Gästbok
15 januari 2012
Tja, skicka in en bild vettja! Så kommer du med i klubbens kalender! http://www.mitsubishiclubsweden.se/foru … mp;t=24301
14 augusti 2011
Dom har något lacksläpp och en är kantstött lite (sitter ett trasigt däck på den fälgen med. Därför jag tänkte att dom kunde vara bra i andra hand om du råkar kantstötta en fälg eller liknande. http://www.blocket.se/alvsborg/O_Z_Raci … 16&w=1 Där är fälgarna och kant stötningen på fälgen med däck underst i bild. Mvh
4 augusti 2011
hehe jo jag var med och satte in högtalarna och stereon i den där. jag hade en japansk stereo som bara tog cdskivor, ett jäkla mörker. hehe min bror var med när jag körde, men han var inte mycket till sällskap då han somnade innan vi kom till stockholm^^, om du vill ha bättre belägg och bromsslangar rekomenderar jag www.peansweden.se och carbotech-beläggen.
3 augusti 2011
om du ska köra 3" hela vägen så tipsar jag om att porta upp avgashuset i turbon, annars finns det risk att den fortsätter skenladda, men det kommer bli en jäkla skillnad både i ljud och prestanda, skjutsar på ordentligt, körde bara med catback i nästan två år och efter jag bytte så har jag bara kunnat le bredare när man fräser ur 1an till 3an och halva 4an och säger adjöss till 99% av bilarna i stan
3 augusti 2011
mja du kan kika i motorrummet , slangarna som går mellan wastegate, laddstyrning och originalstyrningen, den sitter under batteriet typ, kan hända att du måste lossa luftfiltret men det sitter bara i klämmor och det, en dawes device ställer du på samma sätt med att skruva åt och skruva loss. skruva åt så får du högre ladd, men som sagt, jag orkade aldrig bängla med det där så jag köpte en ny wastegate istället=) man kan se pumpen om man drar upp locket så långt man vågar och tar en ficklampa
2 augusti 2011
jag sa alltid till han att köpa en dawes device istället med kula och fjäder istället för att köra med en pysventil, de är bättre så slipper man peakningar. jag hade peakar upp till 1.5 när jag hade pysventil, blev less på det och köpte en wastegate som är inställt på 1.2 bar, nu peakar den inget alls nästan, 1,3 går den upp i ibland, fast även det är inte så bra. jag ska porta upp avgashuset på turbon då jag orkar
2 augusti 2011
mja jag kör utan btr, kör man på originalpumpen så bör man inte ladda över original hur som helst har jag hört då går den för torrt, då den itne orkar med riktigt. men ytterligare ett tips är att lyssna på youask på evoklubben, sjukt duktig kille på evo 1-3 du kan fråga han vad som helst, han renoverar växellådor och det också ifall du behöver det, så jag är också på jakt efter en btr, en Sard ställbar Linjär btr är att rekomendera.
1 augusti 2011
motorkomponenter har jag ingen aning om, är nog en fjädrad organisk, sinterkopplingar är mest av och på i utförande. hissa upp den litegran och kika i hålet där gaffeln går in. mja de ser väldigt likadana ut bara det att det är graverat walbro gss-341 på dem typ, ja min satt som fan också, speciellt banjobultarna till slangarna på locket, är ganska otympligt läge också.
1 augusti 2011
mja jag vet väl litegran om den, fast bara det som jag fick reda på när polaren ägde den, den är väl nästan en steg ett-trimmad evo 3: chip, koppling avgas och boostcontrol, det enda som fattas är 3" från turbon, tror det är en annan koppling, man kan lossa på damasken till kopplingsgaffeln och titta in om det är någon färgad koppling. men den känns onekligen eftermarknads, hade jag varit du hade jag köpt nya bolster till framsätena, de är gode slitna, jag gjorde det på min och nu sitter man fas