SAAB 900: Service, reparation och uppfräschning.

2460

Avbryt

Skriv svar

Upprfräschning och service på bruksbilen.

JohnWayne

77 Följare
162 223 Visningar
Projektet avslutat 16 mars 2018

Alla inlägg Ägarens inlägg

JohnWayne

3 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Bultarna på undre bärarmen

Här syns det att drivaxelgummit börjar bli slitet

Skivan på denna sida är ingen höjdare heller

Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50 (1997)

Meteor Niagara 300 (1959)

Saab 9000 Turbo 16•Plymouth Barracuda

svempus

3 juli 2013 · 409 Inlägg

ser ut att vara en hyfsat okej OG900. drivknut och hjullager byte har man gjort på några OG900or. tar inte många timmar att göra dom jobben...

En Saab utan turbo är som en räkmacka utan räkor..

Saab 9000cde (1996)

JohnWayne

4 juli 2013 · 5 071 Inlägg

svempus skrev:
ser ut att vara en hyfsat okej OG900. drivknut och hjullager byte har man gjort på några OG900or. tar inte många timmar att göra dom jobben...

Det var någon som skrev på ett forum att han fixade det på under timman, men jag tycker det låter väl optimistiskt

Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50 (1997)

Saab 900 S (1990)

Saab 9000 Turbo 16•Plymouth Barracuda•Plymouth Barracuda•Saab 9000 Turbo 16

svempus

4 juli 2013 · 409 Inlägg

JohnWayne skrev:
svempus skrev:
ser ut att vara en hyfsat okej OG900. drivknut och hjullager byte har man gjort på några OG900or. tar inte många timmar att göra dom jobben...
Det var någon som skrev på ett forum att han fixade det på under timman, men jag tycker det låter väl optimistiskt

kan nog mycket väl stämma tror jag river och monterar ihop det på under två timmar om jag ligger i med det och inget krånglar eller sitter fast rostat iallafall om det rör sig om drivknutsbyte..

En Saab utan turbo är som en räkmacka utan räkor..

Saab 9000cde (1996)

JohnWayne

8 juli 2013 · 5 071 Inlägg

svempus skrev:
JohnWayne skrev:
svempus skrev:
ser ut att vara en hyfsat okej OG900. drivknut och hjullager byte har man gjort på några OG900or. tar inte många timmar att göra dom jobben...
Det var någon som skrev på ett forum att han fixade det på under timman, men jag tycker det låter väl optimistiskt
kan nog mycket väl stämma tror jag river och monterar ihop det på under två timmar om jag ligger i med det och inget krånglar eller sitter fast rostat iallafall om det rör sig om drivknutsbyte..

Det tog några timmar effektiv arbetstid för mig, för det var första gången jag gjorde detta

Och med tillgång till en lyft går det säkert smidigare.

Saab 900 S (1990)

Saab 9000 Turbo 16•Plymouth Barracuda•Plymouth Barracuda•Saab 9000 Turbo 16•Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50•Meteor Niagara 300

JohnWayne

8 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Bultarna åt bromsoken släpper fint på denna sida

Jag brukar ge dem ett rejält slag med stora hammaren så släpper de bättre

Bromsok och skiva är demonterade. En ny skiva är oundviklig.

Ett rejält slag på p-ändan, medan man håller mot med en större hammare på baksidan av den, brukar göra susen. Använder man en kulledsbrytare är det riska att man förstör leden

Hela navet hissas med domkraft och en träkloss trycks mellan A-armen och karossen.

Och navet är borta

Meteor Niagara 300 (1959)

Saab 900 S (1990)

Saab 9000 Turbo 16 (1990)

Saab 9000 Turbo 16•Plymouth Barracuda•Plymouth Barracuda•Saab 9000 Turbo 16•Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50•Meteor Niagara 300•Plymouth Barracuda•Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50

JohnWayne

11 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Här finns en hel del underredesmassa att skrapa bort innan det går att föra gummit bakåt på axeln

Och nu till den kletiga biten att hitta låsringen åt drivknuten i allt fett

Navet har just varit en sväng till den lokala bilverkstaden där ett nytt lager har pressats i

Plymouth Barracuda (1965)

Meteor Niagara 300 (1959)

Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50 (1997)

Saab 9000 Turbo 16•Plymouth Barracuda•Plymouth Barracuda•Saab 9000 Turbo 16•Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50•Meteor Niagara 300•Plymouth Barracuda•Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50•Saab 900 S•Saab 9000 Turbo 16

JohnWayne

13 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Bromsdelarna renoverade

Jag glömmer inte bort att slipa okens glidytor

Nytt gummi monterat på spindeln

Och en sprillrans ny bromskiva

Plymouth Barracuda (1965)

Meteor Niagara 300 (1959)

Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50 (1997)

Henkix

13 juli 2013 · 6 737 Inlägg

vackert

Du är liv
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.

Volvo 740 GL (1988)

JohnWayne

17 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Henkix skrev:
vackert

Tackar

JohnWayne

17 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Följande i tur är att byta ut alla trasiga brännare i instrumenteringen samt byta till en lite modernare stereo

Först river ut den gamla stereon

Har ni sett någon sådan kontakt förr? Inte jag

Stereon är fasttrycktr direkt i kontakten åt alla ledningarna

River ut stereoramen och får ut kabelhärvan på köpet

svempus

17 juli 2013 · 409 Inlägg

såg inte så kul ut. har drabbats av det med i nån bil jag har haft med. men då har jag haft sån tur att jag har hittat originalkablaget liggandes undantryckt och oanvänt i panelen på bilen så det har bara vart att koppla in det och slippa ormboet...

En Saab utan turbo är som en räkmacka utan räkor..

Saab 9000cde (1996)

JohnWayne

19 juli 2013 · 5 071 Inlägg

svempus skrev:
såg inte så kul ut. har drabbats av det med i nån bil jag har haft med. men då har jag haft sån tur att jag har hittat originalkablaget liggandes undantryckt och oanvänt i panelen på bilen så det har bara vart att koppla in det och slippa ormboet...

Ok Här blir det väl nog till att skarva alla ledningarna

JohnWayne

19 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Nu river jag bort instrumentpanelen så jag kommer åt att byta alla de trasiga brännarna, och så blir dert lättare att dra nya kablar åt stereon

det ser lite rörigt ut med allt kablage. Även vacuumkoplingen åt kupéfläkten måste lossas

Ett ventilationsrör lossar från sitt munstycke

här ligger det lösa munstycket

Jag lyfter även bort mätarhuset

JohnWayne

23 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Mätartavlan på arbetsbänken

Det är inte bara brännarna som är söndriga. Lampsocklarna är också trasiga

Tur man har en reservdelsbil att plock friska ifrån

JohnWayne

23 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Brännarna åt fläktreglagen är också trasiga och byts ut.

JohnWayne

25 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Jag drar nya lednigar åt den nya stereon medan frontpanelen är demonterad

Det svåra med att sätta tibaks frontpanelen är att länkarmen åt fläktreglaget kan lossa från fläktmotorn eller från reglaget i frontpanelen

här syns ändan på länkarmen i orange plast

det går att känna om staget sitter som det ska via hålet för högtalarna

länkarmen fästs under instrumäntbrädan

och mot reglaget

nu ska även vacuumkopplingen åt fläktspjällen sättas ihop

det gäller att ha tungan rätt i mun

och en hel del tålamod

Plymouth Barracuda (1965)

Meteor Niagara 300 (1959)

Saab 900 S (1990)

svempus

25 juli 2013 · 409 Inlägg

JohnWayne skrev:
Jag drar nya lednigar åt den nya stereon medan frontpanelen är demonterad

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-69a4e4f2ab654ecbec39bb0641b1e560.jpg

Det svåra med att sätta tibaks frontpanelen är att länkarmen åt fläktreglaget kan lossa från fläktmotorn eller från reglaget i frontpanelen

här syns ändan på länkarmen i orange plast

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-48d03fc51419512117833c81f238ed5a.jpg

det går att känna om staget sitter som det ska via hålet för högtalarna

länkarmen fästs under instrumäntbrädan

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-2cf04f8286693e008670fdbe69daa975.jpg

och mot reglaget

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-ec67609b7c6d95679e659128908ea220.jpg

nu ska även vacuumkopplingen åt fläktspjällen sättas ihop

det gäller att ha tungan rätt i mun

och en hel del tålamod

är nästan 100 på att du har originalkontakten till stereon liggandes på till höger om den orange "länkarmen" ser ut som dom två kontakterna gör. syns på den andra bilden där länkarmen i orange syns dom är ihop tryckta. har gjort samma som du några gånger med...

En Saab utan turbo är som en räkmacka utan räkor..

Saab 9000cde (1996)

JohnWayne

29 juli 2013 · 5 071 Inlägg

svempus skrev:
JohnWayne skrev:
Jag drar nya lednigar åt den nya stereon medan frontpanelen är demonterad

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-69a4e4f2ab654ecbec39bb0641b1e560.jpg

Det svåra med att sätta tibaks frontpanelen är att länkarmen åt fläktreglaget kan lossa från fläktmotorn eller från reglaget i frontpanelen

här syns ändan på länkarmen i orange plast

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-48d03fc51419512117833c81f238ed5a.jpg

det går att känna om staget sitter som det ska via hålet för högtalarna

länkarmen fästs under instrumäntbrädan

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-2cf04f8286693e008670fdbe69daa975.jpg

och mot reglaget

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-ec67609b7c6d95679e659128908ea220.jpg

nu ska även vacuumkopplingen åt fläktspjällen sättas ihop

det gäller att ha tungan rätt i mun

och en hel del tålamod
är nästan 100 på att du har originalkontakten till stereon liggandes på till höger om den orange "länkarmen" ser ut som dom två kontakterna gör. syns på den andra bilden där länkarmen i orange syns dom är ihop tryckta. har gjort samma som du några gånger med...

Jag tror du har rätt Jag måste fixa ihop den med min stereo dock.

Saab 9000 CSE 2.3 turbo A50 (1997)

Meteor Niagara 300 (1959)

Plymouth Barracuda (1965)

JohnWayne

29 juli 2013 · 5 071 Inlägg

Nu är är allt ihopmonterat igen, alla lampor lyser och fläkten fungerar också efter lite strul

Jag har demonterat mittkonsolen för att lättare kunna dra RCA-kablar åt förstärkarna.

Nu sitter även stereon på plats

Nytt framsystem ska jag också fixa till så vi börjar med att demontera högtalargallren, igen

Här ser ni att man haft en liten egen konstruktion på fastsättningen av grillgallren.

Dessa skruvar är inte original

och inte dessa högtalare heller

men det gör ingenting, för jag skall inte heller ha originalhögtalare