Gästbok
8 september 2011
Jo kan nog vara så. Nästa år ska nya ic'n på och då provtrycker jag också för o kolla läckage. Förut hade jag klen fjäder i wg'n. Och då fick jag inte fullt ladd förrens 4500rpm och turbon spoolade knappt under 4000rpm. Jo jag kollar upp det, hur som helst borde man vinna en del på att ha en korrekt nollad motor. Okej, testa avancera kamaxeln någon grad då?
8 september 2011
Oj helt otroligt att jag inte ligger så långt efter dig på slutfart! Lite förvånad faktiskt. Jo jag har nog som sagt en hel del kvar att tjäna på att se över kamaxeln igen. Har du nåt tips för att få den mer okej nollad? Ska jag göra en markeringen på remskivan mitt emellan när den precis nått tdc och när den precis vänder? Då är den ju i mitten av TDC om du förstår hur jag menar. Några tips att testa med Vx3an och ställbara kamdrevet?
8 september 2011
Okej! Där ser man, tur man frågar någon som vet. Då står min rätt fel, jag ställde den så att kolven var precis innan vändpunkt. (Det är ju rätt stor skillnad när man vrider runt på veven!) Så där har jag nog faktiskt en hel del att hämta, samt en svalare grenrör också kanske.. Jo med tanke på vikten kanske det ligger däromkring. Tycker du jag ska prova med KG2T kamaxeln istället?
8 september 2011
Okej, jag hoppar tändningen då. Men vad jag förstått det som så sjunker avgastempen rejält vid lite högre tändning. Om det nu är grejen, kan ju vara minimalt fel kamaxeln står. Kolven, ska den precis ha nått TDC eller ska den vara påväg att vända när kamaxeln är på markeringen? Blev osäker för ett tag sen. Skulle vara kul o veta hur mycket mos man plockar ur maskinen, men den går HELT okej. Den drar stenhårt upp till 6000rpm så känns som portningen gjorde nytta.
8 september 2011
Tjena. I och med att jag kör klracings ståldrev på vevaxeln hamnade ju markeringen för nollningen på remskivan på veven 180gr fel. Så jag lodade markeringen och gjorde ett nytt på skivan. Plocka ur 1ans stift och nollade motorn och monterade Vx3 kamaxeln med markeringen på 0an. Men grenröret glöder och även turbon efter lite hård motorvägskörning. Tror du det beror på att tändningen är orginal, eller att kamaxeln kan stå en kugg fel?