1770
Alltså den faceliftade Dame Edna modellen.
Jag skulle isåfall vilja ha närmare 280 - 300 hk men folk säger att kolvarna lever farligt redan vid 280 hk?
Då undrar man ju hur SAAB vågade släppa iväg 9-5 Hirsch med 305 hk med garantier och grejer om kolvarna lever farligt redan vid 280 hk?
Sen undrar jag lite om komforten. Hur mycket varvar den på motorvägen? Går det ligga och kryssa i 160 km/h?
Har en 9-3 -99 idag som börjar fladdra i dörrarna vid 130 km/h redan 
Kolvarna fungerar mellan 300-315 men det är precis vad dom klarar. En 9-5a är inte alls som en og9-3, min og9-3 lät som ett jetplan när man körde lite fortfare men min 9-5 -08 är helt annorlunda, ligger man i 200 känns det dom 110. Så jag kan lätt rekomendera dig o köpa dig en nyare 9-5a. Tror att den varvar 3000rpm i 130 tror jag det var eller något sådant, i alla fall automaten.
Den manuella varvar ca 2000@90 km/h på femman, vilket motsvarar ca 3550 rpm i 160 km/h. Fanns ju tyvärr inte som 6-vxl. , men funkar helt ok ändå att köra fort längre sträckor med. Motorljudet blir aldrig besvärande, och hörs nästan inte alls vid de varven om du inte tar ett dumt beslut att montera något 3"-system 
. Dessutom går den förjävla bra på femman över 110 km/h.
Framförallt kan man sitta skönt i de stolarna på en 50-mils resa utan att känna träsmak, vilket man inte kan i 9-3:ans mindre och hårdare säten.
Senast redigerat av Andromeda (1 maj 2014)
Bara säga till ex maptun om du vill ha bort hastighetsspärr osv så fixar dom det i programmet
17Keys skrev:
Bra,bra.
Är 9-5 Aero hastighetsspärrad vid 250?
Försvinner spärren vid chippning? Den gör väl inte så mycket mer ändå kanske. 260?
Går att få bort, frågan är bara varför? Kommer du att behöva köra fortare än 250 km/h?
http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ … amp;last=1 eller måste det vara aero? 
