2594
Wolf_ skrev:
oljetrycket ska ju variera med varvtal.. men ska ju justeras så d är max vid typ 6 bar ungefär... men är d kullagrat eller glidlagrade turbos? kullagrade brukar man få sätte en restriktor på...
okej dom ska va kullagrade får pröva montera en restriktor sen då 
tror besiktningsgubben blåste en oljetätning på främre rotorn. . .
rensat block
the rats nest
rensat blocket nu i helgen plockat bort allt runt om. låda, turbo, el, vaccum, oljepump, bränsle insprutningen svänghjul, vikten till veven, tråget så har jag hängt upp den på ett motorställ. har hittat många tveksamma saker, en spridare som fastnat i helt öppet läge bara kollat två än så länge. sen diverse kontaker som trillar isär, skruvar som är avdragna och saknas och vatten/olja i ena rotorhuset så får se i morgon när jag ska dela blocket hur allvarligt de är.
bakre rotorn
gavlarna
rotorerna
nu är blocket isär possetivt överaskad:P inga fel på gavlar eller rotorer:) va bara packningar som va dåliga så nu blir beställa packnings sats, göra rent och måla 
sen skruva ihop
IceM4n skrev:
Attans!! :p
Du skall inte passa på att göra något annat roligt nu när motorn är delad?
nej har ju en annan race motor som är i stort sett komplett där allt de roliga kommer.. så blir så orginal som möjligt så jag kan klara regbesiktningen snarast å i med de andra motorn
Ja just det ja, du hade den kvar att göra.
Hoppas bara nästa gubbe som kör den på besiktningen vet vad han gör och att du sätter varvstoppet på max 5k :p
Usch!!
Ser att det är original 3-delade apextätningar, bläää 
Senast redigerat av IceM4n (2 september 2013)
IceM4n skrev:
Ja just det ja, du hade den kvar att göra.
Hoppas bara nästa gubbe som kör den på besiktningen vet vad han gör och att du sätter varvstoppet på max 5k :p
Usch!!
Ser att det är original 3-delade apextätningar, bläää
haha ja hädan efter kommer jag skruva in spärren på gasreglaget så den går å trycka ner pedalen max en centimeter XD men sen ska väll allt va som de ska när ja hänger i den igen så inte såna saker ska kunna hända vill ju kunna gasa sj å
satt en exedy kopling på den tydligen. nån som vet om de går att få tag på nya lameller till dom nånstanns i sverige?
håller på att tar bort färgen på rotorhusen och tvättar allt känns som de tar en evighet har grovtvättat allt en gång nu........ segt...... sen när tvätten är klar blir de de å mäta upp allt.......
Om du har tillgång till det, glasblästra husens utsida ist
Blir mycket roligare yta då ju
IceM4n skrev:
Om du har tillgång till det, glasblästra husens utsida ist
Blir mycket roligare yta då ju
okej har tillgång men tänkte inte måla dom är väll väldigt svårt och hålla rent en blästrad yta? blir bara färg på gavlarna
till rotortvätt kan ja rekomendera CRC gasket remover... spraya på låt verka 2 minuter torka med trasa.. KLOCKRENT!! 
till exedy lamell säger ja RHDjapan typ
såg rätt lika ut väl?
http://www.rhdjapan.com/exedy-hyper-sin … 013d-25993
Senast redigerat av Wolf_ (5 september 2013)
Wolf_ skrev:
till rotortvätt kan ja rekomendera CRC gasket remover... spraya på låt verka 2 minuter torka med trasa.. KLOCKRENT!!
till exedy lamell säger ja RHDjapan typ
såg rätt lika ut väl?
http://www.rhdjapan.com/exedy-hyper-sin … 013d-25993
konstigt nog va de precis den jag använde på dom ja de såg ju ut å va jävligt rätt
rengjort rotorhus
börja äntligen få lite fason på sakerna gjort rent alla packningsytor på gavlarna och rotorhusen nu. men blir glasblästra rotorhusenpå utsidan ändå så de blir en fin yta va en jävla färg å sitta :S
gjorde klart rotorhusen idag stålborste och borrmaskin va melodin
mysigt värre.. hur har d gått med anmälan till SBP o de då?
Wolf_ skrev:
mysigt värre.. hur har d gått med anmälan till SBP o de då?
då jag inte är rik å kunde lämna in bilen på en verksta lägger jag ner de skulle ta lång tid lät de som med jurister å skit som skulle göra en underssökning om felet orsakts på grund av besiktningsmannens körning... så känns inte värt de vill få ihop bilen å regga den istället så jag kommer vidare nån gång
Senast redigerat av ErikGroth (11 september 2013)
