Hej! Säkert fel att fråga detta i felsökning men då får gärna administration flytta tråden.
Hur som helst jag har inte kvar någon instruktionsbok och hittade allt för mycket olika saker när jag sökte.

Måste byta olja i bilen och vet ej vad jag ska använda. Hel eller halv syntet och vilken viskositet ska man köra? Väldigt tacksam för svar mvh.

Ja,  nu får man väl en massa skäll av oliktänkande, men eftersom den trots allt är 20 år gammal, så är det inte så noga..
Stick till biltema och köp en 10 liters dunk med 10-30 mineral så klarar du dig länge..
En gammal volvomotor kan väl inte vara mer krävande än en riskokare från Asien?
Jag har kört på ovanstående i 12 år och varken bilen eller bes. har klagat och den håller ännu..
Nu ska vi se om halv o helsyntetarna tänker annorlunda. .

10w-40 eller 5w-40

tommen1 skrev:

Ja,  nu får man väl en massa skäll av oliktänkande, men eftersom den trots allt är 20 år gammal, så är det inte så noga..
Stick till biltema och köp en 10 liters dunk med 10-30 mineral så klarar du dig länge..
En gammal volvomotor kan väl inte vara mer krävande än en riskokare från Asien?
Jag har kört på ovanstående i 12 år och varken bilen eller bes. har klagat och den håller ännu..
Nu ska vi se om halv o helsyntetarna tänker annorlunda. .

Av mig får du inte skäll då även jag anser att den oljan är rätt för bilen.

biltema delsyntet 10-40w funkar utmärkt...

Den funkar gå riktigt riktigt hårt, vad tror ni om 10-40 helsyntet?

Jag använder 5W-50 helsyntet till mina 940.

hozzter skrev:

Den funkar gå riktigt riktigt hårt, vad tror ni om 10-40 helsyntet?

castrol magnatec 5w40 har min 244a gått på är en helsyntet och ja min motor har fått jobba speciellt vintertid hm undra vad som orsakar det

och den motorn går ännu som en klocka 5000 mil senare.

Jag brukar köra mineral i gamla rödblock. Dock om du kör väldigt hårt  eller om den går länge mellan bytena så är en delsyntet att föredra. 5w-40 eller 10w-40 är rätt viskositet.

Gå man ihop med grannar och bekanta och köp ett ett gäng med dunkar  så blir det inte många kr/litern
https://www.motor-oel-guenstig.de/Motor … ::141.html
10 (2x5) Liter  =  30,99 EUR [ 3,10 EUR / Liter ]
20 (4x5) Liter  =  51,99 EUR [ 2,60 EUR / Liter ]
välj en av varje rad för tot 30 liter

med frakt blir det  ca 33:-/litern

Man ska alltid fråga den man köper bilen av vad för olja dom har andvänt, om dom körde på mineral och man stoppar i helsyntet renar det bättre och stora smuts klumpar kan renas bort och fastna i olje kanalen.

Freddyvx3 skrev:

Man ska alltid fråga den man köper bilen av vad för olja dom har andvänt, om dom körde på mineral och man stoppar i helsyntet renar det bättre och stora smuts klumpar kan renas bort och fastna i olje kanalen.

Då får man köra med några oljebyten med helsyntet så motorn får bli och må bra igen.

skulle aldrig köra på mineral bara för att tidigare ägare har snålat.

Kör alltid med helsyntet i mina turbo-bilar. Mobil 3000 5W-40 åker alltid i mina 940s.

Jag som fått för mig att en bra mineralolja har stort sett samma rengörande egenskaper som en syntet

om den  är klassad högre än API SE/CC eller liknande

spillolja skrev:

Jag som fått för mig att en bra mineralolja har stort sett samma rengörande egenskaper som en syntet

om den  är klassad högre än API SE/CC eller liknande

Största problemet jag ser med en mineral är att den inte tål värme och med en modern aluminium motor så blir det varmt speciellt turbo modeller.

Haft mineral i en bil och jag eldade upp den oljan hällde i en halv syntet och oljan försvann inte då. (gammal b18 dessutom) så jag kan inte rekommendera en mineral olja till någonting faktiskt.

Om man kikar på flampunken för en syntet resp. mineral så är dom ganska snarlika
https://www.motor-oel-guenstig.de/Motor … ::141.html
https://www.motor-oel-guenstig.de/Motor … :1362.html

tom några enstaka grader högre för mineralen

spillolja skrev:

Om man kikar på flampunken för en syntet resp. mineral så är dom ganska snarlika
https://www.motor-oel-guenstig.de/Motor … ::141.html
https://www.motor-oel-guenstig.de/Motor … :1362.html

tom några enstaka grader högre för mineralen

Okej ja jag talar om egen erfarenhet vet dock inte om den är värd något ?

Det läckte inte och den drack uppenbarligen inte olja så vart tog då mineraloljan vägen som inte halvsyntet/helsyntet kunde ta vägen ?

Min slutsats är att den måste ha eldats upp av värme.

Djo skrev:

Det läckte inte och den drack uppenbarligen inte olja så vart tog då mineraloljan vägen som inte halvsyntet/helsyntet kunde ta vägen ?

Min slutsats är att den måste ha eldats upp av värme.

En olja med lägre tal kommer förångas fortare ja. Däremot ska inte (?) en 40olja förångas snabbare än en 40olja. På samma sätt kommer en tunnare olja förbrännas fortare (i cylindern). Så en 10w ska inte försvinna snabbare än en 10w. Likvärdiga oljor ska alltså behålla sin form oavsett syntet/mineral såvida de inte får gå under väldigt många mil (egenskaperna förändras sannolikt snabbare i en mineral - försämras fortare.)

Sådan är min enkla men inte speciellt vetenskapliga teori. Med det sagt, jag kör alltid syntet i hyfsat moderna bilar.

caromania skrev:

Djo skrev:

Det läckte inte och den drack uppenbarligen inte olja så vart tog då mineraloljan vägen som inte halvsyntet/helsyntet kunde ta vägen ?

Min slutsats är att den måste ha eldats upp av värme.

En olja med lägre tal kommer förångas fortare ja. Däremot ska inte (?) en 40olja förångas snabbare än en 40olja. På samma sätt kommer en tunnare olja förbrännas fortare (i cylindern). Så en 10w ska inte försvinna snabbare än en 10w. Likvärdiga oljor ska alltså behålla sin form oavsett syntet/mineral såvida de inte får gå under väldigt många mil (egenskaperna förändras sannolikt snabbare i en mineral - försämras fortare.)

Sådan är min enkla men inte speciellt vetenskapliga teori. Med det sagt, jag kör alltid syntet i hyfsat moderna bilar.

Tycker exakt samma själv men min erfarenhet säger annat jaja ingenting är exakt så att säga.

Djo skrev:

caromania skrev:

Djo skrev:

Det läckte inte och den drack uppenbarligen inte olja så vart tog då mineraloljan vägen som inte halvsyntet/helsyntet kunde ta vägen ?

Min slutsats är att den måste ha eldats upp av värme.

En olja med lägre tal kommer förångas fortare ja. Däremot ska inte (?) en 40olja förångas snabbare än en 40olja. På samma sätt kommer en tunnare olja förbrännas fortare (i cylindern). Så en 10w ska inte försvinna snabbare än en 10w. Likvärdiga oljor ska alltså behålla sin form oavsett syntet/mineral såvida de inte får gå under väldigt många mil (egenskaperna förändras sannolikt snabbare i en mineral - försämras fortare.)

Sådan är min enkla men inte speciellt vetenskapliga teori. Med det sagt, jag kör alltid syntet i hyfsat moderna bilar.

Tycker exakt samma själv men min erfarenhet säger annat jaja ingenting är exakt så att säga.

Oavsett vad så är det inget att spara på. En dunk olja kostar inte många kronor och merkostnaden är ju knappt intressant att notera om man hoppar upp ett snäpp eller två i kvalitet.