2815
Lindberg88 skrev:
John87 skrev:
Lindberg88 skrev:
kört 198 km h mätarfart med en 245 GL -90 (b230f) men riktig fart vette fanDet där vet jag inte om jag tror på riktigt.
Har själv ägt en B230F och tror inte dom orkar upp till ~200.
Bildbevis annars är det påhittat.
Then my friend, I am beaten 
Får väl konstatera att min gamle B230F var lite trött 
Eller.. Det kanske hade gått, men så långa nedförsbackar finns inte.
110 på en motorväg?
Fortare vid fritt fall från en Herkules på hög höjd....
Senast redigerat av MrTurbo (27 december 2007)
AirOne skrev:
The_Mechanic skrev:
haha har aldrig toppat min lek bil ( 245a av -83a modell ) men har fått upp den i 115 - 120 mätarfart på 2an xD hehe....stackars bil?
Ska ta nån bild så fort jag hinner och litar på väglaget tillräckligt så får man
se hur fort det går..i alla fall mätarfart..äger ingen gps
haha lite synd om den kanske de är, men då är de ju bara en is/ jord bil typ..
Zairon skrev:
steifan skrev:
John87 skrev:
Fast.. Det kanske är stor skillnad på 740 och 240 med samma motor?740n har faktiskt bättre aerodynamik, lägre front m.m.
Haha, tycker nog det känns fel att använda ordet "aerodynamik" i samband med 740/240 ;D
Men Volvo 740 har samma cW värde som OG SAAB 900 har, det är fränt.
SAAB förknippas med aerodynamik och har ändå ungefär lika aerodynamik
som en kantig Volvo 
Från en gammal Teknikens Värld-tidning från tidigt 80:
"Dock inte för att Volvon, sitt kantiga utseende till trots, har sämre strömlinjeform än Saab 900 Turbo. Båda har ett cW-värde runt 0.40 - men Volvo har en större frontarea och därför är dess totala luftmotstånd större."
steifan skrev:
Men Volvo 740 har samma cW värde som OG SAAB 900 har, det är fränt.
SAAB förknippas med aerodynamik och har ändå ungefär lika aerodynamik
som en kantig Volvo
Från en gammal Teknikens Värld-tidning från tidigt 80:
"Dock inte för att Volvon, sitt kantiga utseende till trots, har sämre strömlinjeform än Saab 900 Turbo. Båda har ett cW-värde runt 0.40 - men Volvo har en större frontarea och därför är dess totala luftmotstånd större."
Hehe, läs sista meningen igen, saab har bättre aerodynamik.
baaki skrev:
steifan skrev:
Men Volvo 740 har samma cW värde som OG SAAB 900 har, det är fränt.
SAAB förknippas med aerodynamik och har ändå ungefär lika aerodynamik
som en kantig Volvo
Från en gammal Teknikens Värld-tidning från tidigt 80:
"Dock inte för att Volvon, sitt kantiga utseende till trots, har sämre strömlinjeform än Saab 900 Turbo. Båda har ett cW-värde runt 0.40 - men Volvo har en större frontarea och därför är dess totala luftmotstånd större."Hehe, läs sista meningen igen, saab har bättre aerodynamik.
Nästan samma cW-värde och han sa faktiskt "ungefär" 
baaki skrev:
steifan skrev:
Men Volvo 740 har samma cW värde som OG SAAB 900 har, det är fränt.
SAAB förknippas med aerodynamik och har ändå ungefär lika aerodynamik
som en kantig Volvo
Från en gammal Teknikens Värld-tidning från tidigt 80:
"Dock inte för att Volvon, sitt kantiga utseende till trots, har sämre strömlinjeform än Saab 900 Turbo. Båda har ett cW-värde runt 0.40 - men Volvo har en större frontarea och därför är dess totala luftmotstånd större."Hehe, läs sista meningen igen, saab har bättre aerodynamik.
hehe läst första meningen igen, "Dock inte för att Volvon, sitt kantiga utseendet till trots, har sämre strömlinjeform än Saab 900 Turbo"
Fick fram att SAAB 900 har 0.34 i cW-värde, Volvo 740 0.40.
Volvo 940 0.35..
Senast redigerat av steifan (28 december 2007)
Lindberg88 skrev:
en frisk b230f ska utan allt för stora problem göra 190+ mätarfart iaf ;P
Farsans gamla 745 -90 som gått 80 000 gick att få upp i 190 - mätarfart
