kolvas
23 oktober 2008
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Byte av frambromsar
kolvas
15 januari 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
kolvas
15 januari 2009
· 4 001 Inlägg
Jag kanske inte skulle ha skrivit att dom blev skeva utan att dom spricker.
Jag anser fortfarande inte att man ska satsa på hålborrade skivor om man inte kör rally/racing på en väldigt hög nivå just p.g.a problem med sprickor, jag har själv skippat hålborrade för enbart slitsade på min rallybil p.g.a att sprickbildningar. Visst jag kanske är lite gnällig (och vill inte byta skivor varje säsong) men jag har inte märkt någon försämring av bromsarna för att jag valt bort borrningen.
Kylningen efter en SS är ofta ett litet problem, man kommer på full attack och har 2-300m uppbromsning, sen ska man stå stilla i 30-45sekunder innan man kan köra och kyla bromsarna.
ps. jag får väl prova dina skivor på den andra bilen jag håller på att bygga 
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
bromsmannen
20 januari 2009
· 33 Inlägg
Hej.
Det är skillnad på vinda skivor och att de spricker 
Håller fullständigt med dig kolvas om att man ej ska ha hålborrade skivor om man kör rally/racing på bana och då lite mer extrem körning under längre tid. Ska man köra hårt på bana under längre tid så rekommenderar vi alltid försänktborrade och slitsade skivor.
Vi har dock haft många kunder som köpt hålborrade och slitsade skivor och kört bana. De flesta fungerar det bra för men det finns givetvis några som kör för hårt och för länge för att det ska fungera med hålborrade och slitsade skivor.
Kolvarna i oken samt glidpinnarna i glidkolvsok/enkolvsok ska inspekteras och smörjas REGELBUNDET. ca 6 av 10 kunder som får problem med bromsarna har en eller flera kärvande kolvar i ok/oken eller kärvande glidpinnar i glidoken.
Kör man extremt är det givetvis ännu viktigare att man kollar över bromsarna regelbundet. Varför tror ni att de som tävlar i bankörning/racing renoverar oken ofta... Inte för att det är roligt och inte för att de har mekaniker som gör detta jobb utan för att de inte ska få problem eller så lite problem som möjligt med bromsarna
VH Andreas Bromsmannen
Volvo 960 "Limousine Pullman" (1993)
Mazda Miata (1991)
Micke_Persson
20 januari 2009
· 57 Inlägg
Detta var mkt intressant läsning Kör slitsade orginal skivor på min bil å har alltid vart så nöjd över att slitsarna går hela vägen ut på bromsskivan, har fått för mig att de "gaser" som bli när man bromsar pressas ut genom slitsen 
Men nu hör man att de inte ska vara så helst då 
Kör ju inte så där jätte aktivt med bilen, så får se hur länge de håller
Sen en fråga till "matte" Den där bromsoljan du prata om, är de nåt för de som åker väldigt aktivt på bana å så? Är de stor skillnad från ATE racing blue oljan? HAr ATE i bilen nu, men prövar gärna nå nytt Funkar den i vanliga DOT 4 system?
MVH
Senast redigerat av Saabmicke (20 januari 2009)
Turbobockarna.se
kolvas
20 januari 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
drazen_gti
20 januari 2009
· 807 Inlägg
Jag är den första att erkänna om jag har fel, det är bara bra att bli motbevisad, det är då man lär sig saker. Jag rekommenderade inte ATE för att den är blå Jag rekommenderade hela paketet för att jag vet att det funkar kanon, jag hade dock slitsade skivor men tycker nu i efterhand att det är bättre med vanliga. Det var lite det tråden handlade om, slitsade skivor och inte oljor. Jag kanske borde ha skrivit att han ska köra oslitsat och skitit i resten av råden, my bad!
I'd rather die like a man, than live like a coward
Matte_s
21 januari 2009
· 128 Inlägg
drazen_gti: Vill bara klargöra att det var verkligen inget illa ment på något vis. Ville enbart ge trådskaparen ett korrekt svar då man inte vill göra ett "felköp".
Har själv åkt med ATE oljan och tycker den funkar bra, kanonbra till och med. Men ville även påpeka att det finns billigare och samtidigt bättre alternativ .
Ang slitzade och borrade skivor så finns ju massor av info i tråden. Åker personligen med ventilerade skivor med gjutna hål och slitzar som inte går ända ut, även dessa är gjutna så jag har väl gjort två fel . Men för mig funkar det kalas både på bana och på vanlig väg. dock har jag två olika uppsättningar belägg då PFC beläggen inte tar just något alls kalla och sliter fruktansvärt mkt på skivorna.
Vad sitter det för skivor på porschar, lamborghinis och ferraris original?
Dessa tre märken kan man väl påstå är sportbilar som är tänkt att gå hårt?
Audi r8:
Karlzzon: japp, det är alltid bra när trådskapare får fakta och korrekt svar på sina frågor .
Mvh Mattias
Senast redigerat av Matte_s (21 januari 2009)
