Patienten 
Senast redigerat av Turbopungen (14 november 2020)
Hittade billiga h profil, tänkte att det var värt ett försök,
Mätt in dem i alla konstens former och allt verkar stämma.
Får väl se hur länge det håller. Kolvarna är original mahle 96.6
Nu är kolvarna i stoppade och nu väntar jag på att få tillbaka vev,svänghjul och tryckplatta från balansering
Gjorde en mall för oljetråget för att se hur oljepumpen ska kortas , sen är det en bild på när den är kortad 👌🏼
Plant svänghjul med
sachs 766 tryckplatta 
Senast redigerat av Turbopungen (14 november 2020)
Planen jag har är att köpa en BMW zf låda som är i hopsvetsad med en m47 sprängkåpa 
MrCrankyface skrev:
Av egenintresse då jag också ska rakställa en b230 .. Hur gör du med växellådan sen?
Sett att flertal nämner att man måste byta sprängkåpa för att "rotera tillbaka" växellådan men det borde väl räcka med att man modifierar spakstället?
Fått slanganslutningen för oljereturen som jag filade till och bankade ner samt grenrör och turbofläns inför grenrörs bygget.
Senast redigerat av Turbopungen (18 november 2020)
Börjat kapa till rören och passa in. Men svetsgasen tog slut så kom inte längre än såhär. 
Ja, mer plats på turbo sidan , sen så ser det snyggare ut med rak motor. Tänkte använda ett b21 ventilkåpa för att oljelocket skall bli rak med.
FredGaute skrev:
Hva ønsker du å oppnå med å rakstille B230'en?
Bedre plass på turbosiden? Eller er det noe annet lurt her ;-)
Jo, trängre blir det. Om inte orginal passar längre så bygger jag om det
FredGaute skrev:
Blir det ikke trangt på innsugssiden? Custom innsug?
Fått hem lite mer grejer till byggnationen , en oljefilter flyttare och kina turbon jag beställde, den var lite större än vad jag räknat med , den känns trots allt väldigt bra med tanke på att den kostade totalt med frakt 1200.
Sen har jag börjat bygga grenröret.
Turbon påstås klara 420 turbo hk 😂
Lucif3r skrev:
Hur mycket effekt påstås det att turbon ska klara då?
Fick måttat in de sista rörbitarna idag och svetsat ihop det 👍🏻
