Hallå,
Tänkte dela med mig av mitt kommande projekt!
Precis som ämnet lyder så har jag äntligen beställt ett kompressorkit från ESS tuning till min lilla älskling. Hon har nämligen länge sagt att det är något som saknas under huven och att hon gärna hjälper mig med att komma till jobbet snabbare..
Älsklingen i fråga är naturligtvis min bortskämda 525i, som sedan inköpet 2011 endast fått det dyraste och bästa marknaden har att erbjuda.
Utöver kontinuerlig service av både det ena och det andra (olja, filter, stift, packningar etc) har hon även fått extraktorgrenrör och sportkattar installerat som lägger en trevlig grund för en kompressormatning.
Kompressorn som är beställd:
http://www.esstuning.com/products/M54B2 … 1%29-.html
Lämnar ca 90 häst och dryga 100 Nm.
Med extraktorgrenrör, sportkat, raka rör och optimerad programvara hoppas jag i slutändan få ut 280-300hk och 350nm.
Beställningen gjordes idag, den 12 april 2014, och den beräknade leveranstiden är 2 veckor. Så, jag misstänker att jag inte kommer skriva något här föränn jag faktiskt fått kompressorn och börjar meka dit den, men för er som tycker detta låter intressant så hörs vi om dryga två veckor! 
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Coolt och alldeles underbart oförnuftigt! 
Tänker du montera av kompressorn vid besiktning eller funkar det att hänga av remmen?
Se till att mäta 0-200 m.m före och efter förresten.
werik skrev:
Coolt och alldeles underbart oförnuftigt!
Se till att mäta 0-200 m.m före och efter förresten.
Har hört runt lite angående detta med besiktningen, och vad jag förstått så ska det inte vara några problem om man bara kopplat av remmen.
Kul idé! Ska göras.
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Varför inte bara köpa en Bmw 540 ? Betydligt billigare och snabbare vare sig du har kompressor eller utan. V8 ljudet kommer R6orna aldrig att slå
Roonaldoo skrev:
Varför inte bara köpa en Bmw 540 ? Betydligt billigare och snabbare vare sig du har kompressor eller utan. V8 ljudet kommer R6orna aldrig att slå
Har lagt ner så mycket tid och pengar på denna så jag kan lika gärna fläska på med lite mer..
Jag är dessutom så otroligt petig med mina bilar, så för att jag ska köpa någon ny är det en lista på ca 30 punkter som måste stämma in..;
Rätt inredning, rätt färg, rätt årsmodell, svensksåld, inga lackskador, ingen rost, få ägare, manuell etc etc..
Hade jag hittat en M5 alt. 335 e92 med rätt kriterier så hade jag köpt en sån istället, men jag gav upp.. 
Kul att bygga något eget dessutom, inte sant?
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
werik skrev:
Dåligt! Får hoppas att du inte ligger ute med 50 000 SEK eller vad det kostar!
haha, jo, det gör jag
Kan med glädje nu meddela att den ikväll blev ivägskickad från deras lager! Hoppas på leverans inom kort (lagom till semestern!) 
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Äntligen har kompressorn dykt upp! Allting verkar vara med FÖRUTOM t-shirten.. Tror dock jag kan klara mig utan den..
Hoppas kunna börja till helgen!
Fick även leverans av nya fälgarna, så kan passa på att visa dem här med.. 
Senast redigerat av zekezeke (25 juni 2014)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
Fan va roligt projekt! Prem lagd
BMW 528 Touring E39 (1998)
BMW E46 330i (2001)
Efter några timmar i garaget nu då! 
Luftfilter och lite insugsslangar nere!
och DÄR var gamla insuget nermonterat! Många jobbiga bultar och skit som skulle ned. 
Även mycket kablage och annat helvete att hålla reda på. Står dock klart och tydligt i beskrivningarna från ESS att man ska sätta LABELS på allting. Sagt och gjort så är det små tejpbitar med text på alla kablar.
Kylaren nere. 9000L glykol överallt men annars gick det relativt bra att få ner.
Fuelrail avmonterad + spridarna
Min vevhusvent verkar inte ha mått så bra.. Skulle lossa på denna och skiten bara flög av. Tur att det mesta pluggas igen och ersätts av ESS-grejer.. 
Nya löphjul på! 
Efter lite känn och kläm på vattenpumpen kom jag fram till att byta även där nu när det är så lätt att komma åt. Blir att köpa ny på måndag! 
ESS-plugg för vevhuset som sitter tillsammans med oljestickan. Trevligt att bli av med lite vevhuskrångel!
Problem! Denna slang på bilden skall tydligen vara förmonterad på kompressorn, något den inte var...
Denna plugg skulle också, tillsammans med slangen på föregående bild, vara förmonterad. ICKE på min.. Gängorna var väl sådär och den ville inte riktigt på, men nu sitter den. Lite snett.. Skall silikona runt den också för att vara 100% på att det är tätt. 
Eftersom slangen inte var med (se 2 bilder tidigare) började vi kolla i garaget om vi inte kunde hitta någon likvärdig, och tro fan att vi gjorde det! Fick cutta ner den lite men tillslut gick den på. Dock är det inte silikon, men den borde klara värmen här ändå. 
Här ser vi då tomgångsmotorn, våran egna moddade slang som går in till kompressorn och sedan lilla insugsslangen som går upp mot insuget (duh).
Det var allt för denna gång!
Allt har rullat på fint förutom den saknade slangen.
Nästa inlägg bör innehålla monteringen av självaste kompressorn!
Senast redigerat av zekezeke (19 juli 2014)
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
PHrnfeldt skrev:
Roligt
Det tycker jag! Återstår att se hur självaste monteringen går. Just nu har det ju mest varit att riva allt gammalt. Men dem slangar och pluggar som varit med har fungerat fint! Spännaren är från Toyo och kom fint med spacers förmonterat för att passa med allt annat. Känns seriöst, med andra ord! Tråkigt med den saknade slangen och pluggen dock. 
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686
BMW 525i "ESS Tuning TS1" (2001)
En liten sneak peak på fälgarna och en mindre update på kompressormatningen;
Vattenpumpen är nu bytt. Bestämde mig för att göra en oljeservice också, så oljan är urtappad och blir servad imorgon. Annars har det inte hänt något.
Jo, åkte på en härlig tullavgift på 10 lök.. Men det hade jag väl mer eller mindre räknat med.
Ska skicka iväg databoxen nu i veckan och försöka börja dunka dit insuget också!
Återkommer till helgen med mer bilder och updates!
Svårt att se på bilden, men bak är det nu 285 istället för 275, vilket kan vara liiite för brett.. Skjutsar jag någon kommer det garanterat ta i Ser dock jävligt ballt ut på nära håll. Tror helheten blir fet när bilen väl rullar ut ur garaget! Är helt klart nöjd.
Kolla hur min kompressormatning av 525an gick till - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=290686