lödning och krympslangar och det fungerar bra
