Brutolf
5 februari 2009
· 26 Inlägg
Volvo 740 GLT16v "StreetRally style" (1989)
Turbokonvertering och styling av en 93:as Galant
Henke_hinken
29 januari 2009
· 312 Inlägg
Har varit ner och plastat lite. Fan va kladdigt det blir överallt 
Å inte är det speciellt lätt att få till bra heller. Men skitsamma, lite spackel på det där å lite slipning så blir det nog bra.
Sidkjolen ser lite skev ut, men det är inget problem när man linjerat upp dom och fäst dom mot varandra på insidan.
Galantprojektet: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=73151
Audi A4 1,8T (1995)
Jaguar Xj6 4.2L LWB "Gammeljaggan" (1977)
Jaguar X300 3.2 Sport (1996)
Daimler DoubleSix 5.3L V12 (1992)
Henke_hinken
6 februari 2009
· 312 Inlägg
Nu är det spackling och slipning för hela slanten, rätt drygt men kul att se det ta form 
Har lagt på finspackel efter dom här bilderna togs. Ska ner å slipa idag eller imorrn, då kommer det mer bilder.
Over and out för den här gången.
Galantprojektet: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=73151
Audi A4 1,8T (1995)
Härligt att se att det går frammåt! eller på bredden kanske man ska säga ser fram imot mera bilder!
Vissa är bara bättre än andra!
Volvo V50 1,8f (2007)
Jaguar X300 3.2 Sport (1996)
Daimler DoubleSix 5.3L V12 (1992)
Mercedes GL550 "Gangster mercan" (2008)
Henke_hinken
9 februari 2009
· 312 Inlägg
Tommy_F skrev:
Ser skit bra it! Kommer nog bli jävligt grym!! keep it up!
Tackar Din calibra ser ut att kunna bli riktigt ball oxå.
teamvolvoracing skrev:
Härligt att se att det går frammåt! eller på bredden kanske man ska säga
Jorå, det rör på sig.
sir_daniel skrev:
en snabb fråga, har du slipat( ruggat upp ytan) på breddarna o karossen innan du började spackla o plasta, annars är risken att det kommer släppa om ytan är för fin (inga ojämnheter för spackel eller plast att fästa på) och det vore trist!
Jodå, jag har ruggat upp ytan. Men kanske inte så noga som man bör på vissa ställen. Vi får väl se å hoppas på det bästa Första tiden blir det en garagelack för att se om det spricker eller jälvas på nått annat sätt efter ett tag.
Tack för varningen iaf Följer dina projekt btw
Galantprojektet: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=73151
Audi A4 1,8T (1995)
_Johansson_
14 februari 2009
· 68 Inlägg
På motorfronten har det äntligen hänt lite, jag tog med mig turbon till stan sist jag var hem för att fixa anslutningarna för oljan och jag har även gängat om bränsleregulatorn så jag kunde sätta dit en pneumatikanslutning för luften. Så fort jag får tag på en grövre slang för oljereturen ska jag svarva till en anslutning till turbon, flänsen har jag redan köpt på H2M-racing.
Jag har gruvat mig ganska mycket för tändningen eftersom det visade sig vara en inbyggd tändspole i fördelaren på den här skitbilen, efter mycket forskande så visade det sig att det inte finns fördelarlock till denna motor med anslutning för utanpåliggande tändspole så jag var lite sur där ett tag tills jag råkade träffa killen som jag köpt MSD-tändningen av. Enligt honom så går det utmärkt att köra med originalspolen kopplad till MSD-boxen så det ska i princip bara vara att mäta sig fram till vilka anslutningar som är vilka på fördelaren och koppla ihop det.
När jag kommer hem nästa gång ska jag ta loss oljetråget och göra en bättre oljeretur eftersom den första jag gjorde inte blev något vidare, jag vill inte chansa och riskera att den släpper och trycker ur all olja på backen...
_Johansson_
14 februari 2009
· 68 Inlägg
sjovold skrev:
Jävla fränt projektva e de för turbo? kkk?
Tackar! En KKK K24 från en Audi S2 är det, borde räcka till 300 påsar i alla fall. Är det samma snurra du har på Corradon?
_Johansson_ skrev:
sjovold skrev:
Jävla fränt projektTackar! En KKK K24 från en Audi S2 är det, borde räcka till 300 påsar i alla fall. Är det samma snurra du har på Corradon?
Japp xakt lika fullt ladd vid 4500 ungefär (1,5bar)
Audi S2 (1992)
Willys-Overland CJ3 (1954)
Har läst heltråden nu, fan vad ni jobbar på de blir skit bra:D en fråga bara hur har ni tänkt besiktia den med förgasar turbo?
Gillar Merca
_Johansson_
15 februari 2009
· 68 Inlägg
sjovold skrev:
Japp xakt lika
Verkar den hålla för det? Jag har hört att den inte gillar ladd över 1 bar men det kanske funkar ändå.
inline_90 skrev:
Har läst heltråden nu, fan vad ni jobbar på
Mycket bra fråga, lättast är ju att låta bli att besiktiga...
Senast redigerat av _Johansson_ (15 februari 2009)
Verkar den hålla för det? Jag har hört att den inte gillar ladd över 1 bar men det kanske funkar ändå.
joo den max rekomenderade laddtrycket ligger på 1,55 lr nått sånt de syger ganska bra iaf
Audi S2 (1992)
Willys-Overland CJ3 (1954)
här har du lite på vad som krävs när man turbokonverterar
http://www.fordclubsweden.se/forum/show … php?t=4600
tråkigt men sant 
_Johansson_ skrev:
När jag kommer hem nästa gång ska jag ta loss oljetråget och göra en bättre oljeretur eftersom den första jag gjorde inte blev något vidare, jag vill inte chansa och riskera att den släpper och trycker ur all olja på backen...
been there done that men nu läcker den bara lite 
