Säkring vid batteriet

2340

Avbryt

Skriv svar

Spopas

16 december 2022 · 5 Inlägg

Hej!

Jag kan otroligt lite om bilar, men har lyckats lista ut att säkringen vid batteriet löst ut.

Har en RENAULT TALISMAN GRANDTOUR (KP_) 1.5 DCI 110 DIESEL 110 HK / 81 KW

Se bild nedan.
De andra två är vad jag tror jag behöver. Verkstaden i byn hade inte tid och jag skulle behöva bilen innan de kunde hjälpa oss.

Någon som vet vad som behövs och är detta rimligt att byta själv?

Hybrid_ Forum- och sitemoderator

16 december 2022 · 17 483 Inlägg

Ja, den säkringen är jättedöd. Ta av minuspolen på batteriet. Skruva loss de 2 muttrar som är på säkringen. Byt. Be en bön att den inte går igen...

Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!

Spopas

16 december 2022 · 5 Inlägg

Fick inte loss säkringen. Ser ut som att hela skiten måste bytas. Eller är det jag som är dum?

spillolja

16 december 2022 · 4 025 Inlägg

Bara det inte är något annat fel så man köper en ny säkringsbox för dyra pengar med samma resultat

Renault går sönder ibland men går oftast att laga

Volkswagen Golf (2008)

Renault Clio II "Pundarburk Grand Luxe" (2000)

Pininfarina406

16 december 2022 · 539 Inlägg

Spopas skrev:
https://www1.garaget.org/gallery/images/246/245034/245034-e192b9593d0bc0dcdca8523dea474bfc.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/246/245034/245034-9707ee42c9886763ebe7830a2e0cf70e.jpg

Fick inte loss säkringen. Ser ut som att hela skiten måste bytas. Eller är det jag som är dum?

Den bilden på en säkring som du har postat visar hela det paketet som du har i handen men en skruv i varje ände. Så hela ska bytas.

Peugeot 206 cc (2001)

Peugeot 406 coupé "Pininfarina" (1998)

Spopas

1 januari 2023 · 5 Inlägg

En liten uppdatering.
Det var tydligen ett känt fel hos Renault. Om jag hörde rätt så kom det inte kondens i motorn vid stora temperaturskillnader. Det gjorde att bilen inte startade och säkringen löste ut.

Ett kondens skydd är monterat och Renault stod för kalaset.

Pixlas

4 januari · 1 Inlägg

Hej.

Har samma problem men detta har hänt 2 gånger för mig.
Fick reda på att första gången spruta det vatten från motorn/ventiler. Men det gick på garantin. Nu när den gått ut hände det igen men denna gång sa de på verkstaden att vatten spruta ur motorn
Och säkringen gick igen.

Vet inte vad de ska göra eller vad Renault säger om de vill ta på sig detta.

Intresserad av Vilken verkstad va du på och vad de sa till Renault för att de skulle stå för det. Skulle gärna be min verkstaden ringa din verkstad för att utbyta information.
Tror ingen har satt på ett kondensakydd på min bil.

Känns som detta kommer bli dyrt 🫣

Tack för svar.

jaka54

5 januari · 5 733 Inlägg

Köp en vanlig säkring på Biltema eller liknande och löd på de trasiga resterna av metallytorna på din trasiga säkring. Allt kostar under 10kr och fixas på någon minut.

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

husseman

6 januari · 1 590 Inlägg

Hehe, ja så kan man göra- fast om Franska skiten har garantirep. för detta, kanske man ska låta
dårarna som byggde skiten-fixa den oxå. De kan ju hålla på tills de tröttnar o fixa sin skit. Sen kan vi låta jaka o Biltema ta över..hehe. kommer inte bli sämre iallafall..huu
mvh/husse

Alennartsson

2 april · 4 Inlägg

Spopas skrev:
En liten uppdatering.
Det var tydligen ett känt fel hos Renault. Om jag hörde rätt så kom det inte kondens i motorn vid stora temperaturskillnader. Det gjorde att bilen inte startade och säkringen löste ut.

Ett kondens skydd är monterat och Renault stod för kalaset.

Hej!
Vad är det för årsmodell på din bil? Och vad hette din verkstad?

Jag har exakt samma problem med min talisman (2017). Försäkringen vägrar att ta detta och hänvisar till Renault. Och jag tycker som i ditt fall att Renault borde täcka för detta. Tänker att jag kan hänvisa min verkstad till din verkstad för att höra om vad de sa till Renault för att få igenom detta.

Kalaset skulle kosta 18500kr och har även behövt hyrbil i 140mil 10 dagar...

jaka54

2 april · 5 733 Inlägg

Men vad är orsaken till att säkringen går? -Det pratas om "vatten i en motor"!- Vilken motor då?

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Alennartsson

2 april · 4 Inlägg

jaka54 skrev:
Men vad är orsaken till att säkringen går? -Det pratas om "vatten i en motor"!- Vilken motor då?

Laddtryckskylaren är monterad stående på dessa bilar. Vid uppstart bildas det lite kondens som sedan sugs in i motorn.

Motorn går sedan lite trögt vid uppstart vilket gör att startmotorn drar säkringen.

Lösningen är att tömma kondensvattnet, byta olja, byta glödstift, sätta en strumpa på laddtryckskylaren samt byta säkringsboxen.

jaka54

2 april · 5 733 Inlägg

Motorn? Menar du att förbränningsmotorn suger in lite vatten genom insuget vid start?
Om lite vatten kommer in i motorn genom insuget har jag svårt att se hur det skulle kunna få en förbränningsmotor att "gå trögt" vid start. Endast om mycket vatten kommer in i förbränningsrummet kan det ställa till problem eftersom vatten inte kan komprimeras och det bildas hydrauliskt lås vilket innebär att vevaxeln/kolvarna inte kan röra sig ,men så mycket vatten kan ju inte komma in genom insuget på grund av att lite kondensvatten från en AC enhet.

Senast redigerat av jaka54 (2 april )

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Alennartsson

2 april · 4 Inlägg

jaka54 skrev:
Motorn? Menar du att förbränningsmotorn suger in lite vatten genom insuget vid start?
Om lite vatten kommer in i motorn genom insuget har jag svårt att se hur det skulle kunna få en förbränningsmotor att "gå trögt" vid start. Endast om mycket vatten kommer in i förbränningsrummet kan det ställa till problem eftersom vatten inte kan komprimeras och det bildas hydrauliskt lås vilket innebär att vevaxeln/kolvarna inte kan röra sig ,men så mycket vatten kan ju inte komma in genom insuget på grund av att lite kondensvatten från en AC enhet.

Vad jag förstår så är det tyvärr exakt det som händer. Jag är som trådskaparen själv inte kunnig inom bilar men det är såhär jag fått beskrivet det ifrån verkstaden.

Och det är tydligen ett vanligt problem med denna design när laddtryckskylaren står upp.

Nu hoppas jag bara att jag kan få tag i trådskaparen samt den andra personen med samma problem i tråden. Så att jag kan be min verkstad fråga dem om hur de fick Renualt att betala för kalaset samt ifall de hade nybilsgaranti eller inte.

Hybrid_ Forum- och sitemoderator

2 april · 17 483 Inlägg

TS sågs senast 2023-07-14 19:51. Blir nog inget svar där...

Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!

Alennartsson

2 april · 4 Inlägg

Hybrid_ skrev:
TS sågs senast 2023-07-14 19:51. Blir nog inget svar där...

Såg det. Har via hans profil valt att "maila" men vet inte om den funktionen fungerar på hemsidan? Isåfall borde han väl få ett mail till sin länkade adress.

husseman

5 april · 1 590 Inlägg

Hehe. ja de franska bilarna slutar aldrig att förvåna. Tror att du kan ringa varenda
Renault/Volvo verkstad o ingen kommer kännas vid detta . Men vem vet, nån gång ska man ha tur. Önskar dig verkligen lycka till...o om de fixar det- sälj skiten så fort du kan. mvh/husse

Growe Fri fart för ett fritt folk!

5 april · 13 743 Inlägg

husseman skrev:
Hehe. ja de franska bilarna slutar aldrig att förvåna. Tror att du kan ringa varenda
Renault/Volvo verkstad o ingen kommer kännas vid detta . Men vem vet, nån gång ska man ha tur. Önskar dig verkligen lycka till...o om de fixar det- sälj skiten så fort du kan. mvh/husse

ja suger den i sig kondensvatten från intercoolern törs man fan inte tänka på att köra bilen i regn

min teori är nog mer trolig... spänningen är låg.. så vid 10volt så drar den sönder säkringen..

för drar en dieselmotor i sig lite vatten är det gameover även vid liten vattenmängd eftersom vatten inte kan komprimeras.. och på en dieselmotor är det rejält högt komp.. där är man rökt när vatten når cylindern