Senaste dagarna har det varit lite av varje mek.
bla bytt turbopackningen... & satt nya bultar med låsbrickor på dessa:
Sedan har Team Bonnmeck varit här o hjälpt mig att justera in Dis-4:an ordentligt.
resultat var att vi kan varva 6300 nu istället för 6000.... 
felet ligger i att spridarna ligger på 100%... & som mest så loggades det 1 4 0 %
(etthundrafyrtio procent) dutycycle på spridarna & 1100graders avgastemp under mappningen ...
Inte sååå bra sägs det vad jag vet 
det är alltså spridarna som är för små & nya måste beställas - 1680cc rekommenderades
direkt utav Cervesa från Team bonnmeck (som själv kör en 400++ hk Fiat Uno)
.
Senast redigerat av KHRacing (5 juli 2009)
Gött när det löser sig!
OT mitt 4k inlägg! 
KHRacing skrev:
_Wallis_ skrev:
Gött när det löser sig!
OT mitt 4k inlägg!Grattis då .-.)
Haha tackar 
You got PM
Trevlig film
& Va f*n gör du uppe nu på en söndag?
KHRacing skrev:
_Wallis_ skrev:
Trevlig film
& Va f*n gör du uppe nu på en söndag?tack, (kan inte sova bara)
Välkommen till klubben
Filmen blir grym när den e klar!
Det e iafa vad jag tror
ser ut att fått bra fart på grejorna nu
Toyota Corolla-93 (vinterbilen)
Toyota Mr2-Turbo 5S-GTE "Team Roar Racing" (1991)
Ser ut som att någon hade riktigt kul! 
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
idag var det dags för Bjuvsburnouten.se som sedan 9 år hålls dagen innan vallåkraträffen.
Jag var anmäld i burnouttävlingen samt i klassen för asiatiska bilar.
Burnistävlingen gick väl inte så där superbra, men vad gör det
startade i tvåan & växlade till både trean & fyran stillaståendes, men tappade
laddtrycket lite lite för mkt efter 15 sek cirka & hann då inte växla ner till
trean igen innan motorn tappade orken. & då var den burnis slut enligt reglerna.
Bättre vart det i utställningstävlingen där jag kammade hem bästa "asiat" för andra året
konkurrens med ca 14 bilar.
Senast redigerat av KHRacing (15 augusti 2009)
