Numera arkiverad i en loge. Får se när den kommer ut igen.

Tyvärr var jag på european car meet med min andra manta även i år. Varje gång jag är där så saknar jag den här, borde inte vara så svårt att få den startklar... eller?

Tog första steget och hämtade hem den så nu hoppas jag hinna med lite med den så det kanske går att lägga en rökare nästa år. Det hade varit skoj

Uppe på lyften och rensat ur alla delar som låg i. Fy vad sugen jag är på att fortsätta med den här. Hoppas det håller i sig

Tyvärr hände det ju inte så mycket under semestern som jag hade hoppats, den fick mest stå utanför verkstaden men lite har hänt och jag ska försöka sammanfatta det så gott som möjligt.

Började med att hänga dit ny handbromsvajer och belägg för att kunna få stopp på något sätt.



Var ju missnöjd med insuget så tänkte testa en annan idé.

Började med att fixa till en fläns mot ett standardinsug.


Ett spjällhus från en opel 6a fanns på hyllan med rätt stort inlopp så det fick duga.


Blev ett rör mellan flänsarna och och fäste för gasvajer. Gasvajern kommer från en rekord 2,2 och passade perfekt.



Original pedalställ fick flytta tillbaka. Det blir nog bäst i slutet. Ska bara få till alla cylindrar till koppling och bromsvåg men det löser väl sig framöver.


Började tiga dit röret på pumpen för att få färdigt det.


Fick lite hjälp på traven och nu är nedre röret klart.


Började med att få dit tps från saaben på spjällhuset från opeln, fick kapa av axeln en bit för att få dit den ordentligt.



Fick till läget och gjorde två små järnbitar som fästen.


Sen var jag tvungen att få dit lufttemp någonstans så jag tog givarhålet till en av t7 givarna och gängade upp till m14.


Tog en M14 och borrade och gängade i mitten för att få dit givaren.


Blev ett varv i svarven för att få ner skallen så det fick plats under insugsröret.


Såhär blev det med tpsen så det borde funka bra tänker jag.


Helhetsbild på insuget med fuelrail osv.


Lyckades på något sätt få ner en downpipe efter mycket kapadandes av rörstumpar och svets. Blir en v-bandsfläns i slutet.


Skulle lyfta ur motorn innan jag skulle fixa det sista och insåg att jag inte hade någon oljesticka fixad. Tog ett rör ifrån en saab 9-5 och borrade hål i tråget för att sticka ner i bakkant.


Motorn urlyft för att fixa det sista på tråget och alla packningar som jag inte satte dit sist.


Blev en förlängning av ett till rör från en 9-5 och ett litet fäste för att få plats övre biten.


Lite färg på det så ser det bättre ut.


Monterat på motorn. Här syns även rörstumpen på avgassidan i tråget för oljeretur till turbon.


Blev ett byte av generatorfäste till 9-5 från 900. Var smidigare att få tag i löphjul och remspännare till 9-5ans.


Blev lite modifikation av fästet för att passa mot fuelrailen.


Motorfästet i balken färdigsvetsat innan det kunde lyftas i igen. Givetvis målat men det är mycket som inte fås med på bild tyvärr.


Hittade att en pinnbult var avdragen så passade på att få ut den innan motorn var i igen.


Köpt hem lite mer passande silikonslangar för att få ihop tryckrören igen och börjat måtta upp för övre kylröret.


Det här blir nog dugligt när det blir svetsat. Här blir det ju lite mer närbild på oljestickan/påfyllning.


Fördelen med påfyllningen/stickan är ju att jag kunde dumpa ventilkåpan och få dit en finare. Även fixat till luftfiltret och röret till det.


Insåg att dom andra tryckrören måste också bli svarta så dom fick lite färg idag.


Det är ju en hel del kvar innan uppstart men det är ju närmare än någonsin iallafall så det får ju duga

Det är ju mycket smådetaljer som glöms bort och missas att ta bild på samt att det här är en sammanfattning av vad som hänt under hela sommaren så det lär ju missats en hel del men hoppas någon tycker det är kul att se att det händer något

Screampipe svetsat till wastegaten samt downpipe svetsad vid flänsar och fått dit två lambdamuttrar.





Får se hur pass bra den här wastegaten funkar med tanke på placering, gjorde nog ingen vidare efterforskning på det ämnet innan jag slog dit den men sent ska syndaren vakna. Screampipe ner mellan framvagnsbalk och bärarm.


Nya pinnbultar till grenröret och monterat med packning. Även kopplat ihop värmepaketsanlutningarna med varande för tillfället innan jag hittar något värmepaket.


Spontanköpte mig en elfläkt av märket spal i 16" storlek. Sitter rätt bra nu ska bara fästen till den samt styrning fixas.


Turbon på plats med alla slangar och tillbehör, dom målade tryckrören gjorde sig lite bättre för helheten. Inte mycket kvar för att försöka vrida igång den nu.

Fixat till vevhusventilation och tomgångsmotor. Även börjat med elen, vissa kablar behöver förlängas och vissa borde nog kortas lite.

Så jäkla kul att du är igång igen!

Hunted skrev:

Så jäkla kul att du är igång igen!

Tack! Det känns som det aldrig gått såhär fort framåt som det gjort dom sista veckorna

Kämpar på lite i det tysta, har fått tillökning i familjen sen sist så det blir inte mycket fritid, blir mest att kunna hålla på efter 20:00 på kvällarna när ungarna sover så det tar ju tid att få något gjort

Hade två luftanslutningar på spjällhuset som behövde pluggas som har varit till vevhus på opel motorn spjället kommer ifrån och istället för att sätta slang och plugg så svarvade jag till två stycken.





Ena blev lite lång men fast sitter den och tätt är det


Bytte fuelrail och började fixa fästen till den för att få anslutningarna på andra sidan istället. Tyvärr har jag inte hunnit fylla på gas till svetsen men sitter fast med buntband sålänge tills jag fått den att starta.


Övre kylarrör fixat och påfyllt med kylvätska, verkar tätt men får se hur det blir när det blir varmt.


Har även bytt oljeretur till ett flexibelt stålrör, känns bättre än slang när det blir lite värme där.



Har också byggt ihop en instrumentpanel inte riktigt färdig än dock.


Borrat hål och svetsat på hylsor som agerar fästen för lamphållarna till alla kontrollampor.


Såhär ser det ut nu, jag köpte lösa symboler för kontrollamporna men har inte limmat dit dom än.


Och här har vi anledningen till att det tar sådan tid. Har rensat bort onödig el från originalhärvan i motorutrymmet och flyttat runt kablar sen byggt upp nytt till sprutet. Har kommit ett litet problem när huvudrelät inte vill dra och jag vet inte om boxen är boven. Jag har en annan box som startspärr ska plockas ur på och så får vi testa igen. Har gått igenom elscheman gång på gång och allt är kopplat som det ska vara och lagt timtals med efterforskning på nätet efter hur andra har gjort men jag får ingen reaktion av boxen.


Jag har lyckats dra runt den på startmotorn och det finns ju komp i den iallafall så det är ju en början. Nu ska bara elen redas ut och alla mätare ska kopplas in så man har koll på läget om den skulle starta. Förhoppningsvis får jag lite tid och ork i helgen/veckan

Grattis till tillskottet:😊 el kan vara lite bökigt när det inte vill funka😕

volvoqq skrev:

Grattis till tillskottet:😊 el kan vara lite bökigt när det inte vill funka😕

Tack!

Jo det är ju inte så komplicerat egentligen, men det är ju fortfarande nästan 30 år gamla grejer så det är ju inte omöjligt att en box eller liknande säger upp sig och skapar problem 😅

Vart har du köpt hastighetsmätaren? är den 80mm?

Fiesta_Racing skrev:

Vart har du köpt hastighetsmätaren? är den 80mm?

Den köptes för så länge sen så jag knappt kommer ihåg, tror det var något ebay-fynd jag gjorde.

Den är 85mm.

Den är uppstartad! Efter mycket tänkande så var det en kabel jag chansade på skulle ha ström och då hoppas den igång.

TYVÄRR så går ju inget riktigt som man vill och oljetrycket var lika obefintlig som mitt sömnschema så jag började med att riva oljepumpen för att kolla lustigheter.


Den såg bra ut enligt mig och allt oljades im rikligt och sen kollade jag reduceringsventilen och den smörjdes också in ordentligt och gled så fint i kanalen.

Tog bort oljetrycksgivaren och det rann ut lite olja, släppte på alla slangar för att kolla och nog rann det ut olja överallt förutom till turbon..

Provade mäta upp oljetrycksgivaren med hjälp av tryckluft och den funkar så något galet är det i maskin.

Ska börja med att riva bröstkåpan och kolla ifall lagren till balansaxlarna är ordentligt inknackade eller om oljan passerar där. Annars är det att riva hela maskin och kolla över allt igen. Vi får se när tid finnes till det men som sagt det var ändå ofantligt skönt att höra den gå!

Dock gick det väldigt fett på tomgång det lilla den var igång och det visade sig vara en spridare som stod öppen mest hela tiden...

Jag rev av bröstkåpan och kollade, hittade inga uppenbara fel så jag provade att svarva till ett par pluggar till framkant där det satt hållare med svetsade oljekanaler innan ifall det var problem med dom.



Monterat båda.


Fick offra toppackningen när jag monterade allt och klippa bort främre biten så kåpan gick dit.

Fyllde olja överallt och tog bort tändstiften och körde på starten igen, fortfarande inget oljetryck..

Mycket huvudkli och svordomar senare så testade jag att bara byta slangarna på filterhuset, och helt plötsligt är det bra oljetryck. Startades upp och det låg på ca. 4,5bar med tjock olja.

Givetvis så hade jag skiftat dom slangarna när jag satte i motorn i bilen igen så det kändes ju skönt att oljetrycket finns synd bara att jag har skapat så mycket extrajobb i felsökningen.

I mitt huvud är det aldrig så lätta problem utan jag snöade in på att det var något annat, det sitter ju backventil i filterflytten för att oljan ska stanna kvar där så det är ju rätt logiskt att det inte funkade. Nu måste jag riva ur den och riva isär den för att byta toppackningen mm. men visst, det är ju skönt att det funkar och det är ju ändå en del som behöver fixas i motorutrymmet så det gör ju inte så mycket att lyfta ur den

Mycket backjobb som har försökt rätats ut och lite nybygge händer men jag är dålig på att både ta bilder och uppdatera tyvärr.

Provade in broms och kopplingscylindrar på torpedväggen och det fick plats mot downpipe osv.


Rätade upp Bakaxeln lite och insåg att kardan var för lång. Kapade bort stödlagerhållaren.


Fortsatte bygga kardantunneln och gjorde om den, sänkte växelspaken lite och gjorde rakare vinklar.


Börjar bli färdig men det är en del som ska fixas när motor och låda är ur och man kan komma åt från andra hållet Ska köpa in tunnare plåt för att byta golvet på förarsidan med då det är lite gamla lagningar som är sådär samt nya rosthål..




Upp med kardan för att sticka av den i svarven.


Svetsat.


Svetsade färdigt momentstaget och målade det innan det rostade bort.


Byggde ny stödlagerhållare och svetsade färdigt balken så det fick att måla på det med.




Lämnade iväg kardan på balansering nu med så det blir gjort.

MYCKET svetsjobb bara framöver så det kommer nog vara dåligt med uppdateringar på ett tag, är på gång och lyfter ur motor och låda för att göra färdigt tunneln sen måste jag ju packa om motorn också..

Kan du inte balansera den själv när du har svarv?

Ser sjukt bra ut för övrigt! Kul att se du jobbar på

Hunted skrev:

Kan du inte balansera den själv när du har svarv?

Ser sjukt bra ut för övrigt! Kul att se du jobbar på

Nja jag har nog inget bra sätt att göra det på, finns en äldre herre i trakten som håller på med det dock så det kändes bättre att han fick göra det. Han har grejer för att balansera hela när den sitter ihop så det blir nog bäst så

Kul att se att folk fortfarande hänger med även fast det går så segt så man själv hinner tröttna

Lyfte ur motorn idag, hoppas på att få lite tid över i julhelgen att göra färdigt kardantunneln och påbörja motorutrymmet

Blir ju lite mer plats utan motor och låda på plats så blir ju lättare. Börjar ju ta form känns det som.


Bara sista biten att svetsa på högersidan innan den är klar.


Började ta tag i rosten och kapade ur en liten bit.


Bara ena sidan på balken som är kvar att svetsa, blir ju kanske inte skitsnyggt men jag har tänkt att det är ju ändå bara en busbil så man får lägga ribban därefter.
Ska göra en större bit i framkant också för att få bort alla lappar och småhål.


För att komma åt ordentligt på nästa bit så ska framvagnen ner men började med att plocka bort framskärmen.


Blev lite irriterad på mitt gamla motorstativ så fick inhandlas ett nytt för att kunna rulla runt på motorn.


Köpte en adapter till oljefilterhuset eftersom den jag hade läckte i svetsarna, dock tog den i motorfästet så fick sätta den i fräsen så den skulle få plats.


Efter att ha fräst ner ytan där skruven sitter så fick den plats, anslutningarna är bara för att testa och det kommer nog funka bra.





Dags att köpa mer plåt och ta ner framvagnen sen ta tag i sista biten på golvet så börjar det kännas som att det börjar bli klart med den här biten på karossen