Mekanikern får inte rätt på min bil ;(
mange911 skrev:
Suck... Luftmassemätare eller tjuvluft runt alla gummislanger till insug. Starta motorn och spruta sen startgas runt alla gummislangar. Får du en ändring på motorgången så tyder det på tjuvluft .. Testa om du kan dra ur kontakten till luftmassemätaren och testa sen att starta.
Vissa modeller lägger då ett medelvärde på massmätaren och kan då gå bättre.. Lambdan
är bara typ en näsa som känner av luft/bränsle blandningen.. Lambda 1 är lika med perfekt blandning.. Under för lite bränsle.. över 1 för mycket bränsle.. Luftmassemätaren talar om för bilens dator hur mycket syre som passerar för att den ska kunna ge rätt bränslemängd.
Jag tror på luftmassemätaren..
Mvh Mange911
Den är utbytt.... Och eftersom lampan fortfarande lyser så va det tydligen inte den... Men det kan ju va slangarna!
Ehh..... var sitter spjällhuset och insuget 
Don´t get mad, get EVEN.... Hämnden är ljuv:)
Jo, jag bet för allt som bytas (givetvis) + arb. kostnader och felkodssökning (samma kod varje gång) 
Don´t get mad, get EVEN.... Hämnden är ljuv:)
Fancynails skrev:
Jo, jag bet för allt som bytas (givetvis) + arb. kostnader och felkodssökning (samma kod varje gång)
Du får vara hårdare mot dom.
Mitsubishi EVO IV (1996)
Skäll på dom som fan! du ska inte behöva betala en förmögenhet för att byta ut grejer som det uppenbarligen inte är fel på, byter dom saker som de inte är säkra på är trasiga så gör de det på egen risk! 
Senast redigerat av Mr_Gear (13 oktober 2007)
Saab 900S "Aero" (1991)
pontan36 skrev:
Om lamdasonden är bytt och dom var säker på att luftmassemätaren var hel? Skulle ändå provat byta luftmassemätaren, rengöra insuget och spjällhuset och ev. dieselsota.
Tycker de låter väldigt troligt att de är luftmassemätaren, 99% säker.
Men jag hade en ny luftmassemätare på i 5 mil och lampan började lysa ändå... Och den gamla va ok...
Var sitter insuget och spjällhuset? (Som sagt kan ingenting om bilar, men det hade varit intressant och veta)
Don´t get mad, get EVEN.... Hämnden är ljuv:)
Fancynails skrev:
pontan36 skrev:
Om lamdasonden är bytt och dom var säker på att luftmassemätaren var hel? Skulle ändå provat byta luftmassemätaren, rengöra insuget och spjällhuset och ev. dieselsota.
Tycker de låter väldigt troligt att de är luftmassemätaren, 99% säker.Men jag hade en ny luftmassemätare på i 5 mil och lampan började lysa ändå... Och den gamla va ok...
Slå upp motorhuven och be samtidigt en kompis trycka på gasen. Där det börjar röra sig kallas spjällhus. Insuget kan man säga sitter efter spjällhuset. Oftast en stor "klump" som delas till 4 (kan vara 5 också eftersom du kör volvo) mindre rör som går in till motorn.
Resrvation för stavfel. BAKIS.
Senast redigerat av Markus_MR2 (20 oktober 2007)
Saab 95 2.0t SE -99
VW Buggy -66
Volkswagen Buggy (1966)
_TiNcO_ skrev:
felkod 232 (mekanikernas skräck kod)
Torligtvis LMM går dock inte bevisa i alla tillbud.
Vad som händer är att MAF och MAP hamnar i konflikt dvs de är inte överrenns om hur mycket luft det faktiskt finns i insuget.
Kan bero på att MAF har fel eller så har du ett luft läckage troligtvis från slangen till vänster (framifrån sett) om insuget till vevhusventilationtomgång.
TACK!!
Ska in på Månd med bilen (el vad jag nu har börjat kalla den.... #%¤#")
För tillfället stannar den inte längre (ta i trä....)
Men är svår att starta ibland, samt att den drar ca 1,5- 1,9 liter milen 
Sen har den börjat skaka kraftigt när jag gasar pga sprucket motorfäste så det ska lagas.
En fråga till...
Är 3000:- för en ny kamrem ett bra pris? (Med montering.)
Don´t get mad, get EVEN.... Hämnden är ljuv:)
Batta skrev:
om den drar 1.5 - 1.9L /mil så ska du nog undvika att använda bilen allt för mycket också, då det förmodligen följer med en hel del oförbränd bensin ut i avgaserna och förstör katalysatorn, vilket kan bli en väldigt dyr historia det med..
och 3000 för bara kamremmen, eller för kamrem + arbete?
Inkl. arbete Är tvungen att anv. bilen då jag inte gillar att köra dom andra 
Så jag kör 10-15 mil om dagen med den Känns redan som en dyr historia det här....
Don´t get mad, get EVEN.... Hämnden är ljuv:)
3000:- e inte så farligt för kamremsbyte med jobb å allt..! min v6a calibra jag hade innan kosta det 8000:- med jobbet sen min peugeot tog dom 2900:- med kamrem å jobb så det e nog helt lagom pris.. har läst men vet inte alls vad du har för fel på din:S har haft nått liknande problem men det försvann sen:P å jag har inte en anning om vad det var.. jag rengjorde bara min lmm "luftmassemätare" i T-röd la ner den där i t-röd i ca 2 minuter sen torka jag av den lite försiktigt å sen montera jag den sen var det problemet läst hade nog kommit några droppar olja på det känsliga där inne i lmm,n 
Audi A4 (2006)
samalmoe skrev:
xorox_88 skrev:
tejpa över lamporna de funkar skit fint deÄr du verkmästare på volvo eller
HAHA nee bara en vanlig volvo 240 mekaniker 
