Gästbok
18 november 2009
Det aggregatet kan inte du ha på din bil då adet inte passar mot grenröret, det är just därför man byter till 6:ans avgashus (9000 aero). Alternativet är ju : http://www.turbomeck.se/19T-Saab-9-3-5 (som är bolt-on på din bil om man byter vattenrör) eller http://www.turbomeck.se/19T-vinklat-saab-93-5 om du vill ha 7:ans avgashus. Det är just dessa svetsningar som det diskuterats....hämmar flöder endel som det verkar. Alternativet för din del är ju nått anpassar Garrett men då är det andra pengar
17 november 2009
Hej! Har ingen egen erafarenhet men endel "forumerfarenhet". Det skrivs både positivt och negativt men gör du en egen sökning på forumet för att skaffa dig en egen upffattning. Här har du en tråd att börja med iaf : http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … =turbomeck mvh Jonas
10 november 2009
Att skruva turbo är inte svårare än något annat och någon gång måste det ju vara den första? Jo Brembobromsarna är ju inte fel och inte überdyra heller, Magnus i klubben kör med sådana http://www.garaget.org/?car=10091 men lyckades fejda de så olyckligt att han satte bilen i räcket på Mantorp i år....= de är inte "skottsäkra" men säkert bättre än original iaf =)
7 november 2009
Ja du kan ju lätt skapa en "special" själv om du hittar en 18T. Kan vara lite lurigt att få tag i ett löst 6# avgashus dock.... Vad kostade den? Hittade inget pris....Behöver du ha värre bromsar om du skall lätta då? Jag kör original med värre belägg, vätska och slangar och det funkar.
6 november 2009
Hej! Jodå det är ok, inte så mycket snö men en jäkla massa regn... Turbon....har ingen erfarenhet av deras "special" men däremot av en 18T eftersom jag åker sådan själv. Jag har dock 7:ans avgashus men skillnaderana är rätt små. GRYM snurra för banåka, tidigt ladd och hänger med upp till topp . På några ställen typ ut på rakan på Mantorp o kinnekulle är det bra att ha ett brett register för att få kraft tidigt. Har åkt mot de med större aggregat och mer toppeffekt och man får flera billängder