2563
Försök se till att bilen är ordentligt varmkörd. är motor/kat inte tillräckligt varma så kan du få fel värden.
Helt rätt givetvis med lite serviceåtgärder också.
Hoppas det löser sig snart 
cars4ever skrev:
Försök se till att bilen är ordentligt varmkörd. är motor/kat inte tillräckligt varma så kan du få fel värden.
Helt rätt givetvis med lite serviceåtgärder också.
Hoppas det löser sig snart
Jo nästa gång ska jag ta ledigt från jobbet bra många timmar före besiktningen, bränna upp och ner för E4:an på 4:ans växel i 110 km i timmen. Har jag hört ska göra susen.
Men fräsh olja, stift och filter gör nog också en hel del.
Om det nu inte helt enkelt är helt fel på lambdan.
Oj oj oj vilken helg.
Jag och tjejen hade bestämt oss för att det var bra läge att komma ifrån lite, så vi tog bmw:n till Jokkmokks vintermarknad.
Men före vi kunde fara iväg så var jag ju tvungen att se över vart kylarvätskan tog vägen.
Hissade upp bilen, inunder med pallbockar, kröp ner och började leta.
Ser att nästan hela expansionskärlet på kylaren är blött,
Drar åt alla klammer och skruvare och tänker: "Sådärja, nu ska det väl inte kunna läcka".
Fyller upp med lite vatten och stänger påfyllningslocket och pumpar lite med slangen.
Då hör jag ett fint "Psssh Pssh Pssh" ljud i takt med att jag pumpar.
Vetekli.
Aja tänker jag, efter att jag lokaliserat pys ljudet till toppen av expansionskärlet, det är väl locket som farit (inte för att jag kan vrida huvudet runt det hur).
Så börjar jakten på ett nytt lock.
Mekonomen: Nej
Biltema: Nej
BMW: Jo om jag kan gräva bort 2 kubikmeter från en av deras skrotbilar inom 15 minuter (dom skulle stänga) så kanske det finns ett lock i den.
EL&Diesel: Stängt.
Ringer till en polare 1.5 mil utanför stan som mekar mycket med bilar och ber om räddning.
Han har ett lock i en låda.
Perfekt, hoppar in i volvon, bränner ut, hugger locket, kör tillbaka, byter lock.
Klämmer på slangen.
Psssssh Psssssh Psssssssh från locket/toppen på expansionkärlet.
Det enda jag kan tänka mig är att expansionskärlet spruckit.
(Ska montera isär det när jag får hem allt för att göra servicen så får vi se exakt vart det pyser.)
Iaf. Blir lite halvförbannat. fyller lite extra kylarvätska, smäller igen huven, kör upp till lägenheten.
Packar bilen full för en helg i kallt väder och börjar köra från Skellefteå 19:00.
Klockan 19:30 isch så anländer vi i Jävre lite söder om Piteå. Där har det bestämt sig för att regna.
Jag kommer nerför en backe och ser att lastbilen framför mig bestämmer sig för att bromsa, jag släpper upp gaspedalen, och helt rätt som det är då står vi i sidled med ett mitträcke framför oss.
Is i ryggen, frikoppla, lägg ur växeln, börja försiktigt räta bilen tillbaka i körriktningen, glider en bra bit, hinner få bilen tillbaka i rätt riktning med 1 dm mån till mitträcke. phew.
Kryper efter 110 väg i 20-25 km / h, alla försök att ens på dragläge ta sig över 2:ans växel slutar i att bilen vill vandra i sidled. När vi kommit ut ur jävre möts vi av bilkö. Det är någon som inte kunnat räta ut sin bil som satt sig i mitträcket. Efter 30 minuter så blir vi omdirigerade in i jävre och får ta småvägarna vid sidan av E4:an tills vi kan köra in i Pitsundet. Därifrån kunde vi öka till 30-40 km/h.
Och sån fin picknick hade vi hela vägen till Älvsbyn, därifrån kunde vi hålla 70-80 km/h tills vi kom till 45:an mot Jokkmokk. Sen vart det rally. Låg och tävlade mot någon sportigare modell (för mycket snörök för att se vad det var, kan ha varit en lappgubbe på rensläde allt vad jag vet) hela vägen in mot Jokkmokk, tog några fina kurvor i 110-120 km/h.
Väl framme i Jokkmokk 23:50
Sen blev det 2 dagar med god mat, öl och renar. (Ren Rally)
Påvägen hem var alla vägar slipade av vind och kyla, och det var ren och skär skridsko bana oavsett väg och riktning. Så var aldrig riktigt över 70 på hela vägen hem. Fick rasta den lite mellan Piteå och Skellefteå då det på E4:an var hyffsad barmark.
Det var lite salt påvägen, så blev tvätten direkt man kommit hem.
Denna resan klarade den utan att spotta ur sig minsta lilla kylarvätskan, men det pyser fortfarande från expansionskärlet.
Nytvättad. Alltid lika härligt.
Senast redigerat av DoAe (9 februari 2015)
Lite bilder från oljebyte och byte av sidospegel. Inte så mycket att hurra över men iaf nåt
Mycket skrot i garaget.
Var nog dags för ett nytt filter här 
Här också 
Inte glömma bort att byta packningar och ringar i oljefilterlocket.
Backa ut bilen så att man får plats att arbeta.
Bra med takhöjd också.
Ny olja luktar gott 
Och så inser man ju alltid att man skulle ha köpt en tratt, men som alla gånger tar vi det nästa gång =P
Spillde ju bara nån halvliter.
Gamla oljan ser ju knappt använd ut 
Sen tog vi en några sidospeglar, den högra satt på bilen som inte gick igenom besiktningen. Den vänstra är från bilen jag skrotat ner.
Av med spegeln
Rengöra den "nya" med fönsterputs.
Sen smacka ihop allt igen.
Och sen kasta dit den på bilen.
Ser bra ut hoppas det kommer fler och fler inlägg.
ARLU skrev:
Ser bra ut
Jo blir lite mindre grejjer. Måste få ordning på kylsystemet. Ska beställa ett nytt lock till kylaren.
Håller jag handen över hålet och pumpar på slangarna så är det tätt. Skruvar jag dit något av mina lock jag har så är det fullt blås ut ur locken. Sen efter nytt lock blir det att tömma hela kylsystemet och i med ny fräsh kylarvätska.
Kan ju bara säga att jag stark inte rekommenderar att köpa oneblock angel eyes från sc-styling.
Efter att ha haft dom i ett år:
1. 2 veckor efter inköp så dör dom små led lamporna (som man förövrigt inte förstår vad deras syfte är)
2. Just före du vill göra en besiktning så kommer justerskruvarna för höjdled och sidled att sluta fungera.
3. Kontakterna kommer att börja glappa i sladdarna inuti kontaktstyckena.
Så igår fick jag kapa av sladdarna helt och nypa ihop kablarna i bilen med kablarna från lysena för att få tex blinkers att fungera då jag har besiktning idag och det måste fungera.
Jag måste också justera lysena i fästena, så ingenting ligger i linje i fronten längre och ser skitfult ut 
Yay.
Utöver detta så gav jag mig på att byta kylarvätska igår.
Men jag greppar verkligen inte hur fan man ska få ur all kylarvätska.
Enligt specificationen ska det vara 10.5 liter kylarvätska i systemet.
Jag öppnade upp alla spjäll i bilen så att värmepaketet skulle öppna sig ordentligt, sen öppnade jag avtappningen och hissade upp bilen i bak så mycket jag kunde, fick väl kanske 30 graders lutning på bilen.
Ur systemet fick jag bara 6 liter, och jag fick bara i exakt samma mängd.
Vars är dom övriga 4.5 litrarna?
Utöver det så håller vi tummarna på att vi får igenom bilen igenom svenska bil bekämpningen idag.
lykke til
jarleb skrev:
hva med og spyle gjennom med vann så kommer det gamle ut
er jo bare og blande ut frostveske og tenke på da at det er ca 4,5 rent vann igjen i systemet
Det är ju ifs smart.
Man skulle ha haft destillerat vatten på högtryck
cars4ever skrev:
Har ingen erfarenhet av SC-styling men ofta är det nog så att oavsett vem som säljer produkten så kommer den från samma leverantör.
Tror att leverantören i det här fallet är företaget Sonar och är china crap kan man läsa såhär i efterhand.
Nästa inköp av lyktor kommer nog att kräva lite mera efterforskning, dvs fråga butiken vad leverantören heter så man kan kolla upp vad är för sweatshop med 6 åringar som sitter och bygger dom 
Sen ska det finnas en plugg i motorblocket nånstans, men brorsan stressade mig så jävla mycket så hann inte göra det.
Edit: Hittade bild på det.
Iaf ingen olja i kylarvätskan jag fick ut. Så det är ju alltid nåt.
Får fara och hissa upp bilen själv i nån hall på nån mack istället så slipper jag låna plats av folk som kanske egentligen inte har tid med mig. Men det blir inte nu direkt. Vill köra med bilen litegrann först =P
Senast redigerat av DoAe (27 februari 2015)
Sedär Finns ganska ofta en dräningsplugg men inte riktigt alltid.
Gissar att det kommer en liten uppdatering med besiktningsresultatet senare 
cars4ever skrev:
Sedär
Gissar att det kommer en liten uppdatering med besiktningsresultatet senare
Den kommer nu.
Tog först iväg bilen på en lite färd, 4:ans växel och 5000 varvtal hela vägen.
Den som är kunnig får väl räkna ut snitthastigheten om dom vill.
Detta för att få avgassystemet riktigt jävla tokvarmt.
Då landade jag på 97/100 på HC värdet
och 0.4 av 0.5 på CO värdet.
och 0.3 av 0.3 på CO2500 (förhöjd tomgång)
Så på håret.
Sen höftade jag lite med en 19:s nyckel på framlyktornas fastsättning, skruva lite dit och hit.
Träffade 100% på ljusbilden. Helt sjukt.
Så..
UA och besiktad till 2015-11-30
Grattis till besiktningsresultatet och hoppas du får lite lättare meck framöver utan större problem )
Härligt
Inte så mycket måste nu längre då utan kanske lite roligare åtgärder och framförallt kunna få köra med bilen också
