varför byta när du verkar avguda den bilen du har?
Avguda är nog fel uttryck:P Men visst skulle det svida lite extra på ryggen:P. Är nöjd med nuvarande kärran men man vill ju alltid ha det bästa. Dock är jag nöjd med min bil som sagt, inget fel på den. Men gräset är alltid grönare på andra sidan ...
Där har du 3 passagerar säte, plus att M3an piskar både trans am och c5an på banan (superstage) PLUS att jag själv har kört mot Trans AM Ws6 och mot C5 på strippen med min M3a, och jag piska båda två.
Sen har jag kört C5an och Trans AMen, det är 0 väghållning och plastigt där inne..
Se bara priset, du hittar trans am och c5 för runt 160 tusen, M3 e46 hittar du inte under 200 000.... Smakar det så kostar det!
Där har du 3 passagerar säte, plus att M3an piskar både trans am och c5an på banan (superstage) PLUS att jag själv har kört mot Trans AM Ws6 och mot C5 på strippen med min M3a, och jag piska båda två.
Sen har jag kört C5an och Trans AMen, det är 0 väghållning och plastigt där inne..
Se bara priset, du hittar trans am och c5 för runt 160 tusen, M3 e46 hittar du inte under 200 000.... Smakar det så kostar det!
Men som jag skrev tidigare så vill jag jämföra med hjälp av prislappen. Ca. 200.000 är det som gäller...
Där har du 3 passagerar säte, plus att M3an piskar både trans am och c5an på banan (superstage) PLUS att jag själv har kört mot Trans AM Ws6 och mot C5 på strippen med min M3a, och jag piska båda två.
Sen har jag kört C5an och Trans AMen, det är 0 väghållning och plastigt där inne..
"Bara fem helt nya bilar har slagit sig in på topp 100 och snabbast är - en jänkare! Corvette C6 har - i boulevardglidarkostym (cabriolet) - vingklippt såväl BMW M3 CSL som Porsche 996 GT3."
varför inte köpa denna sleeper ist,piskar nog m3:an ganska lätt, och c5:an åxå
Ska ju gå som vardagsbil, så lite sans och reson får det vara men tvivlar inte på att den går utav bara f*n
klart den där gå ha som vardags bil men satsa på en c5 isånafall ( inte ofta, skulle rekommendera bmw igentligen men syrrans kille har en c5:a och ljudet är fan upphetsande näst in till ) sen kompressor på den så får du ju den å röra på sej åxå
Anledningen till att jag valde T/A förut var att den är snyggare än den Vette C5 jag kollade på. Men jag tror att en Vette känns sportigare att köra = lite roligare kanske. (?) Och drar man in ordet sportig måste man nog blanda in BMW M3 i ekvationen också. Tycker de är något sånär jämförbara och tre bilar jag skulle kunna tänka mig att ratta.
Bmwn är mer ett precisonsinstrument, såg att här fanns några vette nördar så jag får väl skit, men läser du tex i teknikens världs test av corvette så skriver de att det är först C6 Z06 som har nått som med europeiska mått kan kallas väghållning. Amerikanska bilar är mer snabbast på kvartsmilen
Om man tar tex M3 CSl (utanför budget dock...) testas den mot Ferrari challange stradale och 911 GT3 och vinner, bland annat anses 6an ha bättre motorljud (!) och vara lika rolig som de andra två trots knappt halva priset.
Men ska du ha en glidarbil och köra fort rakt fram (lagårdserie i drag som du skrev) ska du ha en Corvette.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Bmwn är mer ett precisonsinstrument, såg att här fanns några vette nördar så jag får väl skit, men läser du tex i teknikens världs test av corvette så skriver de att det är först C6 Z06 som har nått som med europeiska mått kan kallas väghållning. Amerikanska bilar är mer snabbast på kvartsmilen
Om man tar tex M3 CSl (utanför budget dock...) testas den mot Ferrari challange stradale och 911 GT3 och vinner, bland annat anses 6an ha bättre motorljud (!) och vara lika rolig som de andra två trots knappt halva priset.
Men ska du ha en glidarbil och köra fort rakt fram (lagårdserie i drag som du skrev) ska du ha en Corvette.
Bmwn är mer ett precisonsinstrument, såg att här fanns några vette nördar så jag får väl skit, men läser du tex i teknikens världs test av corvette så skriver de att det är först C6 Z06 som har nått som med europeiska mått kan kallas väghållning. Amerikanska bilar är mer snabbast på kvartsmilen
Om man tar tex M3 CSl (utanför budget dock...) testas den mot Ferrari challange stradale och 911 GT3 och vinner, bland annat anses 6an ha bättre motorljud (!) och vara lika rolig som de andra två trots knappt halva priset.
Men ska du ha en glidarbil och köra fort rakt fram (lagårdserie i drag som du skrev) ska du ha en Corvette.
Jo, det är den uppfattningen jag har fått också. Det är en kamp mellan kurvtagarn (lekbil) och glidarn (coolhetsfaktorn) för mig, vilket väger tyngst i ett bilval?
KingWS6 : inann du köper dig vilken bil du vill köpa , så kan du prov köra alla 3 å se vilken av dom du gillar mest , du får kanske bättre uppfattning då , mvh
KingWS6 : inann du köper dig vilken bil du vill köpa , så kan du prov köra alla 3 å se vilken av dom du gillar mest , du får kanske bättre uppfattning då , mvh
OM jag byter bort min T/A så är det självklart att jag provkör. Men det är så pass långt till det blir aktuellt för att eventuellt göra det. Det blir tidigast i maj isf, så sitter å spånar redan nu om hur man bör göra ... om man nu bestämmer sig för att byta bil.
men tvivlar inte på att den går utav bara f*n
men satsa på en c5 isånafall ( inte ofta, skulle rekommendera bmw igentligen men syrrans kille har en c5:a och ljudet är fan upphetsande näst in till 
) sen kompressor på den så får du ju den å röra på sej åxå 
