Finlands system för fortkörningsböter
Ramrod
28 oktober 2007
· 674 Inlägg
richardoo290 skrev:
Ramrod:
för det första, posta inte hundra inlag citera de du vill svara på i en och samma.. ta även bort all onödig skit text och citera bara det nödvändiga.. tråden fylls ju med samma text annars..
för det andra: vi vet att det finns andra saker nakom hastighetbegränsningarna som orsakar olyckor, tror du vi e dumma? det är ju en självklarhet! .. och ja det borde satsas på de frågorna och det gör det också.. men såsom du uttryckt dig betyder det att hastigheter inte spelar roll.. men de ska du veta att dom visst gör! allt vi vill att du skall förstå är att inget blir bättre av att man slopar hastighetsbegränsningar! däremot skulle liv räddas om böterna blev högre.. 10% av sveriges befolkning kanske skulle sänka farten lite då.. och på ett år kanske 3 liv mindre än förra året dör i trafiken. är inte det en bra grej då?
bara för att du är en som ändå inte skulle sänka farten finns det ju folk som skulle göra det och några liv till skulle bli räddade... tänk!
Ska tänka på det första..
Det andra: Orsaker bakom hastighetsbegrensningar är bara orsak till just hastighetsbegränsningar. d.v.s. -Olyckorna. Jag pratar om orsakerna bakom själva olyckan. KLART att hastigheten har STOR betydelse för UTGÅNGEN av en olycka. Självklart. Hastighetsbegränsingar räddar liv. INGET snack om saken! Men vad orsakar en olycka till att börja med?? DET är vad jag pratar om, att hastigheten INTE är den STÖRSTA parametern till att en olycka blir till från första början. Igen- Jag har alldrig varit för att slopa hastighetsbegränsningar. De räddar liv, så är det bara. Lägre hastigheter = lägre energi frigörs i olyckan = större schans att överleva & inte skadas i trafiken. Men det är som att säga: Vi är forfarande blinda när vi kör, men det gör inget för vi har ju sänkt hastigheten så att vi inte dör när vi krockar. Om man vänder på det istället: Vi SER nu & kan undvika olyckan att det sker från första början. Har hastigheten en betydelse då om du kör i 70 eller 100? Nej.
Tänk om de 10% fick istället en högre kurs i frafik, hantering av ett fordon & lära sig att se tecken som KAN leda till olycka mycket tidigare.... Tänk nu om ALLA fick det.. Oj oj! 
Kan du svara på vad som görs för att rädda liv i trafiken förutom att labba med hastigheter & bötesbelopp??
Och jag tror inte att "ni" är dumma. Det är en förutfattad åsikt utan grund tolkad av dig. Det är klart bara att "ni" inte ser samma sak som jag ser. Har inte haft ett enda inlägg som stödjer min linje.. Jag tycker bara att det är lite synd, det finns så mycket att vinna på det än att fortsätta att "köra blinda med lägre hastighet" & prata om ett bötes belopp som en åtgärd för att rädda liv. Kriminalvården är ett exempel på samma princip. Tänk om ALLA hade fått straff istället.. Hur hade det sett ut?
With great freedom comes great responsebility
Volvo XC70 2,4T "Cop Car" (2000)
Volvo 850 "MR500" (2011)
Ramrod skrev:
Det andra: Orsaker bakom hastighetsbegrensningar är bara orsak till just hastighetsbegränsningar. d.v.s. -Olyckorna. Jag pratar om orsakerna bakom själva olyckan. KLART att hastigheten har STOR betydelse för UTGÅNGEN av en olycka. Självklart. Hastighetsbegränsingar räddar liv. INGET snack om saken! Men vad orsakar en olycka till att börja med?? DET är vad jag pratar om, att hastigheten INTE är den STÖRSTA parametern till att en olycka blir till från första början. Igen- Jag har alldrig varit för att slopa hastighetsbegränsningar. De räddar liv, så är det bara. Lägre hastigheter = lägre energi frigörs i olyckan = större schans att överleva & inte skadas i trafiken. Men det är som att säga: Vi är forfarande blinda när vi kör, men det gör inget för vi har ju sänkt hastigheten så att vi inte dör när vi krockar. Om man vänder på det istället: Vi SER nu & kan undvika olyckan att det sker från första början. Har hastigheten en betydelse då om du kör i 70 eller 100? Nej.
90% av detta förstog jag inte. Någon annan som kan skriva om detta så man slipper få krupp av att försöka förstå vad innebörden är?
Och ja, hastigheten har alltid en betydelse i trafiken.
Det är den enda faktorn som påverkar alla olika aspekter inom en trafikolycka.
Det påverkar reaktionssträcka, impakt-styrkan m.m.
Ett bra steg mot en säkrare trafik är just att hålla hastigheten nere.
Många (inte alla) kör snabbare än de klarar av i en viss situation. Och visst hade en bättre utbildning kanske påverkat föraren possitivt, och fått honom att sänka farten p.g.a att han förstår att just nu är det inte bra att köra såhär fort.
På en motorväg med bra väglag tycker jag att 120km/h är en bra hastighet.
Visst finns det nya bilar som utan problem kan köra i 200, men hur säkert hade det varit?
Det finns och kommer alltid att finnas bilar i trafiken som inte är så nya och säkra.
Dessa måste alltid räknas in valet av hastighet.
Säg att det är lag på 150km/h på motorväg. Kalle~18 kommer med mammas gamla Nissan Micra och håller just 150km/h. Hur säkert är det?
Ramrod skrev:
Tänk om de 10% fick istället en högre kurs i frafik, hantering av ett fordon & lära sig att se tecken som KAN leda till olycka mycket tidigare.... Tänk nu om ALLA fick det.. Oj oj!
Visst är det viktigt att alla får en bra utbildning och en bättre förståelse för trafikfaror och allmän trafiklära, men idag går inte det riktigt.
Du lever på vissa förhoppningar som inte går att genomföra, även ifall de kanske är bra i grund.
Ramrod skrev:
Kan du svara på vad som görs för att rädda liv i trafiken förutom att labba med hastigheter & bötesbelopp??
Förbättring av vägarna är en viktig säkerhetsaspekt.
Bättre väg ger bättre fordonsegenskaper. Sen finns det både för- och nackdelar med det, men på många ställen behövs mycket bättre vägar.
Högre böter är jag för.
Hur ska man annars straffa de som kör för fort och riskerar inte bara sitt eget utan också andras liv?
Fler poliser i trafiken och högre böter på vissa brott skulle avskräcka många att köra vårdslöst.
Kanske inte du, men många andra.
Säkert några missar i mitt inlägg, skriver rätt snabbt och utan någon större förtanke eftersom jag sitter på jobbet.
Pojkar kör turbo. Män kör V8.
John87 skrev:
Ramrod skrev:
Det andra: Orsaker bakom hastighetsbegrensningar är bara orsak till just hastighetsbegränsningar. d.v.s. -Olyckorna. Jag pratar om orsakerna bakom själva olyckan. KLART att hastigheten har STOR betydelse för UTGÅNGEN av en olycka. Självklart. Hastighetsbegränsingar räddar liv. INGET snack om saken! Men vad orsakar en olycka till att börja med?? DET är vad jag pratar om, att hastigheten INTE är den STÖRSTA parametern till att en olycka blir till från första början. Igen- Jag har alldrig varit för att slopa hastighetsbegränsningar. De räddar liv, så är det bara. Lägre hastigheter = lägre energi frigörs i olyckan = större schans att överleva & inte skadas i trafiken. Men det är som att säga: Vi är forfarande blinda när vi kör, men det gör inget för vi har ju sänkt hastigheten så att vi inte dör när vi krockar. Om man vänder på det istället: Vi SER nu & kan undvika olyckan att det sker från första början. Har hastigheten en betydelse då om du kör i 70 eller 100? Nej.90% av detta förstog jag inte. Någon annan som kan skriva om detta så man slipper få krupp av att försöka förstå vad innebörden är?
Och ja, hastigheten har alltid en betydelse i trafiken.
Det är den enda faktorn som påverkar alla olika aspekter inom en trafikolycka.
Det påverkar reaktionssträcka, impakt-styrkan m.m.
Ett bra steg mot en säkrare trafik är just att hålla hastigheten nere.
Många (inte alla) kör snabbare än de klarar av i en viss situation. Och visst hade en bättre utbildning kanske påverkat föraren possitivt, och fått honom att sänka farten p.g.a att han förstår att just nu är det inte bra att köra såhär fort.
På en motorväg med bra väglag tycker jag att 120km/h är en bra hastighet.
Visst finns det nya bilar som utan problem kan köra i 200, men hur säkert hade det varit?
Det finns och kommer alltid att finnas bilar i trafiken som inte är så nya och säkra.
Dessa måste alltid räknas in valet av hastighet.
Säg att det är lag på 150km/h på motorväg. Kalle~18 kommer med mammas gamla Nissan Micra och håller just 150km/h. Hur säkert är det?Ramrod skrev:
Tänk om de 10% fick istället en högre kurs i frafik, hantering av ett fordon & lära sig att se tecken som KAN leda till olycka mycket tidigare.... Tänk nu om ALLA fick det.. Oj oj!Visst är det viktigt att alla får en bra utbildning och en bättre förståelse för trafikfaror och allmän trafiklära, men idag går inte det riktigt.
Du lever på vissa förhoppningar som inte går att genomföra, även ifall de kanske är bra i grund.Ramrod skrev:
Kan du svara på vad som görs för att rädda liv i trafiken förutom att labba med hastigheter & bötesbelopp??Förbättring av vägarna är en viktig säkerhetsaspekt.
Bättre väg ger bättre fordonsegenskaper. Sen finns det både för- och nackdelar med det, men på många ställen behövs mycket bättre vägar.
Högre böter är jag för.
Hur ska man annars straffa de som kör för fort och riskerar inte bara sitt eget utan också andras liv?
Fler poliser i trafiken och högre böter på vissa brott skulle avskräcka många att köra vårdslöst.
Kanske inte du, men många andra.
Säkert några missar i mitt inlägg, skriver rätt snabbt och utan någon större förtanke eftersom jag sitter på jobbet.
kunde inte svarat bättre sj, snyggt! 
Ramrod
29 oktober 2007
· 674 Inlägg
richardoo290 skrev:
John87 skrev:
Ramrod skrev:
Det andra: Orsaker bakom hastighetsbegrensningar är bara orsak till just hastighetsbegränsningar. d.v.s. -Olyckorna. Jag pratar om orsakerna bakom själva olyckan. KLART att hastigheten har STOR betydelse för UTGÅNGEN av en olycka. Självklart. Hastighetsbegränsingar räddar liv. INGET snack om saken! Men vad orsakar en olycka till att börja med?? DET är vad jag pratar om, att hastigheten INTE är den STÖRSTA parametern till att en olycka blir till från första början. Igen- Jag har alldrig varit för att slopa hastighetsbegränsningar. De räddar liv, så är det bara. Lägre hastigheter = lägre energi frigörs i olyckan = större schans att överleva & inte skadas i trafiken. Men det är som att säga: Vi är forfarande blinda när vi kör, men det gör inget för vi har ju sänkt hastigheten så att vi inte dör när vi krockar. Om man vänder på det istället: Vi SER nu & kan undvika olyckan att det sker från första början. Har hastigheten en betydelse då om du kör i 70 eller 100? Nej.90% av detta förstog jag inte. Någon annan som kan skriva om detta så man slipper få krupp av att försöka förstå vad innebörden är?
Och ja, hastigheten har alltid en betydelse i trafiken.
Det är den enda faktorn som påverkar alla olika aspekter inom en trafikolycka.
Det påverkar reaktionssträcka, impakt-styrkan m.m.
Ett bra steg mot en säkrare trafik är just att hålla hastigheten nere.
Många (inte alla) kör snabbare än de klarar av i en viss situation. Och visst hade en bättre utbildning kanske påverkat föraren possitivt, och fått honom att sänka farten p.g.a att han förstår att just nu är det inte bra att köra såhär fort.
På en motorväg med bra väglag tycker jag att 120km/h är en bra hastighet.
Visst finns det nya bilar som utan problem kan köra i 200, men hur säkert hade det varit?
Det finns och kommer alltid att finnas bilar i trafiken som inte är så nya och säkra.
Dessa måste alltid räknas in valet av hastighet.
Säg att det är lag på 150km/h på motorväg. Kalle~18 kommer med mammas gamla Nissan Micra och håller just 150km/h. Hur säkert är det?Ramrod skrev:
Tänk om de 10% fick istället en högre kurs i frafik, hantering av ett fordon & lära sig att se tecken som KAN leda till olycka mycket tidigare.... Tänk nu om ALLA fick det.. Oj oj!Visst är det viktigt att alla får en bra utbildning och en bättre förståelse för trafikfaror och allmän trafiklära, men idag går inte det riktigt.
Du lever på vissa förhoppningar som inte går att genomföra, även ifall de kanske är bra i grund.Ramrod skrev:
Kan du svara på vad som görs för att rädda liv i trafiken förutom att labba med hastigheter & bötesbelopp??Förbättring av vägarna är en viktig säkerhetsaspekt.
Bättre väg ger bättre fordonsegenskaper. Sen finns det både för- och nackdelar med det, men på många ställen behövs mycket bättre vägar.
Högre böter är jag för.
Hur ska man annars straffa de som kör för fort och riskerar inte bara sitt eget utan också andras liv?
Fler poliser i trafiken och högre böter på vissa brott skulle avskräcka många att köra vårdslöst.
Kanske inte du, men många andra.
Säkert några missar i mitt inlägg, skriver rätt snabbt och utan någon större förtanke eftersom jag sitter på jobbet.kunde inte svarat bättre sj, snyggt!
Ni kanske inte är dumma.. men tröga & enkelspåriga kanske.. Jag lägger fan ner det här nu! 
Senast redigerat av Ramrod (29 oktober 2007)
With great freedom comes great responsebility
Volvo XC70 2,4T "Cop Car" (2000)
Volvo 850 "MR500" (2011)
Performance can be dangerous.........thats why i drive KingCab
Volvo C303 "TGB111A MT" (1977)
Nissan King Cab 4x4 DIESEL "Carnival of Rust" (1992)
Phaetoon
6 november 2007
· 8 156 Inlägg
| Moderator
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
| Medio tutissimus ibis.
| I mitten skall du gå säkrast. (Ovidius)
Volvo PV 544 G Special (1966)
Ramrod
6 november 2007
· 674 Inlägg
Hittade en artikel i en tidning som jag tycker att alla borde läsa:
Hastighets talibanerna
With great freedom comes great responsebility
Volvo XC70 2,4T "Cop Car" (2000)
Volvo 850 "MR500" (2011)
Litterarum radices amarae, fructus dulces.
Till att börja med. Ber om ursäkt för min applesi (apple dyslexi). Ipaddan och jag är inte alltid överens om vad som skall stå...
Mitsubishi Galant "4x4 Race edition" (1993)
Ramrod
7 november 2007
· 674 Inlägg
With great freedom comes great responsebility
Volvo 850 "MR500" (2011)
Volvo XC70 2,4T "Cop Car" (2000)
Litterarum radices amarae, fructus dulces.
Ramrod
8 november 2007
· 674 Inlägg
With great freedom comes great responsebility
Volvo XC70 2,4T "Cop Car" (2000)