4007
Tänkte slänga upp en projekttråd om min gamla Olds!
Köpte den i höstas då den stod på en bilfirma i Virginia Beach. Priset var humant för att vara en cab i orignalskick så trots att jag var skeptisk till både modellen och färgen slog jag till!
Bilen har optionmotorn 455 Rocket bigblock, manuell låda och diffbromsad bakaxe och med snikig utrustning kändes den som något av en full-size muskelbil.
Här är några av de bilder jag fick från min kontakt i USA:
Med de runda hjulhusöppningar som denna modell har insåg jag direkt att den måste bli riktigt låg vilket gjorde att jag passade på att köpa med följande ifrån USA:
Alltså ett luftfjädringskit från Air Ride Technologies.
En månad efter att jag pröjsat bilen så dök den upp med biltransport!
I celebert sällskap med en E-type cab dessutom!
Vändning med lastbil!
Batteriet var stendött så jag fick ta ett batteri från en 535:a - detta fick dock inte alls plats under huven, så det fick bli lite provisorikst...
Med batteriet på plats hann startmotorn knappt ens ta ett helt varv innan 455:an small igång!
Men när jag skulle försöka ratta in schabraket i garaget så satte sig lådan i treans växel och spaken gick inte att rubba. Bara palla upp bilen och övertala växellänkaget med lite snälla men rappa slag med gummiklubba så släppte det, sen gick det galant att växla 
14"-fälgsidor is the shit! Eller???
Efter att ha pysslat om bilen lite, bl.a bytt remmar och monterat ny ljuddämpare så gick det att ta en första provtur - passade på att ta lite bilder:
Sen blev det en tur till Bilprovning där det blev blanka papper 
Äntligen kan projektet börja!
Tyvärr gick inte motorn alls som den skulle, svarar inte alls på gasen - vilket beror på att förgasarens acc-pump inte fungerar samt att den bluddrar och skjuter på högre varvtal. Provar att byta tändspole och sätta dit nya tändkablar.
Blev dock ingen som helst skillnad - men då är iaf allt i hela tändsystemet nytt.
Bestämmer mig för att det är förgasaren som spökar och ger alla dessa symptom. 
Lättare motortvätt före avställningen. 
Sista bilderna före vintervilan!
Dags att ta fram pallbockarna å sparka igång AirRide-projektet. Innan jag hissade upp bilen kröp jag under med tumstock och mätte fjäderlängder och annat skoj så man har ett hum om vart man landar med luftfjädringen sen.
Börjar plockar isär framvagnen.
Släpper på krängningshämmaren.
Leden mellan bärarm och kränghämmaren har sett bättre dagar, gick väldigt lätt att dra av med duktig brottanvisning.
Plockat ur stötdämpare, lossat kulbulten och bänt ut fjädern på höger sida. I detta krokodilgap ska det in en luftbälg med fästen.
Fjädern är nog det mest groteska jag stött på, häver man sig på med hela kroppen fjädrar den väl in någon mm, å lång så in i helvete är den som synes Men nu är det pensionering för denna relik!
Här är fickan i ramen där övre änden av fjädern har sitt säte. Kommer få smaka på vinkelslipen framöver för att det ska bli full frigång för luftbälgen.
Riktig muskelbilsbakaxel - 12 bult med diffbroms! Avgassystemet ska skrotas, kommer inte att gå över bakaxeln något mer (inte under heller för den delen).
Klippt till lite rondeller, ska bli fästplattor till luftbälgarna.
En bild på bälgen.
Borrning av 20mm hål för luftnippel i rondellen till övre bälgfästet.
4 st rondeller, varav en helt färdig med M10 mutter för gängstång ditsvetsad.
Övre bälgfäste färdigsvetsat, Ø104x2 rör med rondell.
Monterat på bälgen.
Inpassning höger fram.
Ska bli ett fäste i nederkant också!
Ska korta övre röret, sen ska den skålformade delen i ramen kapas ur för maximal frigång - samt att det ska gå att lägga bilen lååååågt utan att nedre bärarmen kolliderar med ramen.
Börjar massera fjäderfickan i ramen:
Småsegt att kapa med rondell i drygt 4 mm tjock plåt..
Mer space!
Börjar likna nåt..
Hade problem med nedre kulbulten på vänster sida, satt nåt så in i berget.
Köpte en "Spindelledsavdragare" på Biltema för att testa om det skulle hjälpa.
59:90:- kostade denna och fri modifiering ingick i priset. Den klarar max Ø19 mm i originalutförande men efter några snabba tag med rondellen passade den min Ø21 kulbult.
Med hjälp av storsläggan kom den på plats. Vred ca 2 varv på skruven innan det small till och vips hade kulbulten släppt från spindeln :bs: 
Äntligen kunde jag bända ut fjädern, dags att börja snickra ihop bälgfästena till vänstersidan 
Tror ni den här krängarn kommer trivas med tillvaron i lågläge??
Bort med dig ditt as!
Nu börjar det likna nåt!
Nästa steg blir att kapa ur lite till i ramen 
Lossat stötdämparna bak och plockat ur spiralfjädrarna för gott.
Mycke skräp blir det! 
Hade 220 mm mellan nav och skärmkant bak innan jag plockade bort genomslagsgummina. Här är det 200, och lägre kommer jag inte utan att bygga ny kardantunnel. Men det känns som att det räcker.
Andra sidan.
Nu blir det till att bygga bälgfästen bak.
Dags att komma ännu lägre:
Kollision mellan ram och nedre bärarm fram.
Låter rondellen komma till tals återigen.
Bara lite finputs kvar.
Kass bild - men nu är det frigång på kanske 10 mm! 
Fram - 14"-fälgen tangerar skärmkanten.
Bak - 14"-fälgen tangerar skärmkanten.
Skissat upp var jag ska lägga snittet i ramen vänster fram, för att det ska bli motsvarande högersidan.
Kapat å klart!
Här gör jag de nedre bälfästena fram:
Båda sidors bärarmar nedplockade,
Ett stycke stadigt tjock plåt tillklippt och håller på att borras.
Hål blir det även i bärarmen!
Tja på ett ungefär sådär kanske.
Känns som en stabil konstruktion med bälgen skruvad direkt i plåten.
De bakre bälgfästena klara.
Provmonterade de bakre bälgarna, satt som en smäck 
Fästena till vänster fram klara.
Och höger fram klara sedan tidigare.
Högläge!
Lågläge!
Rak vs vinklad nippel, jag kommer använda vinklade nipplar till bälgarna.
Borrar ett 10 mm hål för att dr ut luftslangen genom.
Stoppade i en gummigenomföring, vill inte skava hål på slangen!
Klart att slutmontera!
Dragit luftslangen genom ramen till främre bälgarna.
Loppat fast en mutter i övre fjädefästet bak.
Var riktigt trixigt att få ner bilen från pallbockarna!
Så stod den på egna ben!
Testar med fälgsidor på..
Omöjligt att återge på bild hur extremt låg den känns i verkligheten, där taklinjen ligger i nivå med magen 
Oj här var det visst markkontakt! Smörjnippeln till en led på styrstaget ligger dikt an mot golvet :o 
En normalbred eltejprulle går nästan inte mellan ramen och golvet... mellan framvagnsbalken och marken är det kanske frigång på 1 cm!
:bs:
Kopplat upp och provkört systemet - å det funkar - Tjoho!
Men det krävs ett jävla tryck för att få fart på främre bälgarna.
Borrar hål för luftslangar i bagagerumsgolvet på vänster sida!
Gummigenomföring är bra skit!
Hål även på höger sida. Drar in luftslangarna från högra sidans bälgar.
Börjar koppla ihop systemet.
Fanns 2 st hål i torpedväggen som jag tog och borrade upp för att dra 2 st strömkablar från batteriet.
Slet ut baksätet.
Kabeldragning deluxe! 2 st strömkablar (1 till kompressor, 1 till ett eventuellt slutsteg), 1 lågnivåkabel, 1 kabelhärva från ventilpaket till switchpanelen, 2 luftslangar från ventilpaket till tryckmätaren, högtalarkablar!
Ser ut som ett slagfält, lossat golvmattan, skruvat bort handskfacket. Har även rivit ut ett stadigt hemmameckat amerikanskt stereoinstallationsormbo av sladdar som bodde bakom instrumentbrädan.
Hade ett luftläckage som gäckade mig men med lite såpvatten så hittar man läckorna direkt!
Har bar fått 2 av 4 fälgar som jag beställt än.. provar båda bakfälgarna på vänstersidan:
Känns bra!
Framfälgarna kommer att var 8" breda, dessa är 10".
Trångt! Men det funkar efter att fälgarna blev avsvarvade 6 mm på anliggningsytan!
vilket härligt projekt, händer det mer saker snart elr? 
hade varit intressant o se ett stereobygge med 
Tackar för alla positiva kommentarer
Jo då det händer mer saker!
Har tillsammans med en kompis byggt en ljuddämpare.
Eftersom jag ska ha utblåset framför bakhjulet så funkar det inte med en vanlig "rakt igenom"-ljuddämpare - jag skulle då hamna i centrum av bakfälgen med utblåset ungefär.
Alltså blir det till att bygga en egen ljuddämpare med inlopp och utlopp i samma ände.
Har klippt till en hålplåt som jag här rullar till ett 3"-rör.
Färdiga rör!
Början till främre gaveln, tar upp 2 st Ø76mm hål med hålsåg.
Här syns ämnet till ljuddämparens mantel - ett Ø250-rör.
Röret har klämts ihop till 140x320!
Klipper till främre gaveln så den passar mot rörets form.
Börjar ta form!
Kompisen TIG:ar. Hjälpande händer är alltid välkommet! :bs: 
Främre gavel och baffel i bakkant är på plats!
Svetsning av baffel. 
Helsvetsat och isolerat!
Bara att trä i hela paketet och bränna ihop burken. Baffeln svetsas mot yttermanteln så det inte blir något otrevligt skrammel!
Här syns vändkammaren längst bak i ljuddämparen.
Bakre gaveln ditsvetsad.
Klart!
Riktigt häftigt bygge! så fränt när den ligger och slickar golvet!
Skoj att se byggbilderna, Har inte sett dem innan 
Lite häfftigt att bygga sin egna ljuddämpare ochså!
Känns dock som vändkammaren blev lite strypningsrisk på?
Vh Wallis
Hej! riktigt nice bygge!
vad är det för dämpull i ljuddämparen vart kan man köpa det? och är det rostfritt du bygger i?
Mvh, pololund
