MrHyde skrev:
olssonp000 skrev:
Oskar_Thompson skrev:
mitt råd skulle vara att ändå försöka ha toppen av fjäderbenen på ungefär samma plats ändå, och ändra vinkeln på fjädrarna för att kompensera för den större delen av den förskjutning du måste göra nere vis spindeln. då kommer du dock att få lite extrema vinklarna för fjäerbenslagret, men det kan man ofta fixa med eftermarknadsgrejer så som caster/camberplattor. Vilket är något jag rekommenderar för alla som gör sådana här dumheter som du och jag. Då kan man kompensera för möjliga små misstag i geometrin när man kommer till hjulinställningen 👍
Förstår hur du menar men jag måste få in själva fjädern in vid motorrummet pga skärmarna slår i hela diametern på fjädern 😂 men ja detta kommer bli väldigt mycket tänkande o läsande o mätande. För vill verkligen inte ha mina fjäderbenstorn genom skärmen och genom huven gud vet hur hemskt det skulle sett ut 😂
En viss herr Hilmersson hade ju fjäderbenen stickandes ut ur huven på sin Manta och det blev ju inte fy skam precis
Nä. Förvisso men pvn har en annorlunda huv. Samt måste ta av på skärmarna ochså 😋
Har varit i kontakt med min sfro man och pratat om mina problem med pvn. Och han sa att jag kunde kapa fjäderbenen och ersätta dom med coilovers med camber plattor och vinkla fjäderbenen men topplagningen ska ha en viss vinkel mer spindelleden. Så har köpt ett par grova coilovers som ska vinklas till rätt mått. 🙂
Men har provmonterat motorn och subframen. Och som ni ser så kommer motorn väldigt långt fram. På grund av drivaxlarna ska centrera nått så när med skärmarna ska nog montera kylaren mot torpedväggen med dubbla fläktar och göra några luftintag 🙂
Lucif3r skrev:
Skönt att du kan lösa fjädringen på ett relativt enkelt sätt iaf
Jo, dom där quattro-motorerna sitter väldigt långt fram. Det är iofs sant på många "riktiga"4-kraffsare där drivaxlarna kommer direkt från lådan. Subaru har ju likadant, men deras motorer är ju kortare iom. 4-cyl boxer-design.
Finns väl några undantag, mitsubishi kör väl med tvärställd motor i deras EVO-modell om jag inte minns fel, så där finns ju mer plats, mer likt en FWD med tvärställd motor.
BMW löste väl sitt X-drive system(dom äldre iaf) genom att ha en kardan mellan växellåda och en frontdiff monterad på motorn(inte helt olikt vinkelväxeln på t ex volvos AWD-modeller), där ena drivaxeln går igenom tråget.
Ja man kan bli gråhårig över alla olika 4x4 det finns 😂 men förhoppningsvis blir detta bra i slutändan 🙂
Ikväll har det hänt grejer på. Pvn. Fick ett ryck att ta ut motorn och börja med ramverket. Kapade bort hela undersidan på pvn original ramsnok med 40mm och börja bocka och svetsa ihop dom nya ramsnokarna. 🙂
Kapat ur golvet bak samt fram för att kunna lägga tvärbalken. Gjorde infästningar i 2mm stålplåt och svetsa fast det i b stolpen. Tvärbalken ska kapas upp på. Mitten när jag fått dit hela ramverket för kardantunneln 🙂 kapade av tröskellådan på förarsidans och ja som ni ser på. Bilden så har den ju sett sina bästa dagar 😂 påbörjat balken som ska ligga i tröskellådan ochså 🙂
Halloj hänt lite på kvällskvisten på pvn.
Fick kapat bort passagerare tröskeln och resterande golv och började bocka till balken som ska ligga inne i tröskellådan. Resultatet blev ju suveränt 🙂 svetsat båda balkar samt några tvärsträvor nästa projekt är att ansluta A samt B stolpe ner till balkarna på insidan så jag kan kapa bort mina utdragningsrör 😀
Låg o spåna igår på vad jag ska köra för tändning på pvn till audi motorn och öppna upp bakre gaveln på kamaxeln och som jag tänkt så är det ett spår så man kan köra med fördelare. Hade en gammal B20 fördelare liggandes och testa så den matcha ihop med spåret och till min förvåning så passa det precis. Så nu ska jag leta efter en b30 fördelare så jag kan köra med mina trippa weber 40 idf på audi motorn 😋
Nu har pvn fått sina fönsterramar fastsvetade ett jäkla trixande med plåten men den blev riktigt fet 😎
Berglund_89 skrev:
olssonp000 skrev:
Låg o spåna igår på vad jag ska köra för tändning på pvn till audi motorn och öppna upp bakre gaveln på kamaxeln och som jag tänkt så är det ett spår så man kan köra med fördelare. Hade en gammal B20 fördelare liggandes och testa så den matcha ihop med spåret och till min förvåning så passa det precis. Så nu ska jag leta efter en b30 fördelare så jag kan köra med mina trippa weber 40 idf på audi motorn 😋https://www1.garaget.org/gallery/images/237/236644/236644-bd1566361cfd85f93a90b01d832f84e5.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/237/236644/236644-8dcf3bcaa7084704c57195bd346b14ad.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/237/236644/236644-c3d623aa739ffd9d90bd3f0f360bae57.jpgDu, Mulle Meck.. ;P
Gäller att spåna mycket när man pysslar ihop 2 bilar till. Ett 😀😂
ZyclonE skrev:
Coolt projektFöljer
Tack så. Mycket det tycker jag verkligen du ska göra 😎😀
Hänt mycket med pvn ikväll fick svetsat bakfästena på framvagn balken och borrat hål och svetsat muttrar på insidan av balken och vips så är framvagnsbrygga på plats.🙂 Kardanen kommer ligga övanför ramverket jag gjort så det är perfekt😀. Körde och hämta en sprillans ny b30 fördelare och samt sagt så gjorde jag en adapter till kamaxeln o fördelare och jag får gnista 😎😀 så inväntar metervis med tändkabel från dahlhems så jag kan lödda nya kablar och montera dit en gammal su förgasare där spjällhuset sitter nu och se om skrället startar 😂
Lucif3r skrev:
Fifan vilket tempo du håller, vart får du all energi från?
Finns det någon speciell anledning till att du vill köra med fördelare och förgasare?
Haha får passa på o skruva när sambon tar barnen och semester är Slut snart så 😂
Det är mer fräckhet graden samt slippa insprutet jag är mer åt förgasare hållet vrålar lite mer 😅