"Hittade" en E28 i färgen Arctic Blau som stått avställd i en lada i 20 år. Den har gått 16800 mil, har manuell låda och är av 1984 årsmodell. Anledningen till att den ställdes av är troligen att den inte gick igenom besiktningen år 2001 pga sjunkande bromspedal.
Skicket på bilen är väl rätt bra för att vara en E28. Ingen rost under eller i trösklarna och dörrarna är hyffsade. Dock så är det någon som gjort en liten lagning i ovankanten på passagerardörren. Börjat krypa lite rost i bakskärmarna, men bara ytrost. Främre decimetern av huven har någon bättrat me sprayburk någon gång i tiden, och bakluckan har en del lackavslag och lite ytrost. Sen finns det några bucklor, annars ser den helt okej ut! Invändigt är den jätte fin.
Inredningen är i blått tyg. Inte så mycket utrustning, den har stolsvärme fram, nackstöd bak, elektrisk taklucka, centrallås, metalliclack och kromade ändrör.
Tanken är att göra iordning den till bättre bruksskick och få den besiktiad. Jag vill helst inte göra större modifikationer på den, utan vill hålla den ganska orginal. Men ett par dimljus och en annan ratt (skinn eller M tech) hade suttit fint på den.
Här står den i mörkret
Vi håller på att putta ut den från det utrymme den stod i inne i ladan
Ser solljus för första gången på länge
Lastad och klar
Den fick en tvätt med en gång!
Massa nya delar skall den få, bromsar, alla filter, stift och andra tänddelar mm. Så klart från Autodoc, vad annars? 
Körde ut den bensinen som fanns i tanken, dom två första literna som kom ut såg inte jätte kul ut.
Skulle test starta den, men startmotorn bara klickade. Bankade och slog på den men den ville inte hoppa igång. Men efter byte av startmotor så starta den direkt! 
Här är gamla starten
Instrumenthuset var nästan helt dött, det va bara varningslampor, belysning och tankmätare som fungerade. Jag fick läst mig till att SI batterierna antagligen behövde bytas, så jag satte igång med det!
Men det visade sig att det var hela SI kortet som va kasst eftersom batterierna hade läckt ut massa syra 
Beställde ett nytt kort från www.E28.nl, tog bara ett par dagar innan det låg på posten. Nu funkar mätarna igen! 
Däcken på orginal TRX fälgar var inte runda överhuvudtaget, men det är inte så konstigt eftersom den stått utan luft i hjulen. Nya TRX däck kostar ca 3500kr/st och det tycker inte jag det är värt. Så jag köpte ett par sjyssta 16" Borbet fälgar. Tycker som passar riktigt bra 
Senast redigerat av Jonathan_A (22 november 2022)
Tack för alla kommentarer!
Igår fick jag hem min bromsackumulator (bromsbomb) och bytte den. Och som tur är så verkar det som att det var det som var problemet med den sjunkande bromspedalen. Så nu är anmärkningen som den fick på besiktningen för 20 år sedan åtgärdad!
Körde ut den ur garaget och tog en kort vända med den, passade även på att ta ett par bilder utvändig också.
Gammal och ny bromsbomb
Här är väl de tråkigaste med bilen, men det är ju iallafall detaljer som går att byta ut eller lacka. 
Men på lite avstånd ser den bättre ut 
Marcus_89 skrev:
Vilket fynd! Har länge velat ha en E28, men nu har priserna skjutit i höjden på dem
Ja priserna bara stiger och stiger på dom flesta äldre bilarna, så det gäller att passa på när man får chansen Jag har faktiskt inte hittat någon rost alls undertill, ser riktigt bra ut!
Senast redigerat av Jonathan_A (21 maj 2021)
Mew skrev:
Den ser ju sjukt fin ut, och svag som jag är för krysseker tycker jag att de där fälgarna gjorde sig helt perfekt på bilen!
Räkna med att det fortsätter dyka upp lite småfel ett litet tag framöver, det brukar bli så när en bil har stått länge och sedan börjar brukas igen. Fick en del sånt med min blåa 245a med, och då hade den bara stått ca 5 år. Men när man väl är förbi det stadiet är det bara att njuta.
Och följer självklart!
Tack så mycket! Ja jag vill inte köra in den på besiktning med en gång bara för att kunna köra den en månad, utan jag vill gå igenom den så att jag förhoppningsvis får ett blankt papper, de hade känts gött 
Precis som du skriver så dyker det upp nya fel hela tiden. Man lagar en grej så hittar man två nya fel 
Jag har bytt lite grejer som jag inte har tagit bilder på tyvärr. Bromsljuset fungerade inte, och när jag demonterade panelen vid knäna och skulle byta bromsljuskontakten så märkte jag att kopplingscylindern läckte. Så det blev ett byte av den med. Skall byta styrleder på den nästa vecka, kommer säkert komma fram nya fel då
Igår började jag göra rent på insidan. Skurade inredningen med textilrengöring och körde sedan med klädseltvätten. Blev riktigt bra 
Äcklig golvmatta
Blev lite renare
Vattnet såg inte så najs ut
Men det blev bra!
Även reservhjulet fick sig en tvätt och lite ny luft 
Efter ett par dagar av letande efter koden till den gamla Blaupunkt stereon som sitter i bilen fick jag tillslut tag på den. Jag letade i alla papper och böcker som låg i bilen, jag kontaktade också en firma i England som kan fixa fram koder till äldre stereoapparater, men dom lyckades inte hitta rätt kod till denna stereon. Men efter att jag kontaktade tidigare ägaren av bilen så hittade jag koden, den stod skriven me blyerts på ovansidan av stereon 
Så nu är den igång!
Men fixar man en sak så kommer det såklart nya fel...
Förra veckan var jag ute och körde med bilen ett par mil och allt funkade bra. Men efter en vecka av stillestånd så trampade jag ner kopplingspedalen till golvet och pedalen stannade där, inget tryck alls. Det visade sig vara slavcylinden som gett upp. Den fick väl en chock när den var tvungen att användas igen efter 20 år...och packboxarna i den gick sönder. Men en ny slav är nu monterad
Det knakade och lät lite från höger sida i bakvagnen när jag va ute och körde. Bussningen som ser ut som en åtta är kass på ena sidan, så två sånna är beställda och kommer nog vilken dag som helst. När dom är bytta är det nog dags för besiktning
Baksätet är rengjort nu också, så innuti börjar den se rätt bra ut
Och även i bagagen
Gammal och ny slavcylinder
Även fixat några glödlampor som var trasiga
Stereon
Senast redigerat av Jonathan_A (4 juni 2021)
Äntligen fick jag hem bussningarna och kunde byta dom, och knakandet i bakvagnen försvann Passade även på att kolla varför inte backljuset fungerade. Mätte de tre kablarna vid backljuskontakten men blev inte klokare. En av dom två kablarna som kom från hålet vid växelspaken hade 12v, den andra kabeln visade 0v, och den tredje kabeln gick till i ett relä i motorrummet. Hade loss backljuskontakten och mätte över den och den verkade fungera. Men efter att jag lyft på växelspaksdamasken så förstod jag var som var fel.
Efter att jag fixat kabeln som var av så funkade backljuset igen 
Ny och gammal bussning till bakvagnen
Nu var det dax för besiktning!
Men den gick inte igenom Trotts att jag kollat över bromsslangarna när jag bytte bromsar så hade det blivit en bubbla i en av dom. Men men, det kunde varit värre, så den slangen byter jag nog till helgen 
Senast redigerat av Jonathan_A (16 juni 2021)
Tack för komentarerna!
Ne de var verkligen ingen lång lista, det kunde varit betydligt värre. Men jag trodde ändå att det skulle vara lite meck med att byta bromsslangen med tanke på hur nipplarna brukar sitta fast och man får byta bromsröret också. Men med lite smörj och efter att jag bett till gud ett par gånger så lossade bromsrörets nippel som om jag skruvat åt den igår. Så det var inga konstigheter att byta den slangen, och nu är den besiktiad och godkänd
Meeeen som vanligt när jag fixar ett fel så dyker det upp ett nytt Skulle åka till jobbet en morgon och då lös batterilampan utan att jag ens satt nyckeln i tändningslåset. Och den slocknade när jag vred på tändningen. Jag mätte över batteriet med motorn igång men generatorn laddade inte. Hade nya kol till generatorn liggandes så jag bytte dom, men det blev ingen skillnad. Så det fick bli en beställning från autodoc...igen
Ny slang!
Så här lös de när jag kom ut på morgonen 
Kolen såg väldigt dåliga ut så jag bytte laddningsregulator och hoppades på att det skulle hjälpa, men de gjorde det inte 
Så det fick bli en ny generator 
Nybesiktiad 
Har inte hunnit uppdatera tråden på ett tag, men nu kommer en liten uppdatering på vad jag gjort det senaste
Köpte en ny glödlampa och nytt batteri till nyckeln, så nu lyser den 
När jag körde bilen till jobbet vibrerade det lite extra i karossen och lät konstigt vid växelspaken typ. Det försvann efter några hundra meter, men kom tillbaka igen när bilen hade stått ett tag.
Jag bytte stödlagret till kardanen och vibrationerna och oljudet försvann.
Glömde ta bilder under själva bytet, men här e kardanen iaf 
Fick köpt ett par dimljus också + de små täcklocken som sitter brevid. Ena lycktan var typ ny och den andra var sprucken 
Beställde en ny lyckta från Autodoc och nu sitter det två fina dimljus på. Snodde relät från helljuset tills jag köper ett till relä 
Idag kom det ett paket från bildelarnas hovleverantör 
I paketet fanns det ett par sänkfjädrar från H&R 
Med fjädrarna monterade blev den rätt låg Som tur är så är den varken särskilt stötig eller studsig, men lite stummare blev den allt
Utmarks-Loke skrev:
Blev snyggt. Hoppas inte fjädrarna sjunker ihop mer när du kört med dom ett tag bara
Tack! Ne de hoppas inte jag heller, den blev lite lägre än vad jag trodde. Och det var ändå dom fjädrarna jag hittade som sänkte minst antal millimeter (15-30mm)
Tack för alla fina kommentarer!
Har inte meckat så mycket det sista. Blev en trip till Mantorp och Bimmers of Sweden den 29 Augusti
När vi åkte till Mantorp tog bakdäcken i skärmarna när vi åkte tre stycken i bilen, så jag har bytt ut däcken från 225/50-16 till 205/55-16 runt om.
Har lite smågrejer som jag skall ta och fixa men det blir nog under vintern. Några grejer som behöver fixas är stötdämpare bak, spridarservice (går lite oroligt när man accelererar med halvgas eller mindre), lacka huv och baklucka.
Här är en bild från Bimmers
Har inte gjort några jätte operationer på bilen de sista, men de har blivit lite småpill
Lite som jag har gjort är:
Bytt till nya Monroe stötdämpare bak. Efter bytet blev den stenhård...alltså verkligen stenhård! Verkar som att den har blivit lite mjukare efter lite körning men den är fortfarande hård 
Bytte även stabilisatorstagen bak, dom var lite halv dåliga.
Torkarna hackade väldigt mycket när man körde på intervall läget. Tog isär torkarmotorn, gjorde rent och slipade lite på släpstiften. Och nu funkar det som det skall igen 
Skulle byta tändkablar, beställde en ny sats, och när jag hade monterat dom så märkte jag att det saknades en grej i ena tändhatten så den fastnade inte på tändstiftet. Så jag har reklamerat de nya tändkablarna men det var såklart 23 dagar leverans på en ny sats, så jag får vänta ett tag tills dom kommer 
Har även varit ute och tagit lite höst bilder på den Synd att den inte är riktigt lika fin i verkligheten som på bild 
Har små pillat lite med E28an.
Har fixat spolning och torkarna till strålkastarna. Motorn på ena sidan hade kärvat, men efter lite smörj så gick den fint igen! 
Fick köpt ett par nya torkarblad till de yttre strålkastarna då det saknades ett blad på ena sidan.
Gjorde rent under motorn och hittade vart den läcker olja. Ny oljetrågspackning är beställd, så den får jag byta i vinter 
Fick köpt mig en E30 som stått i 25 år En platta öl fick jag köpa den för 
Efter lite rensning av buskar så blev det en enkel match att få hem den
Tvättad och med vinterdäcken på så ser den riktigt skaplig ut. Orginalfälgarna behöll jag Den var inte jätte rostig under som jag först trodde. Nya bromsar, bränslerör, bromsrör och en kylarbalk behövs. Men det får nästa ägare roa sig med 
Fortsatte med E28an. Lossade spridarna och skall skicka in dom på kontroll/service. Bilen går lite ryckigt på låga varv och jämn gas. Märke också när jag lossade spridarna att jorden till spridarna var lös, och det kan ju vara orsaken till problemet. 
Testade även så att kallstartsventilen funkade, och det verkar den göra.
Fortsättning följer när jag fått hem spridarna igen!
Senast redigerat av Jonathan_A (16 november 2021)
Ja jag trodde att den E30n inte skulle ha något underrede alls, men den är absolut räddningsbar. Och innuti blev den jätte fin!
Ångrar lite att jag sålde den faktiskt.
Fick lite problem med E28 meckandet. Eftersom nedre oringen på alla spridarna hade satt sig som in i helv*tte i insuget så drogs pintle capsen av på alla spridarna när jag lossade dom och pintle capsen lade sig uppe på insugsventilerna
Så det var bara att bita i det sura och plocka av insuget och plocka ut dom. Så nu väntar jag på insugspackningar innan jag kan montera ihop allt igen.
Insuget av
Tur jag fick ut dom iallafall
Spridarna tillbaka efter service. Verkar inte varit jätte dåliga, men efter en service blev dom perfekta 
Gjorde ett test av min thermo switch. Verkar inte fungera då den inte släpper igenom någon ström varken kall eller varm Någon som vet exakt hur dom fungerar och hur man gör för att mäta upp dom? Jag kanske gör på fel sett.
Sparade ficklampan från E30n. Såg ut som fan innuti, men efter några timmars arbete, nya batterier och lite lödning så fick jag liv i den 
Senast redigerat av Jonathan_A (22 november 2021)
Inte hänt så mycket med E28an de senaste eftersom jag drar hem massa andra lik hela tiden
Köpte nämligen en E30 318 Baur av en i Dalsland. Den hade stått i 8 år, och de syntes verkligen. Den va mer rostig än den andra E30n jag köpte som hade stått i 25 år.
Så här såg den ut, slaskig och äcklig blev den när jag körde hem den.
Efter en tvätt fick den rulla in i garaget, då såg den riktigt bra ut...
Någon typ av Recaro stolar satt det i den. Även en M-tech 1 ratt, men den passade inte i E28an 
...fast den såg inte så bra ut i bakskärmarna Och inte heller i trösklar och golv + de vanliga ställerna E30 brukar rosta på.
En gammel M10. Den startade men gick bara på tre cylindrar. Borstade rent tändstiftet på 2ans cylinder och sen gick den på alla fyra igen 
Usch, skulle egentligen behöva nya stift.
Såklart kom det ännu mer snö när jag kört ut E28an Det är minst 20 år sedan den fick snö på sig sist.
Nu har jag sålt Bauern till en kille som skulle renovera den och jag kunde fokusera lite på E28an igen
Jag drar mig för att byta oljetrågspackningen så jag har gjort lite annat istället.
Började med att byta stötdämparna fram, all olja hade läckt ur stötdämparen och låg i fjäderbenet. Inte konstigt att den var lite mjuk i framvagnen 
Ny stötdämpare. Blev Monroe precis som i bakvagnen.
Passade även på att byta länkarmar och krängningshämmare.
Eftersom kupéfläkten låter som en slagborrmaskin ibland så tog jag loss den och kollade vad som var fel. Det var ganska mycket glapp i lagerna, speciellt på ena sidan. Smörjde upp den med motorolja och det blev mycket bättre, men jag får ändå ta å byta den. Tur at den är såpass lätt att demontera.
Nu när bilen har stått så hade displayen i stereon slutat visa några tecken, så det vara bara att ta ut stereon och öppna upp den...
Efter lite rengöring på kontaktytor till displayen funkade den bra igen 
Men efter att jag monterat tillbaka stereon i bilen igen så var displayen helt svart. Det visade sig att glödlampan bakom displayen hade gått sönder. Jag har beställt en ny glödlampa och skall försöka mig på att löda dit den utan att pajja hela stereon 
Senast redigerat av Jonathan_A (16 januari 2022)
NSS207 skrev:
Har du fått tag på en ny lampa till stereon?
Japp jag fick köpt en ny lampa och lött in den i stereon, och displayen fungerade igen! Men sen slutade kasett funktionen att fungera, skruvade upp stereon igen men fick ingen ordning på den
Men jag har fått tag i en likadan stereo som är servad med nya grejer inuti, så den borde funka ett tag. Den kommer om ett par veckor
Började i mellandagarna att montera av oljetråget. Fick bygga en liten träställning som motorn kunde hänga i medans jag sänkte ner framvagnsbalken.
Oljetråget nere
Inte konstigt att det läckte, packningen vad hård och spröd. Saknades dessutom packning i framkant.
Ny packning på plats, och efter att jag monterat ihop den så läckte den inget mer 
Firade med att köpa en orginal tre ekrad sportratt i skinn 
Utmarks-Loke skrev:
De där rattarna var alltid ett måste när jag körde E28/E30
Ja det blev bra skillnad jämfört med orginal bussratt :p