Gästbok
2 oktober 2010
wgn och de på bilden har ju krökt axel i alla fall å de är ju inte så smidigt, felbelasning av båda axel å membranet, där kan du nog pruta lite.. nä på bilderna ser man ingenting tyvärr. å de de är ingen "äkta" garrett agg heller utan i så fall ett ombyggt kina aggregat så vettifanken om de är värt så mycke pengar heller. sitter ofta typ steg 3 axlar i vanliga kina agg.
2 oktober 2010
mm du borde ju får 4000kr för dom grejerna i alla fall, oavsett hur så kostar en sån 360 lagersats ca 6-700kr från japan ink frakt. och de kan jag ta hem om du behöver och inte löser de själv. kola bara så turbinhjulen inte hunnit bli skadade så brukar de lösa sig med renoveringen. mvh
28 september 2010
jag jobbar nästan varje vecka i gbg, som nu sitter jag på scandic backadal tex, kan vara kul å kika inom å se bygget nångång om du behöver hjälp ^^ JIC hydralkopplingar å stålomspunnen slang e de bästa tycker jag, bara klipp av org stålrör å sätt med skärringskopplingar å sen stålomspunnet vidare till turbon. de tar 15 min max å plocka bort snurran sen när allt sitter med snabbkopplingar :) häng av wg:n helt vid besiktning, dom kan inget säga.
26 september 2010
mm. "race-aggen" kostar flis :S men en t04 snurra som faktiskt är riktigt stenåldersagg så har du nästan samma ladd/ effekt samtidigt som med mitsu 19t tex. min första bänkning med tb-58 snurran gav 250 häst vid 0.8 bar. å de laddet har man tidigt, alternativt kan man ju hinka på en mitsubishi evo turbo. de är mitsu agg som är betydligt större än 19t. td06-20g osv dom orkar 4++ och har bara snäppet större turbinhjul än 19t så dom kommer ladda tokfort.
24 september 2010
hehe du har dom målen som jag typ, denna sommarn testade jag enligt mig lite för stort agg men nu blir de betydligt mindre å modernare agg å jag tror på riktigt tidig effekt. ska se om jag hinner bromsa den innan jul i all fall. besikta nu å sen montera nya snurran å en koppling så blir de bänken igen. känner lite sug att i alla fall spräcka 400hk gränsen.