13 juli 2010

Nä tyvärr inte.. Har själv letat febrilt i över ett år :P

12 juli 2010

Nä precis.. Här bytts inget förrän det gamla gått sönder ;)

12 juli 2010

Ja fast du ska nog ta båda de siffrorna med en nypa salt.. Min på ena hållet och din på andra, hehe :P

12 juli 2010

FET :D

12 juli 2010

Nu e din nya fina bil med i favoriterna :D

12 juli 2010

Jag med, jag ska dra igång mitt mega bygge nu:p Ska byggas brandvägg bur o en jävla massa, o hela motorn ska byggas:p

11 juli 2010

Hehe ja men det där är bara sjuka priser för den som är märkesbög :P haha.. Strokerkit till min kostar typ 15k.. Min turbo gick på knappt 10k och den spolar redan vid 4000rpm och klarar närmre 800hk.. Insug inkl fuel rail kostade mig 8k och det är byggt för upp till 3 bars laddtryck.. styrsystemet gick dock också på 15k, hehe.. Kopplingen gick på 4k men är iofs bara enkelskivig men ska dock klara 800nm iaf..

11 juli 2010

Jo men ändå kör vi japs där delarna är "billiga" :P

11 juli 2010

Nja men det är bara småfel nu som ställer till det.. Jag har praktiskt taget byggt en helt ny motor.. Inga originaldelar kvar.. Så är lite packningar och sånt som läcker bara.. Finns ju alltid brister i ett nytt bygge och jag har ju fixat dem efterhand.. Men det är ekonomin som sprungit ifrån mig lite :/

11 juli 2010

Hehe ja det förstår jag :P Det har knappt jag hunnit göra :(

11 juli 2010

Ja det är absolut smidigast så :) Nä det förstår jag.. Jag had einte vågat köra så mkt som du gjort avställd och allt :P

11 juli 2010

Ja det är ju min åsikt iaf.. Det är dörför jag har byggt det så.. Men det kan mycket väl vara möjligt att du får annat svar om du frågar nån annan.. Men det är min åsikt iaf :) Är du smart då så gör du det jäkligt enkelt för dig samtidigt.. Jag kan koppla bort hela mitt bränslesystem i skuffen inkl den stora pumpen bara genom att byta plats på två slangar.. Köra och besiktiga och sen bara sätta tillbaka det och byta tillbaka slangarna..

11 juli 2010

Jag besiktigade med mina 1600cc spridare och fick lambda 1.00.. Det går att få genom faktiskt om man lägger lite tid på det.. Hmm jag stod själv i valet och kvalet om att sätta 3 walbro pumpar eller en sån stor.. Och saken är ju den att om en pump går sönder så märker du inte det när du kör vanligt.. Men däremot sen när du gasar på så räcker inte soppan till och du spikar sönder hela motorn.. Etanol hörs dessutom inte heller när det spikar.. Har du bara en pump däremot så märks d om den går paj

11 juli 2010

Hehe ja den ska vara god för 2000hk på soppa säger de :P Nä precis.. Kör med den vanliga tanken och sen har jag en Catch Tank istället bara.. Jag personligen vet inte varför man har Fuel cell om jag ska vara ärlig men det finns alldeles säkert nån bra anledning :)

11 juli 2010

Jag kör dubbla typ Walbro pumpar till en 5L catch tank och sen kör jag en MagnaFuel 750lph pump från Catch tank fram till Fuel Rail.. :)

11 juli 2010

Eller 044 heter nog In-Line modellen förresten..

11 juli 2010

Ja jag har svårt att tro att två 040 pumpar klarar mycket mer effekt än det du har nu? Så menade bara att om du planerar att ta mer effekt senare så tänkte jag att du kanske skulle förbereda det nu när du ska bygga om det ändå

11 juli 2010

Ja det är nog det absolut smidigaste.. Sen måste ju fuel cellen vara av godkänt slag också och de tillverkas inte av så många.. De flesta är godkända för bana men få är godkända av SBP.. Ska du bygga om bränslesystemet nåt? Så att det pallar mer hästar menar jag..

11 juli 2010

Nja.. Omöjligt e d väl inte men det är nog en hel del arbete.. Jag är inte heller helt hundra på vad reglerna säger om det.. Men helt klart är ju att måste ha en brandvägg men det vet du ju redan om.. Sen tror jag de säger att man måste tanka utifrån.. Men mkt mer än så vet jag inte tyvärr..

11 juli 2010

Och göra den redo för besiktning? ;)