Gästbok
18 april 2008
Jo men genom att ha en lambdasond från en vanlig insprutad motor så kan du under färd i alla situationer mäta hur motor går, lambdasonden jobbar mellan 0,1 till 1 volt, man vill ha minst 0,8 V på fullgas. Den visar 0 V på en insprutad bil när man släpper gasen, min bil visade 0 V utan extrasprut på fullgas, då får han alltså ingen soppa alls...
18 april 2008
Jag har en komplett guide på datorn, Jag har tagit allt jag vet från denna sidan, Skogenracing. http://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/ Här är deras forum, kolla på guiderna för turbokonvertering och extrasprut. Du borde också borra ett hål i downpipen från turbon, svetsa fast en mutter som du kan gänga en lambdasond i, genom att mäta spänningen från lambdasonden så kan du veta om motorn går för snålt eller för fett med en vanlig 80-kronorsmultimeter. Hänger du med?
18 april 2008
Jag ska ta fler bilder på min Volvo så man ser, en spridare räcker för 20 häst, jag har fyra= 80 häst, ta då mina 115 orginalhästar och plussa, 195 hästar kanske? Jag kan få min bil att komma upp i hundra på 6 sekunder :) Och jag drar min kompis Saab 9000 200-hästare lätt :) Jag håller på att bygga två steg till, med svag hjärnmatte blir det 275 hästar :) man slipper klabba med en massa insprutningsystem och chippningar, och det funkar skitbra till inga pengar.
18 april 2008
Nu har jag ju visserligen elektronisk insprutning, så jag har ju en elektrisk soppapump uner bilen. Men man tar en rörbit, plattar till lite och borrar hål och skruvar fast 4 kallstartsspridare, sen drar man slangar till soppan. För att aktivera spridarna så kör jag med tryckvakter från gamla Saabar, de kan justeras till att bryta vid lagom tryck, jag kör två steg med två spridare till varje steg... Det var lite snabbt förklarat, något mer du vill veta?