Tjena! jag tänkte lägga upp mitt projekt här på Garaget och dela med mig av det jag gör med bilen och kanske inspirera någon och själv få inspiration, hjälp och tips av er läsare 
lite om mig och vem jag är, jag heter Fredrik och är 19 år fyller snart 20, bor lite utanför Stockholm, jag tog studenten i somras och gick då ut som utbildad personbils mekaniker, jag jobbar nu som Bussmekaniker sen ca 5 månader tillbaks, mitt största intresse är såklart bilar och håller mestadels av tiden på med det
Projektet är då att jag ska turbo konvertera min BMW E34 -93 med M50B20 vanos motorn 
Blir kanske en M50B25 senare 
Målet är ca 300 hk till en början och att det ska vara klart till sommaren.
Oöppnad M50B20 Vanos.
Motor setupen kommer då bestå av följande komponenter:
Turbo: Super T70 (kina turbo)
Spridare: Volvo 968 spridare (465cc) (kina kopior, kommer bytas ut om dom inte funkar korrekt)
Grenrör: Från märket XS, fick det billigt av en polare
Bränsletrycksregulator: Linjär 1:1
Alu ic
Bredbandslambda: MTX-L Innovate
Bränslepump: GSS342 Walbro style
Original LMM
Chip: Mappat av Fekzen för setupen
Setup Drivlina:
Svetsdiffad original Diff
Original växellåda tills den rasar (nån Getrag låda) har en ZF låda liggandes i reserv
Originalkoppling till en början, ska se hur länge den klarar effekten, sen blir det ett XTD steg 3 kopplingskit från Mrtuning.
Detta blir första start setupen och alla delar är inhandlade förutom chipet och koppling, men chipet är på väg och koppling får vänta lite tills motorn e färdig och provad
Hoppas ni vill följa projektet och kommentera gärna och ge mig tips och åsikter på det jag gör
Kommer att försöka uppdatera ofta och målet är att den ska bli färdig till sommaren, bilen står redan i garaget jag påbörjade själva demonteringen för några dagar sen bara
Det är också första gången jag gör ett sånt här projekt som turbo konvertering, har innan bara små trimmat en Volvo 945 ltt med större turbo o lite annat men har en del kunskap om detta och är ute efter att lära mig och därför är det perfekt med en projekt tråd så jag kan få hjälp av er läsare
Då var inledningen och presentationen klar och nu påbörjas projekt tråden!
Senast redigerat av Nordaan (19 maj 2013)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Audi A4 B5 1,8T (1999)
Första bilden här i tråden då, bilen körde jag in i garaget nu i söndags och kommer nu stå där tills den är klar som förhoppnings viss blir till början av sommaren
har börjat demontera för bygget så som avgassystem, grenrör,insug,huv,kylare och lite annat smått runt om och även oljetråget är på väg ner då jag ska fixa en oljeretur från turbon i det och packningen läcker så passar såklart på att byta den med som jag endå skulle gjort i vilket fall som helst
som ni ser så är det ett ganska litet garage och belysningen känns som att man är i en grotta ungefär, men det får duga, man tar vad man har liksom, ska fixa till belysningen lite i alla fall så man ser vad man sysslar med
Kommer att försöka hålla på så mycket som möjligt efter jobbet och på helger så uppdateringar kommer komma ofta och bilder med
Senast redigerat av Nordaan (15 april 2013)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Audi A4 B5 1,8T (1999)
en till bild från första dagen
Senast redigerat av Nordaan (15 april 2013)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
gromitSWE skrev:
Ska följas!
Härligt! 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Audi A4 B5 1,8T (1999)
skall följas , finns inget bättre än BMW turbo !
Impala '63 black Dog
BMW E39 528IA Touring "Slammed Wagon" (2000)
Chevrolet Impala "Black Squad" (1963)
MarcusGronberg skrev:
skall följas
Vad kul! precis bmw turbo är fina grejer och finns gott om eftermarknads grejer och hjälp att få så perfekt att lära sig på
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
TheMan89 skrev:
Blir inte den T70 turbon väldigt stor för en 2 liters maskin?
Kommer ju bli seg spoolad som fan?
Den som lever får se helt enkelt men jag tror det kommer kunna bli ganska bra, men lite ketchup effekt kommer det kanske att bli men det är ju kul det med
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
antee- skrev:
spännande att du köpte en e36 m3 diff som var svetsad ha-ha...
ser ju bra ut i övrigt
Vad menar du? jag köpte den mest bara för den var billig och det lätt bra i mina öron med en M3 bakaxel med svetsad lamelldiff, lär ju tåla stryk om inte annat men om den passar på bilen det vette fan ensålänge, det får bli den dagens problem när jag ska montera den
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Audi A4 B5 1,8T (1999)
Nordaan skrev:
antee- skrev:
spännande att du köpte en e36 m3 diff som var svetsad ha-ha...
ser ju bra ut i övrigtVad menar du?
syfta mer på att man svetsar inte en lamell diff. det är ingen m3 diff du har fått tag på isåfall 
Här kommer en Uppdate med lite bilder och hur långt jag kommit hittils 
Vem behöver AC när man bygger turbo, kommer gå fort så det fläktar endå (all AC i motorrummet bort taget)
Oljetråget på väg ner, bara Olje pickup röret som ska bort på bilden, var smidigt att ta ner tråget bara lossa servopumpen och hänga undan den och lossa höger motorfäste och hissa motorn där och givetvis lossa alla trågbultar nu ska tråget tvättas och sedan fixas en oljeretur i det.
Började lite smått med att kolla på hur jag ska montera Intercoolern, OBS på bilden ligger den bara där Tror jag kom på ett bra sätt men ska kapa lite för att få plats för tryckrör och så att vattenkylaren får plats med
Senast redigerat av Nordaan (15 april 2013)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
antee- skrev:
Nordaan skrev:
antee- skrev:
spännande att du köpte en e36 m3 diff som var svetsad ha-ha...
ser ju bra ut i övrigtVad menar du?
syfta mer på att man svetsar inte en lamell diff. det är ingen m3 diff du har fått tag på isåfall
Okej hmm 99% säker på att det är en M3 Diff, han som sålde den var en kollega och han hade själv ägt en sierra som den suttit i går ju att svetsa en lamelldiff men varför man gör det är en bra fråga faktis, får öppna locket imorgon och kika och ta bild, lägger upp en bild här imorgon så får vi se vad det är för nåt
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Monterade intercoolern idag, fick kapa lite i balkarna där tryckslangarna ska gå, ska kapa slangarna lite också för dom är lite långa just nu.
Vattenkylaren får plats också utan att ta i fläkten 
Gjorde en förlängningsadapter mellan turbo och grenrör så turbon får plats uppåt då egentligen grenröret är gjort för en nermonterad turbo. Färdig svetsad men ska snygga till den lite inuti med drämel
Senast redigerat av Nordaan (15 april 2013)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Audi A4 B5 1,8T (1999)
Och så vart resultatet av turbo placeringen, riktigt nöjd faktis nu ska det bara fixas oljeretur,oljetillförsel,downpipe och Wastegate sen är det största jobbet gjort
Ge gärna tips på hur jag ska fixa oljetryck till turbon, jag har en tanke om att fixa en dubbelbanjo och ta från samma ställe som vanos får oljtetryck ifån 
Tog även ut förarstolen idag och demonterade den från stolsfästet, ska ha två FK sportstolar som jag har liggandes hemma istället
Som ni ser så är inte förarstolen i sitt bästa skick
Det var det jag han med idag för nu är det träff i Västerås
Senast redigerat av Nordaan (15 april 2013)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Idag söndag har jag ägnat mest tid på montering av nya stolar, här är resultatet av förarstolen som jag la ner ett antal timmar på för att få ditt den som jag ville och vart riktigt bra till slut efter en del svordomar
Jag tog glidskenorna från original stolarna och sen borrade jag om fyra vinkeljärn och kapade till dom så dom passade mot original stolsramen hoppas vinkeljärnen håller nu, men gjorde exakt lika på en volvo jag hade innan och vinklarna höll bra 
öppnade också locket på bakaxeln som påstods vara från en M3 e36 men tvivlar starkt på det nu när jag såg att det var en vanlig öppen diff som är svetsad den kostade bara en 500 hundring så man fick väl inte förvänta sig för mycket men den ser ut att kunna hålla bra endå med tanke på dom rediga svetsarna
Nu i veckan ska jag söka upp en smed och lämna oljetråget för svetsning av oljeretur, och även börja titta på hur jag ska lösa problemet med uttag för Wastegate då det inte finns plats på min adapter .
Ska också åka till en firma i närheten av där jag bor och kolla om dom kan fixa fram slag för oljtetrycket till turbon och oljeretur
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Idag vart det inte så mycket gjort, vart i stort sett klar med passagerar stolen bara att skruva dit den i bilen nu
Har ringt en smed idag men känndes inte som det seriösaste stället så tänkte höra med er om nån i stockholms trakten känner till nån bra smed eller nån som svetsar aluminium? ska fixa en oljeretur i tråget som sagt
Monterade även Wastegate idag och det blir Intern Wastegate till en början sen får vi se om man uppdaterar sen
har ingen bra bild på hur det vart men det fixar jag imorgon
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)
BMW 520i E34 Turbo "M50B25 IV Turbo" (1993)
Idag fick jag färdigt stolsmonteringen och det blev bra fick även hem mitt Chip från Fekzen idag och igår så kom min bränslepump och BB lambda nu har jag nästan alla delarna hemma
var även på mekonomen och köpte lite 3" rör för att börja bygga en downpipe, 2 90 graders böjar och ett 50cm rakt rör, började att kolla lite och märkte att två 90 graders böjar kommer bli en perfekt downpipe med lite små modifikationer
men mitt i allt så upptäckte jag att mitt grenrör hade spruckit i en svets, så jag tog fram svetsen och svetsade ihop det och det verkar som jag fick till det till slut i alla fall jäkla kina skit det där, men går det sönder mer så får jag antingen lämna det till en som kan svetsa rostfritt eller köpa ett nytt annat rör helt enkelt
har fortsatt jakten på en smed idag men fick inte tag i någon, men nu när jag satt mig vid datorn och googlade lite så tror jag att jag hittat en firma i Bromma som heter Swedish Aero Welding AB som jag ska ringa imorgon och höra om som kan fixa mitt oljetråg
ska svänga förbi en slangverkstad efter jobbet någon dag också och kolla om dom kan fixa fram två bra slangar med dom anslutningarna jag vill ha för turbon
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269823
Audi A4 B5 1,8T (1999)