Här är min krämgula Volvo 850 T-5R -95. Det är en italienimport, så den såldes med den lilla 2.0L B5204T med en 13C turbo. Med lägre kompression och mindre turbo så hamnade den på 210HK stumt, osäker på total effekt vid "T-5R overboost" 14 hästar mindre än standard 2.3L med 225HK (240 med overboost). Mätaren står på 19 449 Mil, men då på en stillastående mätare, och enligt dokument så importerades den 2007, och då med samma 19 449 Mil. Så det är okänt hur länge mätaren stått still men jag skulle gissa på 40-, 50 000+ riktiga mil. 2024-04-17 så kollade jag äkta miltal vilket är 31 000 mil
Jag var en rejäl datornörd som ungdom, bilar har alltid varit intressanta, men jag fick en 740 i 16-årspresent och den lockade mig inte ett dugg, så den såldes så jag kunde köpa datorkomponenter. Min första bil var mina föräldrars gamla 140hk Volvo 850, den övningskörde jag och tog körkort i, brukade den i ungefär 1 år innan vattenpumpen gav med sig. Jag hade monterat baslåda och stereo, men jag hade noll intresse av att laga den.
Min 9 år äldre bror gick bort 2011, han fick under sina sista 6 månader njuta av att äga sin absoluta drömbil, en T-gul. Bilen hade stått förvarad på mina föräldrars gård i 2 år när jag stod utan bruksbil. Stjärnorna ställde sig på rad och jag fick ta över den gula T-5Ren, och efter första körturen med den blev jag förändrad, helt såld på känslan av en snabb turbo-bil. Och resan därifrån är dokumenterad där jag utforskar min kreativitet och ständigt utökar min kunskap inom Volvo 850s uppbyggnad, upphängning, inredning och motor.
Jag har lärt mig allting från forum, youtube eller att helt enkelt prova själv. Det finns mycket kvar att lära sig, men jag hoppas att tråden kan hjälpa andra med diverse problem, eller bara genom bilder och dokumentationen se hur saker ska monteras.
I denna projekttråd så kommer jag uppdatera i princip alla reparationer och renoveringar som är intressanta eller rejäla. Och en hel del förbättringar och styling! Det är inte helt ovanligt att det förekommer pauser i uppdateringar, men i och med att bilen är min själsfrände så kommer jag antagligen aldrig sluta skruva på och förändra. Väl läsning, hoppas det uppskattas!
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Information
• Volvo 850 T-5R 1995
• 607 Cream Yellow
• B5204T3 2.0L (210hk(+??hk overboost) /300 Nm)
• 19 449 Mil på en stillastående mätare. Äkta 31000 mil enligt OBD1
• M56 Växellåda
• Läder och Alkantara inredning
• Instrumentpanel i valnöt
Modifieringar
Motor
• B5234T (2.3L T5)
• TD04HL-16T turbo med vinklat avgashus
• Obegränsat gasspjäll
• 3" downpipe med racekatt
• 3" Avgassystem med 1 ljuddämpare
• Öppet luftfilter med avskärming
• 42mm Intercooler
• -94 original överliggande tryckrör
• Shortshift
• Polyuretanbussning övre motorfäste
• Original torpedvägg motorfäste
• Original undre motorfäste
Kaross
• XC-grill
• Lackade stänklappar
• Vindavvisare
• USA blinkers
• Långa taklist
• Tonade bakrutor
• Laddtrycksmätare i fläktgaller
• V70R ljusa stolar
• LED i skyltbelysning
• LED i backljus
• LED & RGB underglow
• Flyttade tutor
• Valsade skärmar runtom, framskärmar utflyttade ca 1,5cm
Upphängning
• Ocean Classics 17" 8,5J ET10 - 205/40
• BC Coilovers V1
• Polyuretanbussningar till krängningshämmaren
• Plastinlägg till motorramsbussningar
• Fjäderbensstag
Bromsar
• Stålomspunna bromsrör fram
• 302mm bromsar fram
Vad som behöver göras
[X] Fräscha upp motorutrymme
[ ] Fräscha upp upphängning
[X] Fräscha upp inredning
[ ] Byta klammer till bensinpåfyllningsrör
[ ] Byta framruta
[ ] Lacka front, sidokjolar, bakstöt, backspegelkåpa och lyktlister
[ ] Lacka motorhuven i rätt färg
[X] Skaffa innerskärmar
[X] Större bromsar
[X] Renovera T-5R stolar eller skaffa svarta R stolar
[X] Svart tyg i taket
[ ] Bygga frontläpp
[ ] Bygga vinge
[X] Justera in dimljus
[X] V60 bakrutetorkare
*Uppdaterat september 2023*
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Nu var det 2013 som bilen hamnade i min ägo, och mitt första inlägg här är 2017 så jag kommer visa en samling bilder på bilens olika faser fram tills dess.
2011, sista bilden på när min bror hade den, sedan stod den 2 år.
Senast redigerat av Reso (18 april )
2013
16" V70 Turbo fälgar
19" Dotz Roadster
2014
2015
19" R fälgar
2016
Senast redigerat av Reso (11 september 2023)
2016
Tidig vår i Arvika. Ser riktigt cool ut i plåtisar!
R-fälgar är sålda och fyndade dessa 18" Nebulas! 800 spänn 
Äkta, väldigt fina för priset och gott om däckmönster.
Like a glove!
Var dags för nytt luftfilter.
Detta kommer att fixas i framtiden och göras lite snyggare. 
Fyller ut gött!
Nytvättad med Nebulas.
Paket!
Mumma!
Ett par cm skillnad, nöjd för stunden!
BTCC-look
Blev lite slick ändå?
Nää, byte av lampa på spoilern!
Även dessa bytta.
I regret nothing!
När man var i farten med den svarta sprayburken..
Stiligt!
Gamla plastidippen bortskrapad.
<3
Hhhhnnggg!
Min väns Steg3 T5a får motorras.. Sälja i delar!
Köpte även lite av honom.
Hel och fin airbag-klädsel!
Fungerande gasfjädrar till baklucka.
3 tums..
Står och väntar på att jag ska få tummen ur röven 
16T turbo.
Sidokjolar utan det halvfula strecket..
Korg som ska lackas svart eller gul..?
Instrumenthus med någorlunda lika mil på som min. Min trippmätare är som vanligt trasig.
Why not..
Min motorfläkt går sönder. Tur det står en T5a man kan 'plocka' från!
Städat.
I med ljudet!
Brandsläckare ditsatt.
Min airbagsklädsel.. Dags för byte.
Ormbo bakom stereon..
Många trasiga och onödiga kablar..
Ormboet byttes mot denna!
Före:
Efter:
Känns hur bra som helst.
Hittade en slang i garaget som verkade passa.
Gamla slangen..
25 år gammal slang från Italien!
Brev från staterna!
Såja.
V70 spolers, sprutar väldigt mycket bättre än 850s.
Fyndade nytt tanklock med hel gummisträng från den svarta T5an.
Även LEDs.
Semester! Bila ner till Skåne och tillbaka. Behövde en paus ett par dagar. Blev ett par dagar på camping i skåne med sambon.
Sen såklart bila upp igen till Saltviks camping. Varit där varje år sålänge jag kan minnas!
Denna gång bara jag, sambon och hunden.
Dags att byta ruta kanske..
Följa med polaren som hade den svarta T5an för att kolla på en snuskigt billig T-5R olivgrön som var väldigt mycket bättre skick än beskrivet.
Mycket rost, men mest på utbytbara delar.
Grattis till honom för att bli en T-5R ägare!
Jadu.. Han fick faktiskt med en extra R-front 
Kommer ut från lägenheten och ser detta.. Vem fan gör sånt?
På med originalgrill igen..
Detta är september 2016. Detta gjorde mig så less på projektet att den bara har stått sedan dess.
Men i Januari 2017 så åkte jag och min olivgrön-polare ner till Söderköping för att köpa delar till den gröna. Han sålde även ett armstöd och fjäderbensstag så vi slog till. Nu börjar suget komma tillbaka igen.. 
Senast redigerat av Culprates (5 februari 2017)
Planer inför 2017:
Har suttit i photoshop och småändrat originalbilden till ungefär så jag vill ha den.
Före
Efter
(öppna bilderna i två olika flikar och byt mellan dom för att se bättre skillnad)
2017:
-Exteriör-
[ ] TVÄTTA.
[ ] Sänkning, kanske kapa de nuvarande sänkfjädrarna 1 par varv?
[ ] 25mm spacers bak, tråkigt när bakhjulet gömmer sig långt in under skärmen.
[ ] Däck 225/15-18
[/] Nya/fräschare dimljus, mina är lite brun/gulaktiga så ska byta till "vita".
[ ] Spackla igen torkarhål och hål för någon grej från lampan på lyktlistorna.
[ ] TWR klistermärke på fronten, ala BTCC style.
[ ] Lacka frontläpp innan montering.
[ ] Lacka eller fixa lister fram och bak.
[ ] Byta drapering på B och C stolpar till glansig svart.
[ ] Svenska T-gul Klubben dekor i framrutan, antingen i botten eller på sidan.
[ ] Nordic R dekor på baksidoruta. (?)
[ ] Dra bort gammal toning på sidoblinkers.
[ ] Skaffa höger bak vindavvisare. (Om någon har, hojta gärna till!)
[ ] Lacka och byta sidokjolar utan den småfula randen.
[ ] Skaffa XC-grill igen.
-Motor-
[ ] GÖRA RENT.
[ ] Montera 16T turbo.
[ ] Montera 3" avgassystem.
[ ] Montera fjäderbensstag
-Interiör-
[ ] STÄDA ALLT.
[ ] Byta instrumenthus.
[ ] Byta armstöd.
[ ] Tvätta ratt.
volvo245kompisen skrev:
Följas! T-Gular skapar en stor fascination även hos mig
Kul att du tycker om dom! Du får gärna slänga upp bilden här om du vill!
volvo245kompisen skrev:
Culprates skrev:
volvo245kompisen skrev:
Följas! T-Gular skapar en stor fascination även hos migKul att du tycker om dom!
http://www1.garaget.org/gallery/images/212/211747/211747-564892cc7eac16ea7721cf76f7a5abeb.jpg
Här var den. Bor du i Arvika? Jag är där pa semester ganska ofta, nästa gangen om 3 veckor
Jag bodde i Arvika! Flyttade för ett tag sedan dock..
abb3ftw skrev:
snygg T-gul!
hoppas se den ute i Karlstad till sommaren!
följer!
Kommer du garanterat göra!
Idag var jag och hälsade på bilen och den startade så fint efter att varit stillastående 5 månader. Det vanliga ventilknacket som försvinner efter 3 minuter men förutom det så gick den jämt och fint.
Fjäderbensstaget köptes för 200kr och var liiite böjt på vänstra fästet, kan ha varit för att det sitter en slags ram där för en kontakt. Jag antar att det ska vara tajt som fan när man skruvar fast det för jag fick knappt på det utan att hålla på och fiddla från båda hållen periodiskt. Glömde såklart att dra åt muttern som håller fast stången på högersidan men bilen ska ingenstans ändå så det får jag ta nästa gång om jag kommer ihåg.. 
Armstödet. Det jag har nu är snarare läder på toppen istället för alcantara så det fick bytas.
< 'nya' | gamla >
Blev fruktansvärt vackert!
Fick även reda på från han som sålde armstödet att man kan doppa det i varmt vatten med lite såpa och skrubba ett tag så kommer det gamla jag har säkert bli fint igen. Detta kommer definitivt göras med ratten!
turboroger skrev:
snyggt jobb.. kämpa på
Tack!
phback skrev:
Ska följas!
Hängde inte riktigt med på lappen om skadegörelse. Det var alltså några som hoppade på bilen? Syntes inget på bilderna efter det. Lycka till
Precis, detta hände ju i september så ingen bild jag laddat upp (förutom dom 5 senaste) är ju tagen efter detta.
Vart ju endel med polis, försäkring och den interna kampen om 5 tusen i självrisk är värt att fixa skadorna eller om jag ska göra det själv. Min bror är ju lackerare men 5000 är mycket för en student oavsett.
phback skrev:
Okej då förstår jag. Jävligt trist att sånt ska hända
Jo det förstår jag...
Får glädjas mig av att den bara var en i mängden som råkade ut för att bli hoppad på. Har varit med om liknande tidigare fast då är det nycklar som varit i lacken istället..
turbonova skrev:
Jävla fin bil
Fin på bild! Många skönhetsfel..
Försökte få lite bilder på skadan men det är väldigt svårt att få det att synas på bild. Försökte redigera upp det så det syns lite bättre.
Tur man har en skrot 1km bort som hade ett flertal 850s, första man ser är en svart som ser ut att "nyligen" kommit dit. Huven ser helt okej ut men tänkte att jag skulle gå runt och kolla på de andra. Alla andra huvar var sönderrostade eller hade djupa revor i sig. Den svarta är näst intill felfri förutom några 0,5cm rostfläckar vid grillen.
600 riskdaler så kom man hem med en ny huv, grill och även ett säkringslock som jag råkade ha sönder i somras. 
Senast redigerat av Culprates (24 februari 2017)
Det var längesedan jag uppdaterade här, men ska försöka ge en uppfattning på de senaste 4 månaderna:
* Oljebyte och tvätt efter vintern
* Nya lågprofilsdäck (215/35 istället för 225/40)
* Tvättat motor
* Plastidippat lister runtom
* Monterat nya emblem
* TWR märke på fronten
* Målat originalgrill svart
* Bytt vänster handbromsvajer
* Monterade slutsteget under luckan istället för att ligga i den smutsiga baljan
Försökte starta bilen igår och den ville inte tända. Den bara snurrade. Så jag kollade om det kom någon bensin när vi försökte starta, men ingen bensin kom. Då ringde jag @enbitost som kom och lånade ut sitt bränslepumpsrelä men det gjorde ingen skillnad. Så vi åkte till mina föräldrar och "lånade" GLTns bränslepump. Och den såg rätt bra ut! Startade direkt efter bytet.
Älskar grusvägar..
Nya pumpen
Ny vs. gammal. Antagligen 22 år gammal som bara gav upp..
Fick ett seriöst sug för Titaner och bestämde mig i fredags att lägga upp en bytesannons på facebook för mina BBS Nebulas. Efter en dag så fick jag svar att det fanns en i Karlstad (2 mil bort) som hade ett set Titans. Idag åkte jag in och bytte rakt på plats!
Negativa med Titanerna är att; måste ha någon slags industriell avfettning för att få bort gammal bromsdamm, dom ser målade ut och en fälg har fått sig en liten kyss. Positiva var 7mm däck kvar runtom och det är titaner!
Smällen på fälgen kan förhoppningsvis lösas med en hammare och fil. 
Gjorde lite saker på 850n idag, inte så väldans mycket arbete men det blev bra resultat!
Min ratt behövde definitivt en tvätt, detta är en ganska dålig bild eftersom det inte visar "toppen" av botten där det ser ut som läder.
Bättre bild på hur det såg ut.
Inte varje dag som bilen är utan ratt 
Medans ratten låg i varmt vatten och såpa så började jag byta övre motorfäste. Jag har hört en del om polyuretan och att det är högljutt och odrägligt. Men efter att ha kört bilen original i 4 år så kände jag att jag behövde någon slags förändring. Bilen låter riktigt rå innifrån och jag både hör och känner varje cylinderexplosion vilket jag för tillfället verkligen gillar. Kanske blir att byta tillbara om ett par år men känns bra att prova!
Enkelt byte, tog ungefär 30 minuter.
Usch.
Förlåt GLTn.. 
Nu har det legat i vatten ca en timme och blev riktigt mysigt vatten.. xD
Mållös. Resultatet blev helt sjukt bra och ser nästan ut som för 22 år sedan.
Mindre roligt att jag såg en pöl under bilen efter 20 minuter på Coop. Full tank och jag ser ett hål vid anslutningen till tanken, till vänster om fjädern. Pölen var bensin och förhoppningsvis så behöver jag inte byta ut hela tanken.. (?)
Lönedag och ny energi. Planen var att få mina hjul balanserade eftersom dom orsakar extrem vibration över 100km/h och uppåt. Sen åka till skroten och titta efter roliga grejer. Tyvärr så var skroten stängd pga semester men men, bilen vibrerade knappt på vägen dit!
Med besvikelsen från skroten så var jag tvungen att fixa någonting ändå, så jag åkte och äntligen bytte bakfjädrar efter ett års uppskjutning. Den sjönk gött! 
Tydligen hade jag någon typ av hjälpfjädrar som kunde vara bra om man körde husvagn eller tunga lass men eftersom jag inte har något drag så kände jag att jag iiiinte riktigt behövde dom. :roll: 
Goa nya fjädrar 8) 
Helt kär. Fronten blev ett par centimeter för hög men den får sitta såhär ett tag.
Hejsan svejsan 2 år senare! Mycket mycket har hänt, total förändring och väldigt nära min vision om stuk och look för bilen.
*Kastade fjädrarna och fixade coilovers från lokala Jspec med deras egna V2.
*Lackade lyktlister
*Lackade stänklappar bak
*Målade tutorna gula tills en gul huv hittar hem
*Hittade BBS Propus snuskigt billigt även det lokalt
*Drivaxelras, dit med ny men tyvärr obalans i den så kommer snart en ny.
*Dumpventilen gav vika så passade på att byta turbo
*16T turbo
*3" avgassystem
*Lackade lister runtom mattsvart
*Börjat åka på bilträffar!
Bilen går mycket bättre än förut, satt tydligen en 15G på men väldigt stor skillnad på 16T som laddar fullt runt 4000 varv.
Bilbomb!
Sista bilden innan coilovers, ungefär här jag slutade uppdatera.
Besiktningen sa nej nej till kapade framfjädrar så coils hämtades på en dag.
Jag och polaren inför första bilträffen
BBS Propus 17"
Stuk och lacka lister!
Turbobyte inför en annan träff, dagen innan..
Bilder från i Torsdags
En liten recap på senaste 4 åren. Mycket har hänt, men ändå inte.
Jag slog till på en uppsättning 18" Super DTM och tänkte att nu är det dags. Valsade alla skärmar, borrade upp fjäderbenstorn och sänkte aset så mycket jag kunde. Tog smäll efter smäll med camber och allt vad det heter. Läppar spräcktes, däck åts upp, det tog i överallt när jag hade folk i bilen och jag blev allmänt ledsen och skamsen över hur bilen mådde. Men fan vad fint bilen satt.
Efter denna period så skaffade jag mig ett hus och två barn. Tiden blev knaper och bilen brukades mestadels. Lite då och då fick jag något ryck och gjorde något. Jag provade på att polera för första gången, bilen vart blank för första gången på en sådär 7 år.. 
Hittade ljusa V70R stolar i närheten för en riktigt billig peng. De var smutsiga och lite slitna, men tänkte att med barn i bilen så är det lika bra att slita ut dessa, och renovera originalstolarna när tid, pengar och ork finns. Sportratt hamnade i en kort stund innan den såldes.
Tålamodet med 18" DTM försvann och bytte till mig 17" Classics istället. Meningen var mer däck och mindre fälg.
Här var det jag tappade nycklarna. Även lite av en mental vändpunkt på projektet. Fälgarna hade för stora däck, varav jag var tvungen att höja. Bilen betedde sig konstigt. Blårök på vänstersvängar (bara vissa), men inte från avgassystemet. Blev allmänt trött på bilen överlag. Var längesedan jag tog en bild med systemkameran på hela bilen. Men grejade fortfarande med den. Originalhandtag från en annan 850 åkte på. Jag accepterade det tills jag började digga det. Även en originalstereo hittade hem. Försökte koppla någon enhet till den men misslyckades.
I och med att Classics är aningen smalare och med snällare ET så kunde jag ta bort camberplattorna bak. Däremot var jag jävulskt sugen på att montera BC coilovers som jag köpt av en vän. Lovade mig själv att jag skulle byta bakre axeln före, då ena bulten till stötdämparna hade gått av och muttern satt på några få gängor. Sagt och gjort. Med nya däck och bättre dimensioner på Classicsen så var det bara att sänka på igen! Inga kåpor på fälgarna denna gången.
Säsongsdags 2023.
En trött 850 ställdes av förra hösten. Med oljespyende motor och diverse andra problem så skjöv jag mina problem till mitt nuvarande jag. Med nya krafter och reservdelar så bytte jag kupéfläkten efter att den gav upp. Bromsbelägg byttes runt om, airbagrullen byttes efter att den fastnat i sportratten när jag svängt. Och äntligen så tog jag ner avgassystemet och byggde om det så nu sitter det som smockert! Tidigare bilder visar hur toksnett det suttit, men nu sticker det heller inte ut så fruktansvärt mycket.
Tidigare inlägg visar även en närbild på baksidan av ventilkåpan. Jag har lärt mig att man ska enbart använda sig av Volvos egna rosa packningsklister, men bilden visar tydligt på att det är en fet silikonpackning som släppt. Jag har även sett att den spyr olja ur kamaxelpackningarna, och har dränkt hela kamremssidan av motorn.
Med inköpt packningsklister så skulle jag bara öppna upp, göra rent och klistra om, byta packningarna till kamaxlarna och besikta den. Men tyvärr väntade en drös problem som tvinga mig lägga i en annan växel. Jag undrar varför den läckte olja..
Jag var väldigt försiktig när jag öppnade upp ventilkåpan, även när jag knackade upp kamaxlarna. Det fattas flera bitar på ventilkåpan, samt en rejäl kompression på toppen där alun vikt ut sig. Både toppen och ventilkåpan hade flera kompressioner när tidigare person försökt bryta isär dem. 
Som tur är har jag ett problem med att samla på mig delar, och hade ett par extra toppar som såg mycket bättre ut. Jag märkte även att ventillyftarna hade ett litet glapp i sidleds, vilket ingen av de nya topparna hade. Jag vet inte vilken effekt det kan göra på motorn och kanske kompression, men jag är förvånad över mängden öppningar som motorn haft men ändå gått så (i min åsikt) bra när jag kört den.
Så nu står jag och river topp för första gången i mitt liv, förvisso ganska impulsivt men jag hade en sotningssats liggandes och nya topplocksbult så det var bara att köra. Däremot visade det sig att den gamla topplockspackningen inte såg nå vidare ut och det var väl hög tid för att göra detta.
Jag har inga tidiga erfarenheter men jag antar att blocket ser bra ut, inga vertikala revor i cylinderväggarna. Kolvarna ser inte nya ut men inga märken i dom. Jag gjorde rent och blåste ur kylarvattnet runt fodren, satte på nya toppen och momentdrog alla topplocksbulten enligt Haynes boken. Rollade på nya klistret, bytte tändstifts o-ringar, och oljade in kamaxlarna för att även momentdra ventilkåpan. Sedan hamnade nya packningar till kamaxlarna på plats, samt montering av kamrem igen. Jag är lite nervös men jag hade nollat motorn och haft markeringarna på kamaxlarna på rätt plats mot kåpan. Däremot märkte jag att man kan justera kamaxeldreven och jag drog åt dom så bulten var centrerade. Jag vet inte hur det var innan så jag blir nojjig för detta är den svagaste länken i kedjan hittills. 
volvoqq skrev:
Blir så med topparna att bitar går ur om man inte får av kåpan rakt, köpte verktyget för det och även verktyget för att hålla kamaxlarna nollade
Jo tack jag har lyft av kåpan fel på en annan motor, så jag vet hur jag inte ska göra. Detta lär vara tidigare ägare som brutit upp kåpan från ena sidan, och lämnat det sprucket och silikonat.
Och sånt verktyg som låser kamaxlarna, låser det axlarnas position även när dreven är av? Måste ju gå att byta axlar utan sånt verktyg?