Bygga drifting/racingbil på veteranare?
Volvo544special65 skrev:
alexander87 skrev:
jag har gått i nästan samma planer som dig i ett tag nu. hade lite svårt å få tag på garage och massa hinder som kom iväg å så..men din ide är frän.. bilen jag kommer å bygga på blir en Peugeot 504. den är ju redan bakhjulsdriven å så..sen det roliga i det hela är att nästan ingen har i princip gjort något med dessa bilar ..förutom lite rally å folkrace...så jag tipsar om en likadan bil så att jag inte blir helt ensam om det sen..
http://www.blocket.se/dalarna/Peugeot_5 … 8.htm?aw=1
http://www.blocket.se/vastmanland/Mycke … 6.htm?aw=1...är det din orange skönhet som skall under kapen?
jajamensan..för var nog med "original tänkadet" ;(
Garagemuppen skrev:
Wicca skrev:
Aja, ingen här verkar ju allt för negativ iaf, så det är väl bara att köra.Eller ja, bara och bara, projektet drar nog igång till våren lite lätt och ordentligt till hösten.
Det är bara att köra på!
Men ett litet tips är att försöka fundera ut lite hur du vill att projektet ska se ut. Så att du vet på ett ungefär vad du ska ha för delar du måste få tag i, och hur du ska gå till väga.
Jo, absolut. Har ju börjat fundera en del redan, men det känns mycket som att det beror på vad man får tag på.
Eftersom jag vill försöka hålla nere kostnaderna så får det liksom bli det som finns på marknaden. Hittar jag en billig T5a så blir det en sån och skulle jag hitta en billig BMW-motor att turbobestycka så blir det en sån.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 4#p4237504
Min bilrelaterade facebooksida(Videos, bilder, tröjtryck m.m.):
https://www.facebook.com/TheSwedishPetrolhead
Wicca skrev:
Garagemuppen skrev:
Wicca skrev:
Aja, ingen här verkar ju allt för negativ iaf, så det är väl bara att köra.Det är bara att köra på!
Men ett litet tips är att försöka fundera ut lite hur du vill att projektet ska se ut. Så att du vet på ett ungefär vad du ska ha för delar du måste få tag i, och hur du ska gå till väga.Jo, absolut. Har ju börjat fundera en del redan, men det känns mycket som att det beror på vad man får tag på.
Eftersom jag vill försöka hålla nere kostnaderna så får det liksom bli det som finns på marknaden. Hittar jag en billig T5a så blir det en sån och skulle jag hitta en billig BMW-motor att turbobestycka så blir det en sån.
Tänk på att gamla Volvos (innan Volvo 140) inte har så stort motorrum, så det blir nog lite arbete för att få det att passa
Volvo 242 L "16 Ventiler" (1976)
Volvo 144 GL (1973)
Garagemuppen skrev:
Wicca skrev:
Garagemuppen skrev:
Det är bara att köra på!
Men ett litet tips är att försöka fundera ut lite hur du vill att projektet ska se ut. Så att du vet på ett ungefär vad du ska ha för delar du måste få tag i, och hur du ska gå till väga.Jo, absolut. Har ju börjat fundera en del redan, men det känns mycket som att det beror på vad man får tag på.
Eftersom jag vill försöka hålla nere kostnaderna så får det liksom bli det som finns på marknaden. Hittar jag en billig T5a så blir det en sån och skulle jag hitta en billig BMW-motor att turbobestycka så blir det en sån.Tänk på att gamla Volvos (innan Volvo 140) inte har så stort motorrum, så det blir nog lite arbete för att få det att passa
Hmm, god poäng. Det har jag faktiskt inte tänkt på alls. Räknade snarare med att ju äldre bil, desto större motorrum... Nåväl, det får väl bli att ta det när det kommer. I värsta fall kanske man kan turbokonvertera en B21: http://www.hunchbackracing.se/
Nu har jag ju inte tänkt bli riktigt så extrem, men det går ju. 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 4#p4237504
Min bilrelaterade facebooksida(Videos, bilder, tröjtryck m.m.):
https://www.facebook.com/TheSwedishPetrolhead
Överraska alla och bygg på gubbigaste bilen - Ford Scorpio 85-94 
Saab 9000 cse 2.3t A50 (1997)
Wicca skrev:
Garagemuppen skrev:
Wicca skrev:
Jo, absolut. Har ju börjat fundera en del redan, men det känns mycket som att det beror på vad man får tag på.
Eftersom jag vill försöka hålla nere kostnaderna så får det liksom bli det som finns på marknaden. Hittar jag en billig T5a så blir det en sån och skulle jag hitta en billig BMW-motor att turbobestycka så blir det en sån.Tänk på att gamla Volvos (innan Volvo 140) inte har så stort motorrum, så det blir nog lite arbete för att få det att passa
Hmm, god poäng. Det har jag faktiskt inte tänkt på alls. Räknade snarare med att ju äldre bil, desto större motorrum... Nåväl, det får väl bli att ta det när det kommer. I värsta fall kanske man kan turbokonvertera en B21: http://www.hunchbackracing.se/
Nu har jag ju inte tänkt bli riktigt så extrem, men det går ju.
Om du väljer en bil som är äldre än 1975 så kan du bygga om motorn hur du vill så länge som den håller sig inom effektgränserna (15 kW per 100 kg i en bil som är reggad som ombyggt fordon).
Sen så tar en B21 upp lika mycket plats som en B23/230. Så du kan väl lika gärna ta en B230 Turbo från en 940 och stoppa i?
Ifall du har tänkt bygga en egen Turbomotor så bygg inte på B230 från 1984-1988A för då har motorerna alldeles för klena lager för att klara av större effekter. Vill du vara säker på att du får de starka lagerna i en B230 så välj ett block som är tillverkat 1990 eller senare. Dessutom så får du oljekylda kolvar om du väljer ett sent block från en 940, har för mig att de var från 1995 och framåt.
Annars kan du ju köra på en S40 T4 motor eller nått? De är ju lättare än rödblockarna och bör inte ta så mycket mer plats.
Eller bygg på B234 blocket med 16V topp, det är ju ett bra block ett bygga på också
Senast redigerat av Garagemuppen (27 oktober 2013)
Volvo 242 L "16 Ventiler" (1976)
Volvo 144 GL (1973)
Garagemuppen skrev:
Wicca skrev:
Garagemuppen skrev:
Tänk på att gamla Volvos (innan Volvo 140) inte har så stort motorrum, så det blir nog lite arbete för att få det att passaHmm, god poäng. Det har jag faktiskt inte tänkt på alls. Räknade snarare med att ju äldre bil, desto större motorrum... Nåväl, det får väl bli att ta det när det kommer. I värsta fall kanske man kan turbokonvertera en B21: http://www.hunchbackracing.se/
Nu har jag ju inte tänkt bli riktigt så extrem, men det går ju.Om du väljer en bil som är äldre än 1975 så kan du bygga om motorn hur du vill så länge som den håller sig inom effektgränserna (15 kW per 100 kg i en bil som är reggad som ombyggt fordon).
Sen så tar en B21 upp lika mycket plats som en B23/230. Så du kan väl lika gärna ta en B230 Turbo från en 940 och stoppa i?
Ifall du har tänkt bygga en egen Turbomotor så bygg inte på B230 från 1984-1988B för då har motorerna alldeles för klena lager för att klara av större effekter. Vill du vara säker på att du får de starka lagerna i en B230 så välj ett block som är tillverkat 1990 eller senare. Dessutom så får du oljekylda kolvar om du väljer ett sent block från en 940, har för mig att de var från 1995 och framåt.
Annars kan du ju köra på en S40 T4 motor eller nått? De är ju lättare än rödblockarna och bör inte ta så mycket mer plats.
Jag tror att motorn är det minsta problemet om jag ska vara ärlig. Finns ju massor av turbomotorer att välja mellan som borde klara i runda slängar 250 hk utan allt för mycket förändringar. Förutom volvos motorer finns ju Saabs 2.0T och VAG 1.8t som det borde finnas många att hitta på marknaden.
Jag är mer orolig för att hitta en vettig växellåda, koppling och bakaxel(speciellt om jag vill ha med diffspärr) för lite mindre pengar. Vad gäller chassie-komponenter och bromsar är jag inte heller så bekymrad. Borde väl duga med hyfsat standard moderna skivbromsar för att möta kraven och sen finns ju hyfsat billiga coiloversatser att köpa från ebay osv.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 4#p4237504
Min bilrelaterade facebooksida(Videos, bilder, tröjtryck m.m.):
https://www.facebook.com/TheSwedishPetrolhead
Wicca skrev:
Garagemuppen skrev:
Wicca skrev:
Hmm, god poäng. Det har jag faktiskt inte tänkt på alls. Räknade snarare med att ju äldre bil, desto större motorrum... Nåväl, det får väl bli att ta det när det kommer. I värsta fall kanske man kan turbokonvertera en B21: http://www.hunchbackracing.se/
Nu har jag ju inte tänkt bli riktigt så extrem, men det går ju.Om du väljer en bil som är äldre än 1975 så kan du bygga om motorn hur du vill så länge som den håller sig inom effektgränserna (15 kW per 100 kg i en bil som är reggad som ombyggt fordon).
Sen så tar en B21 upp lika mycket plats som en B23/230. Så du kan väl lika gärna ta en B230 Turbo från en 940 och stoppa i?
Ifall du har tänkt bygga en egen Turbomotor så bygg inte på B230 från 1984-1988B för då har motorerna alldeles för klena lager för att klara av större effekter. Vill du vara säker på att du får de starka lagerna i en B230 så välj ett block som är tillverkat 1990 eller senare. Dessutom så får du oljekylda kolvar om du väljer ett sent block från en 940, har för mig att de var från 1995 och framåt.
Annars kan du ju köra på en S40 T4 motor eller nått? De är ju lättare än rödblockarna och bör inte ta så mycket mer plats.Jag tror att motorn är det minsta problemet om jag ska vara ärlig. Finns ju massor av turbomotorer att välja mellan som borde klara i runda slängar 250 hk utan allt för mycket förändringar. Förutom volvos motorer finns ju Saabs 2.0T och VAG 1.8t som det borde finnas många att hitta på marknaden.
Jag är mer orolig för att hitta en vettig växellåda, koppling och bakaxel(speciellt om jag vill ha med diffspärr) för lite mindre pengar. Vad gäller chassie-komponenter och bromsar är jag inte heller så bekymrad. Borde väl duga med hyfsat standard moderna skivbromsar för att möta kraven och sen finns ju hyfsat billiga coiloversatser att köpa från ebay osv.
Kolla runt på blocket och se ifall du kan hitta någon form av donatorbil, typ 200 SX, 940 eller liknande. Då kan du ju använda dig mycket av delarna från den.
Volvo 144 GL (1973)
Volvo 242 L "16 Ventiler" (1976)
Garagemuppen skrev:
Wicca skrev:
Garagemuppen skrev:
Om du väljer en bil som är äldre än 1975 så kan du bygga om motorn hur du vill så länge som den håller sig inom effektgränserna (15 kW per 100 kg i en bil som är reggad som ombyggt fordon).
Sen så tar en B21 upp lika mycket plats som en B23/230. Så du kan väl lika gärna ta en B230 Turbo från en 940 och stoppa i?
Ifall du har tänkt bygga en egen Turbomotor så bygg inte på B230 från 1984-1988B för då har motorerna alldeles för klena lager för att klara av större effekter. Vill du vara säker på att du får de starka lagerna i en B230 så välj ett block som är tillverkat 1990 eller senare. Dessutom så får du oljekylda kolvar om du väljer ett sent block från en 940, har för mig att de var från 1995 och framåt.
Annars kan du ju köra på en S40 T4 motor eller nått? De är ju lättare än rödblockarna och bör inte ta så mycket mer plats.Jag tror att motorn är det minsta problemet om jag ska vara ärlig. Finns ju massor av turbomotorer att välja mellan som borde klara i runda slängar 250 hk utan allt för mycket förändringar. Förutom volvos motorer finns ju Saabs 2.0T och VAG 1.8t som det borde finnas många att hitta på marknaden.
Jag är mer orolig för att hitta en vettig växellåda, koppling och bakaxel(speciellt om jag vill ha med diffspärr) för lite mindre pengar. Vad gäller chassie-komponenter och bromsar är jag inte heller så bekymrad. Borde väl duga med hyfsat standard moderna skivbromsar för att möta kraven och sen finns ju hyfsat billiga coiloversatser att köpa från ebay osv.Kolla runt på blocket och se ifall du kan hitta någon form av donatorbil, typ 200 SX, 940 eller liknande. Då kan du ju använda dig mycket av delarna från den.
Jovisst, det har jag funderat på, men hur mycket tål egentligen koppling och växellåda från 940? Vet att det finns förstärkta, men då kostar de ju därefter också. Eventuellt kan man ju para en 940motor med koppling och låda från någon äldre bmw eller merca med mycket hästar?
Diffen känns helt klart som det som lär kosta mest och vara svårt att få tag på. Kör helst inte svets-diff.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 4#p4237504
Min bilrelaterade facebooksida(Videos, bilder, tröjtryck m.m.):
https://www.facebook.com/TheSwedishPetrolhead
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 4#p4237504
Min bilrelaterade facebooksida(Videos, bilder, tröjtryck m.m.):
https://www.facebook.com/TheSwedishPetrolhead
Opel Ampera (2012)
Opel Ascona B "CIH Trionic turbo E85" (1977)
Den konstruktionen lär ej gå att drifta med. Men åka på bakhjulen lär funka fint
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Mercedes C 320 cdi (2006)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 4#p4237504
Min bilrelaterade facebooksida(Videos, bilder, tröjtryck m.m.):
https://www.facebook.com/TheSwedishPetrolhead
Wicca skrev:
Garagemuppen skrev:
Wicca skrev:
Ny idé!
Borde man inte kunna köpa en SAAB-turbomotor med växellåda och hela paketet(finns många runt 170-200 hk original) och sen montera den bak i t.ex. en bubbla? Kylare och så kan man ha fram och dra rör?
Eventuellt kan det bli trångt, men i värsta fall får man väl skrota baksätet och mittmontera härket.Du får för mycket vikt över bakhjulen och därmed får du också mycket grepp. Så det blir antagligen ganska svårt att få det bra.
Jag vet inte om du har kollat på folkrace någon gång, men där är de alltid bubblorna (folkvagnarna) som tar starten och är snabbast iväg. (De brukar ha Volvomotorer i sig.)
Men om du sätter motorn fram så borde det inte vara några problem!Jag tror att ni snöat in lite väl mycket på att jag vill drifta. Jag tänker mig snarare någon kompromiss där racing(alltså snabb på bana) blir huvudmålet, men att man också ska kunna drifta om man får lust till det. Inser dock att med den här setupen så blir det svårt att drifta. Jag får helt enkelt prioritera.
Haha, missade att det stod racingbil i topic också.. Men annars så är en bubbla rätt fräckt om du inte ska drifta så mycket.
Fast och andra sidan http://www.youtube.com/watch?v=ke4t8YO0dqw
Volvo 242 L "16 Ventiler" (1976)
Volvo 144 GL (1973)
Missade race biten ja med :-p men tror det är mycket jobb och bygga mittmotor och ännu mera gör front motor
Tror det "enklaste" är rörram med dubbla A-armar fram och en bmw/merca eller annan bakvagn av samma typ och sedan sätta bubbla kaross på rörramen men ett sånt bygge är nog inget man slänger ihop ;-)
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Mercedes C 320 cdi (2006)
mb_pucken skrev:
Missade race biten ja med :-p men tror det är mycket jobb och bygga mittmotor och ännu mera gör front motor
Tror det "enklaste" är rörram med dubbla A-armar fram och en bmw/merca eller annan bakvagn av samma typ och sedan sätta bubbla kaross på rörramen
Jo, mina idéer brukar springa iväg så att säga, men min tanke nu är att köpa en bubbla till våren, renovera den tillräckligt för att kunna glida lite med den i sommar, har alltid velat ha en bubbla, och under tiden göra mindre förbättringar bit för bit så att det "bara" är att montera in motorn nästa vinter.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 4#p4237504
Min bilrelaterade facebooksida(Videos, bilder, tröjtryck m.m.):
https://www.facebook.com/TheSwedishPetrolhead
Wicca skrev:
mb_pucken skrev:
Missade race biten ja med :-p men tror det är mycket jobb och bygga mittmotor och ännu mera gör front motor
Tror det "enklaste" är rörram med dubbla A-armar fram och en bmw/merca eller annan bakvagn av samma typ och sedan sätta bubbla kaross på rörramenJo, mina idéer brukar springa iväg så att säga, men min tanke nu är att köpa en bubbla till våren, renovera den tillräckligt för att kunna glida lite med den i sommar, har alltid velat ha en bubbla, och under tiden göra mindre förbättringar bit för bit så att det "bara" är att montera in motorn nästa vinter.
Fast en VW motor brukar sitta med fyra bultar, så det är ju rätt lättmekat! Finns ju även turbokit till dem vad jag vet.
Volvo 242 L "16 Ventiler" (1976)