23 januari 2013

japp :)

22 januari 2013

en 945a turbo först hade jag tänkt

19 januari 2013

hade tänkt mig 13k Bara steg 4 kostade 21tusen köpt hos Autotech för exakt ett år sedan.Bilen går utmärkt att köra är besiktigad å skattad

19 januari 2013

Hej har en volvo 855 t5 som jag har kört en stake på troligen.Säljer den som den står.Du kan väll kolla om det är intressant.Finns en hel del bra grejer på den. Mvh Andreas

12 januari 2013

Tack. Hopp tjej :)

29 december 2012

de e en bit de:P

28 december 2012

hehe:P

27 december 2012

Nej, det blir det inte :) hon är mer än tillräcklig som hon är.. :)

27 december 2012

Nää, jag har inte heller fått den uppfattningen. Men holländarna kör och grejar mkt med Seat :)

27 december 2012

Jo tack, det gör den. Den är ompysslad i Holland av min karl o hans bilglada garagevänner, så någon firma kan man inte säga att det är. Mappades i Zandvoort hos en lite mer seriös gubbe som sysslar med banrace :)

27 december 2012

händer de blir de ja :b elektriker är stort område så :b

27 december 2012

avisst :b bus enkelt

27 december 2012

jo de e väldigt känsligt men jobbat med det i 2,5 år så kan alla tekniker :b

27 december 2012

okeej, fibersvetsare är svetsar fiber inom bredband, alltså bredbands fiber :b

11 december 2012

=D Tack!

20 november 2012

Hej! Bärgar Krister? Dom pratar väl ibland :) Jo bilen väntar på besiktningen som ska göras nu i december :)

26 augusti 2012

Naj de är jag inte:p

24 maj 2012

Hehe så sant, så sant :D Mvh!

24 maj 2012

Okej men mycket har med kylningen att göra på turbon också :). Har man AC kylare så ligger den som ett stort lock för IC:n, grövre tryckrör och speciellt vilken typ av intercooler man har spelar roll. Men TM Racing kör med mycket vassare tändkurva än högre laddtryck på Mitsu aggen eftersom de redan har väldigt begränsade laddtrycksvärden pga att både 6:ans raka och 7:ans vinklade avgashus inte är jätte optimala för flöde direkt. :)

23 maj 2012

19T:n är redan väldigt maxad redan som den är :). Den gav mindre effekt vid högre laddtryck pga att den drog in mera varmluft. Dessa agg bottnar redan vid 340-350HK och det är där min effekt ligger nu. Ska jag få ut mera effekt är det större turbo eller etanolkonvertering som gäller enligt TM Racing och de vet ju vad de pratar om :). Kan förmodligen bli en annan turbo i sommar men det är ändå skönt att ha 1,4 BAR redan vid 2800 rpm som jag har nu. Mvh!