Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
Visst är det tillverkat bilar efter 1973, men vem bryr sig?
"Horsepower sells cars, torque wins races"/ Carroll Shelby
Anyone can restore a Classic, but it takes a Real Man to cut one up!
You can make anything dance if you throw enough money at it, even a Windsor.
"Horsepower sells cars, torque wins races"/ Carroll Shelby
Anyone can restore a Classic, but it takes a Real Man to cut one up!
You can make anything dance if you throw enough money at it, even a Windsor.
Ford Mustang HT "Cobrastyle" (1965)
Jänkjärn mot vadå? 
Nissan, duhatsu,deawoo sanjong och allt vad det nu heter är bara trisst. Visst jätte miljövänligt, pålitligt och billigt, men tråkigt!
Sattsa på din Camaro du 
Men för 80k får du väll en ok Corvette 80-tal? Hursom så får du världens bästa motor med oändligt många eftermarknadsdelar till både bil och motor. Det kan man inte säga om en 200sx (om man inte syftar på alla 1 000 000 olika lexusljus till dem ^^)
Rock'n Roll
Saab 9000cs 2.3 16 Turbo "Jakt Attack Spaning" (1992)
Volvo 945 GL "Skåpet" (1993)
Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
Visst är det tillverkat bilar efter 1973, men vem bryr sig?
"Horsepower sells cars, torque wins races"/ Carroll Shelby
Anyone can restore a Classic, but it takes a Real Man to cut one up!
You can make anything dance if you throw enough money at it, even a Windsor.
"Horsepower sells cars, torque wins races"/ Carroll Shelby
Anyone can restore a Classic, but it takes a Real Man to cut one up!
You can make anything dance if you throw enough money at it, even a Windsor.
Ford Mustang HT "Cobrastyle" (1965)
Turbomatte skrev:
I USA ja, du ska ha hem skiten med!
4wd går aldeles utmärkt på bana, går att köra rätt jäkla skitfort i kurvorna med 4wd. Att köra fort rakt fram är ingen konst, att köra fort på bana kräver endel. tex en evo 9a som piskar en lamborghini murcielago? (stavning) på bana är inte illa pinkat. CA18DET är rasmaskin, inget håller över 300hk. kolvar och stakar vev osv i en sr20 håller för ca 450hk, dvs behöver du bara kringutrustning för att få upp fart i en sådan, kostar inte mycket mer än 14loppor där. en rb26a håller ju för betydligt mer, så en singelkonvertering och ett schysst standalone så har du mycket pulver för pengarna!
Frakt kostar högst 35 papp, sen har du en orginalare som drar dom flesta bilarna.
Lamborghini är något av det sämsta människan har sett, dom är urusla på exakt allt.
Att trimma en SR20 till 450 häst kostar mer än att trimma en V8'a till 650.
RB26DETT och 2JZGTE motorerna ska vi inte ens dra upp, då båda var uthållighets testad och förbättrad av tyskarna. Sen så kostar en RB26DETT motor mer än en GN om man ska köpa en ny RB26'a.
Sen så har Turbo T-type/GN bättre väghållning än en modifierad Skyline/Supra/Evo om man köper till lite grövre krängingshämmare en Koni/Enkei/Bilstein dämpare på.
Enkla knep är avgassystem som går att köpa, alltså headers och x-pipe, nya toppar och insugsspjäll på 58mm+ eftersom det är en TPI'are, sen spridare kan man även inhandla. Då har du runt 400 - 430 hästar ganska lugnt, sen med lite inställningar så kan du landa på närmare 500 med en ny kam och lyftare. Och automatlådan är det lite värre på, jag vet inte direkt hur mycket den håller för, men dom är rätt svaga. Däremot om man sätter dit en TH400 Powerglide eller liknande, så håller den LÅNGT.
Senast redigerat av Siarnaq (29 juli 2008)
Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
Siarnaq skrev:
Frakt kostar högst 35 papp, sen har du en orginalare som drar dom flesta bilarna.
Lamborghini är något av det sämsta människan har sett, dom är urusla på exakt allt.
Att trimma en SR20 till 450 häst kostar mer än att trimma en V8'a till 650.
RB26DETT och 2JZGTE motorerna ska vi inte ens dra upp, då båda var uthållighets testad och förbättrad av tyskarna.
Sen så har Turbo T-type/GN bättre väghållning än en modifierad Skyline/Supra/Evo om man köper till lite grövre krängingshämmare en Koni/Enkei/Bilstein dämpare på.
Enkla knep är avgassystem som går att köpa, alltså headers och x-pipe, nya toppar och insugsspjäll på 58mm+ eftersom det är en TPI'are, sen spridare kan man även inhandla. Då har du runt 400 - 430 hästar ganska lugnt, sen med lite inställningar så kan du landa på närmare 500 med en ny kam och lyftare. Och automatlådan är det lite värre på, jag vet inte direkt hur mycket den håller för, men dom är rätt svaga. Däremot om man sätter dit en TH400 Powerglide eller liknande, så håller den LÅNGT.
Men då kostar ju bilen helt plötsligt 75k en evo här kostar bara 35-40 för ett bra bruksex och då har du en orginalare som leker i samma liga som m3, rs4 osv.
Lamborghini är knappast urusla, tvekar på att du öht varit nära en inte mindre kört en.
Att trimma en sr20det är knappast dyrt, 400hk är inga problem för runt 14loppor om man vet vart man ska handla sakerna.
skylinemotorerna är så jävla perfekt avstämmda och dom håller för mycket smisk utan att öppna dom.
Att du ens vågar påstå att dom har bättre väghållning är ju bara för roligt, ska vi snacka om att modifiera med andra dämpare så kan man ju slänga på fetare krängningshämmare och ett fett coiloversystem och koppla in i skylinens dator så har du iprincip en bil som går på rälls.
Ska vi lägga ut ännumer pengar så kan man smiska ur 1800hk ur en supra utan problem, men det kostar.
Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
kan växla själv på deras automatare?! då kan man ju även bränna gummi 
"Liberty of thought is the life of the soul"
