Blogg
Nya mackor på plats! 31 mars 2010, 20:54
Då var sommarvarianten av gatsulor levererade. Ett stort tack till Wheelbase som fortfarande genom alla år håller både priset och servicenivån på rätt nivå
I år blir det till att Testa Kumho och se vad dom går för. 225/45/17 fram och 245/40/17 bak ser till att man sitter som klistrad oavsett fart
Motorbytet dag 2 31 mars 2010, 01:34
Efter att ha spenderat en dag på golvet i en verkstad och pillat runt så var man allt lite mör på söndagsmorgon, sommartidsjusteringen ”glömdes” och vi kom igång lite sent, vi började med att besöka MC huset i Malmö som hade mässa och båda blev HELT betuttade i BMW S100RR som var en helt fantastiskt skapelse! Mer omtumlade än på länge lämnade vi stället..
Efter det blev det fart på oss bort till projektet, ganska snabbt kom vi fram till att vi behövde jaga slang till insuget och dimensionen var lite udda en söndag :- ) Vi körde i alla fall bort till Mekonomen som låg några hundra meter bort bara. Väl där inne blev vi assisterade av en BMW freak och vi sa att vi behövde lite slang, dom om min förvåning när han kläckte ur sig nåt i stil med ”jaha är det till att sätta på 325 insug på en 328 motor?” Mig veterligen visste han inget om vad vi pysslade med så det var udda, han hade själv gjort samma sak och visste vad vi behövde för slang och plockade fram den direkt!
Efter Mekonomen blev det jakt på lite T-kors och böjar och där fick vi napp på Jula som hade en perfekt uppsättning av rätt storlek. För att runda av det hela blev det ett till besök på Mekonomen för att inhandla ytterliggare en bit slang i en grövre dimension.
Nu var vi tillbaka i gruvan och då klämtade ju matklockan :-) Efter en snabb brunch satte vi igång med vad vi skulle… Mycket av tiden lades på att dra om alla slangar till insuget,fästa upp saker BRA och i några fall flippade vissa ut i sin jakt på bra lösningar, inga synpunkter såklart då det blev klockers och installationer som tål att granskas trots att dom är dolda till vardags!
Något vi lade lite tid på var att luska ut vilka spridare som var att föredra, det visade sig efter lite googlande att 328 spridarna levererade cirka 25% mer soppa så valet föll på dom, det blev lite pysslande med att flytta över dom till den ombyggda fuelrailen från min motor.
Lite senare flyttades tändspolar över och nya stift monterades, kabelstocken till tändspolarna var mindre bra på nya motorn och 323 stocken flyttades över, det gällde ju verkligen att plocka russinen ur kakan och göra det bästa av det hela. Även generatorn monterades på i samma veva.
Dagens blingtrim var ju när jag flyttade över min M-Power ventilkåpa från US M3:an den ger ju minst 50 hästar när man lyfter på huven :- )
Lite senarepå dagen var det dags att montera på 325 insuget på 328 motorn, alla slangar, kopplingar och dylikt var på plats och var snyggt uppsatta. Man började ana en komplett motor med insuget på plats vilket såklart kändes nice! Där fanns några små modifieringar som fick utföras för att allt skulle få plats på ett snyggt vis men en viss TJ var envis och gav sig INTE!
Då vi säkerligen förbrukade ett par kalorier i timmen och det nu hade gått ett par timmar sedan vi svullade vars 1000 kalorier så var det nu dags för att tända grillen! Årets premiär sköttes galant och det serverades Karré,bakad potatis,sallad, hembakt bröd och Blue cheese dressing. Maten satt som en fläskläpp och vi hade nu nya krafter att lägga på motorn.
Nästa sak var att montera S50 grenröret, något jag fasat för då det köpts från en mulad M-coupé och var rejält snett vid köpet. Tack vare Martin Skoogs grabbnävar och råstyrka i kombination med känsla blev det riktigt bra riktat och ett stort tack till Martin för detta, dock hade vi ju inget block att testa mot då så först nu fick vi svaret hur det egentligen hade gått med riktningen.
Problem 1 var att original grenrör använder typ 12st pinnbultar mindre än M3:an och det hade jag ingen aning om och hade då följdaktligen inte köpte fler pinnbultar, efter några svordomar och lite pill i skruvstycket med lite verktyg hade vi fått loss en tillräckligt stor uppsättning pinnbultar från gamla spisen. Efter lite putsning och smörjning gled dom in på sin plats med hjälp av en varsam hand som säkerligen vet vad en knäckt pinnbult innebär för helvete :- )
Nu var det dags att montera grenröret, på med nya packningar och sedan försökte vi trycka på det, det var inte klockrent men med tanke på hur det såg ut från början så var det HELT ok, ett par snabba slag på rätt ställe och det gled in på sin like a glove! Det noterades ganska fort att ett motorfäste var tvunget att monteras först så det blev till att demontera grenröret igen, nu uppdagades dagens första riktiga problem. Motorfästet som sitter original på 323/328 lirar INTE ihop med S50 grenröret, det går helt enkelt inte att få ditt motorfästet då grenröret tar emot, inte lite utan fullständigt. M3:ans motorfäste hade ett annat artikelnummer och kostade inga större pengar så det fick bli att beställa ett sådant. Vi var förvisso möra och vi hade en del jobb kvar att göra med lokalen innan vi kunde lämna den.
Vi passade även på att kolla över gummibälgen uppe vid insuget och den var lätt torrsprucken så en sådan skulle beställas. Även en vevaxletätning som var bitchig att byta med motorn på plats beslutades att byta. Skönt med det goa tänket då jag själv aldrig hade tänkt så långt!
En lite smårolig notering är att merparten av slangarna till insuget togs till slut från en skrotad BMW 750 E32:a då flera av dom hade dom rätta böjarna, jag tror det användes väldigt lite av det vi köpte från början :-)
Fortsättning följer när det finns utrymme för oss båda. Ett fåtal bilder från dagen kommer med tiden.
Motorbyte dag1 28 mars 2010, 22:18
Jaha då var dag 1 på motorbytet klart!
Det har varit en del förberedelser inför motorbytet med framförallt att fixa fram delarna vi behövde. Beslut hade tagits om kylarbyte men dom är ju SÅÅ dyra original, Team EKO tipsade om en kylare på Ebay men dom strulade och hade ingen hemma i slutändan. I torsdags hade vi klubbkväll på Förenade bil i Malmö och det fanns en MASSA inkuranta delar som såldes billigt. En kylare som troligtvis passade spanades in och ett bud på 1000:- skulle läggas. Jag hann dock inte detta men i stället blev det auktion på allt och för att korta ner det hela fick jag kylaren för 20:- !! passade den var det såklart klockers. Jag fick även tag på lite annat skoj men det är en annan historia.
Igår bar det av mot verkstaden och hela byhålan täcktes av en vit dimma när min youghurtmaskin till spis behagade blanda oljan med vatten :-( Bilen blev överhettad fort till följd att jag tog några pauser, ett par gånger fick jag putta igång den på egen hand då batteriet inte orkade dra runt motorn, tur man tränar lite :-)
youghurt..
Väl på plats började arbetet med bilen i relativt sakta mak, det har under dagens arbete inte varit några större problem utan det mesta har flutit på som det skall, förvisso har vi MASSOR kvar men bilen är iallafall utan motor nu. Det som gjorts utöver att lyfta ur den gamla spisen är att vi rensat den gamla motorn på oljefilterhuset, generator,insug (halvvägs) och lite annat. På den nya motorn har vi demonterat koppling och svänghjul som givetvis behövde svarvas vilket sker först på måndag.
Tomten kommer med paket..
Från tomten till mig!
Vi har även plockat bort insuget, flyttat över 328 spridarna till mitt 325 insug, monterat det rätta oljefilterhuset, generator,vattenpump,termostat,termostathus, samt fläktkoppling. Ett löfte om att dom INTE hade klippt några kabelstockar visa sig lika sant som att Dolly Parton sover på mage eller nåt… Som tur är så utföres en del av jobbet med ny kabelstock vid byte av insuget så det var tydligen inte SÅ bitchigt men nog så irriterande.
The beauty!
JO förresten, jag var ju tvungen att jämföra kylarna även om det nu visade sig att den befintliga faktiskt var hel o fräsch så byter jag ändå för att just VETA. Jämförelsen var en trevlig sak att utföra då det visade sig att dom var i stort sett identiska och fyndet från torsdagen var ett SJUKT bra klipp och smått otroligt får man säga, jag menar 20:- för en ny oriiginal kylare!!! Jag har även passat på att byta till nya växellådskuddar från M3 E46 som är styvare men långt ifrån solida, lite sådär lagom som vi med en dagisräser vill ha det.
Nästan identiska!
Det visade sig att en slang på undersidan av insuget läcker och vi behöver få tag på bättre slang under morgondagen för att inte få fler saker som sinkar oss. Var man får tag på vettig slang en söndag vete katten men vi får väl se..
Jag gissar på att vi under andra dagen sakta men säkert får på det rätta insuget, S50 grenröret,startmotor och lite annat smått och gott för att sedan sänka ner den nya spisen i kärran.Vi kommer förhoppningsvis att ansluta motorn och byta kylare. Svänghjul,koppling,avgas samt låda kommer att få avvakta lite. Det sista som skall göras är ju att anpassa det nya grenröret mot mitt befintliga system, det kommer att bli lite pill (läs såga,slipa,svetsa, banka) men den färdiga produkten kommer förhoppningsvis att bli trevlig.
Jag är fortfarande lite nervös inför den dagen då bilen skall dras igång men än så länge har allt känts bra och vi har varit befriade från riktiga surdegar. Ett stort jäkla tack för allt arbete riktas till NFS, det känns riktigt najs att bettan vilar i trygga händer, jag är såklart väldigt glad över att kunna vara med och pilla även om jag kanske inte gör några livsavgörande saker, jag snappar dock upp allt vad jag kan och inser i alla fall hur saker och ting fungerar.
Fortsättning följer…
Transplantationsdelar beställda! 23 mars 2010, 20:18
Det börjar närma sig motorbyte på allvar i min dagisräser. Jag har i dagarna försökt bli klokare på vad som skall köpas in och idag var jag nere på Förenade bil i Malmö och la en order på typ samma belopp som motorn kostade
Det bidde lite smått och gott men inget märkvärdigt.
Ny komplett koppling (lite kraftigare till 328:an än 323:an)
Motorkuddar M3 E36 (lite styvare samt med värmeskydd)
S50 grenrörspackningar och skruvar runt dett till förbannelse
Värmeskydd till ovansidan S50 grenröret (behövs det på en 328 tro? då det var svindyrt)
Oljefilter
Oljefilterhuspackning
Stift
Multirem
Ett par kilo bultar,brickor,skruvar,packningar
Till detta tillkommer sedan Kylare, olja, glykol samt material för ombyggnad av grenröret.
Det blir givetvis ett antal svordomar, problem,lösningar, lättnader och glädje innan allt är klart men jag lever på hoppet. Jag börjar redan nu förstå dom som är nervösa inför första uppstart av en "ny" motor...
Det är en himla tur att teamchefen i detta fall har lite mer tålamod än mig även om det bara är lite mer :-) Även om jag börjar bli nervös ser jag framemot detta då det kan bli riktigt bra med lite flyt.
Bara en sådan sak som ny koppling skall bli gott då den gamla hade gjort sitt sedan ett bra tag, blir ju perfekt med en fräsch sådan till Master starter på Knutstorp i sommar!
323tii Goes 328tii 22 mars 2010, 00:01
Jaha detta inlägg är väl kanske inte det roligaste jag skrivit..
Tidigare problem med överhettning var som jag lite försiktigt misstänkte inget tillfälligt som bara försvann. Problemet kom ganska fort igen och nu är det konstaterat att det är en defekt toppackning eller en spricka i toppen, detta är såklart inte det roligaste beskedet man kan få då bilen inte hade gått SÅÅ långt, 15000 mil kan man ju tycka är småpotatis men visst bilen har väl inte precis varit prästakörd så detta är något man måste lägga med i kalkylerna! Att reparera motorn blir en kostsam historia och därför ahr jag tagit beslut om att byta motor mot en lite större. Motorn jag funderar på är en M52B28 vilket är ett syskon till min M52B23, skillnaden är 3 dl större cylindervolym och cirka 20 hästar mer. Med lite planerade modifieringar hoppas jag kunna uppnå kanske 210 häst men det återstår att se.
Receptet just nu är följande
328 Motor
325 insug
M3 grenrör
Detta ger MINST 200 hästar men kanske lite mer oxå
Utöver detta skall följande göras
Ny koppling
Flytta över en del saker från min 323 motor oljefilterhus,motorvärmare,insug osv..
Motorn är iallafall redan beställd och levererad (hiittade en relativt lågmilad till vettiga pengar) så nu är detta beslut definitivt. Arbetet med bytet kommer att ske i slutet på Mars och jag hoppas allt kommer att flyta på. Till min hjälp finns iallafall den bästa man kan i form av spetskomptens och full verkstad, detta är såklart en grym lättnad att ha dessa förutsättningar.
Fortsättning följer men innan detta är utfört ligger jag lågt, dock kommer jag att påbörja operation lättning genom att plocka ut alla bekvämlighetsdetaljer som funnits i bilen under vintern.
Säten,bälten,högtalare,stereo osv ryker nu, detta kommer ändå att vara ivägen vid ett eventuellt montage av bur.
.
Däcktech o annat mekk.. 1 mars 2010, 00:32
Däck för bankörning har varit en intressant nöt att prova ut eller egentligen har jag inte provat så mycket utan har kört på Toyo 888 i olika dimensioner från dag 1 på bana. Första året blev det 195:or vilket snabbt växlades upp till 205:or vilket är minimum på min kärra. 2009 testade jag med 215mm breda däck och det greppade gott i svängarna.
I år kommer jag att växla upp till 16x8 fälgar som skall skos med 225/45/16 däck vilket skall bli intressant att prova. Bredare däck än såhär kommer inte att behövas till denna effekt men visst kommer det att bli gott med mer gummi i marken.
Ett däck som väckte mitt intresse förra året var Dunlop Direzza som skall vara en slitstarkt däck och som inte lider av "toyovecket" i samma utstrålning som 888. Stämmer detta blir jag väldigt glad då det fenomenet redan dödat några däck för mig.
En annons på 4st oanvända men ett par år gamla Direzza i rätt dimension dök upp på nätet för ett tag sedan, efter ett tag var handpenning lagd på däcken och om några veckor bär det av uppåt och då kommer däcken att plockas med hem.
Om ett litet tag kommer det att hända lite mer runt bilen,bara snön försvinner så blir det lite lättare med allt. Buren är som sagt kommen och det ser ut som att en god vän skulle kunna vara behjälplig med montaget. Det skall bli SÅ gott att få den på plats.
En annan sak jag skall ta fatt i är att plocka ner mina inöpta M3 bromsar i delar och renovera oken,svarva skivorna samt kanske blästra/lacka det som behövs. Jag måste även se till och testa om bromsarna passar under mina 8" breda 16" som kommer att sitta på bilen i år. passar dom INTE får dom helt enkelt läggas åt sidan till nästa säsong eller tills jag har fälgar som funkar.
Det går hett till i Skåne! 27 februari 2010, 07:56
Tjena, tjabba och tjenixen alla!
Härligt att vi går mot ljusare tiden, det är med blandade känslor jag ser snön töa bort här i söder, men visst är det härligt med att kunna rå om bilarna på ett enklare vis, nya högtryckstvätten skall få jobba flitigt så fort det bara går!
Bilen började bete sig lite oroväckande i dagarna. Det började en dag på väg tillbaka från lunchen, jag noterade att bilen gick ordentligt varm men samtidigt inte genererade någon värme i kupén. Vatten fanns i expansionskärlet och oljan såg ut som olja bör o inte som youghurt :-) Vattenpump och termostat stog på att byta listan under våren men jag började fundera på om dom kunde vara boven, eller kanske kylaren? Nåja jobbet kallade och det var först på väg hem från jobbet jag insåg att detta var ett seriöst problem, bilen blev TOKVARM nästan direkt och det kom absolut ingen värme i bilen, det blev till att köra 500m, stanna 5 minuter, köra 500m osv osv, resan hem gick på 45 min istället för 15
:-( Dock hade det varit väldigt dumt att chansa med detta då BMW:s toppar har en förkärlek för att spricka när dom går varma.
Dagen efter blev det att köra direkt till Need For Speed (Malmös bästa BMW verkstad!) som skulle kika på bilen, jag hade lite att göra där så jag var på plats hela tiden.
Vattenpumpen var det första att attackera då det är en stor svaghet på dessa bilar, skovelhjulen på många äldre vattenpumpar är av plast och dom vittrar sönder, senare byttes dom ut mot metall och då var det inga problem längre. Nu visade det sig efter demontering att min hade metallhjul och var tight och fin på alla vis så den kunde vi utesluta. Termostaten var däremot riktigt gammal och verkade inte alls fräsch, tillverksningsdaturm var typ månad 10 1997. Efter byte av den trycksattes systemet för att leta eventuella läckor i systemet och vi hittade inget läckage vilket såklart var skönt.
Lite senare startade vi upp bilen och lät den gå varm, det visade sig att bilen blev för varm snabbt igen och jag började bli orolig för toppen, något jag såklart inte ville var med om. Med hjälp av en vakuumsug luftades systemet ordentligt ett flertal gånger och tempen började nu stabilisera sig lite, en gnutta värme kändes inne i bilen vilket var positivt, det hela stabiliserade sig mer och mer och nu stog mätaren nästan rakt upp, bara drygt en mätarnål till höger om mitten och värmen i bilen var bra dock inte 100.
Jag chansade att köra hem och bevakade nålen som värsta Fort Knox men den höll sig stabil hela vägen hem och värmen var bra i bilen, dagen efter körde frugan bilen till jobbet utan några som helst problem så just nu KÄNNS det dom att problemet är löst men jag ropar inte hej än utan avvaktar lite.
Är det över är jag väldigt glad för att lägga årsbudgeten på att fixa motorn eller kanske en annan motor är väl inte det jag prioriterar, näe där finns betydligt trevligare saker att invetera i det lovar jag!
Nästa steg i detta med kylningen blir att montera en elfläkt och att få bort viskoskopplingen, dels stjäl den effekt och sedan har även dom en förmåga att tappa sin funktion med åren.
Men mer om detta i kommande bloggar! Detta blir mitt etthundrade inlägg i bloggeriet på inte SÅ lång tid vilket känns bra såklart.
In i buren.. 19 februari 2010, 23:55
Ja in i buren bär det men det tar ett litet tag till..
Fick besked i dagarna om detta och det är väl bara att gilla läget då det är självförvållat till 100% Det var i höstas allt hände och även om det tog långt tid innan det blev verklighet så är den här nu.
Det jag pratar om har ni säkert redan luskat ut vad det är eller?
Jag beställde ju en halvbur till kärran i höstas ocb igår fick jag besked om att den landade hos en flyktig vän under fredagen. Det skall bli skoj att se vad som levererats men jag hoppas att vad som utlovats finns med, jag är lätt skeptisk av en viss anledning men vi får se.
Det som kvarstår nu är "bara" att få den på plats och det är inget jag gör själv precis. Det är som sagt bara en halvbur och dessutom en skruvad sådan så det blir nog inget jättejobb. Det kommer att kännas skönt när den väl är på plats då den ger en ett visst mått av trygghet, framförallt nere i Tyskland där farterna är betydligt högre än här hemma. Frågan är hur mkt en halvbur hjälper i +200km/h med dom små avåkningszonerna som finns på Nordschleife?
Älskar vintern men nu ser man framemot lite ljus och torra vägar, bilen har fått sig en kyss i vinter och skall in för lite omsorg, bara lite plast och lack men det skall vara helt och fint tycker jag!
Smack my bitch! 30 januari 2010, 07:25
Ja den titeln kan man ju andra vad den står för... Någon ordagrann översättning är det GIVETVIS inte tal om men inte långt i från :-)
Nåja först och främst var det ombesiktning på kärran, jag fick ju en 2:a på högt ljus vänster fram, och en anmärkning för andra året i rad på ett bromsrör som nu är åtgärdat det oxå.
På ombesiktningen gick det inte SÅ bra då vänsterlyset inte fungerade alls när jag rullade in i hallen Ahhhhrg!!! nåja det var lite glapp i en kontakt och det fixade jag direkt vilken tur tänkte jag men då kom nästa kalldusch, " du ditt ljus står rakt upp i skyn" holy crap of mother tänkte jag, vi stog ju och justerade det perfekt med dom rätta verktygen nån dag tidigare. Efter ett tag kom killen på att jag kanske lattjat med "ratten" i kupén för att justera höjden på lyset vid tung last, visst hade jag gjort det en dag på väg hem för att se så det funkade! Vips var allt perfekt och jag tog en lättnadens suck. Killen var lite intresserad och noterade flera saker som att bilen var hårdare satt, justerbart chassie och "M paneler" vad han nu menade med det :-) Nåja allt slutade bra och jag kunde åka därifrån 200:- fattigare men med ett blankt papper!
Någon dag senare var det dags för ännu en snöstorm i Skåne och som så många andra busar uppskattar jag detta vädret :-) Hemma i skogen snöade det ORDENTLIGT och på infarten hade Eon byggt ett par elskåp och följdaktligen flyttat ett par stora stenar och placerat dom på framsidan av vårt hus där vi parkerar, 2 stora vitmålade stenar i snöstorm som aldrig legat där under dom åren vi bott där var ingen höjdare,när jag parkade bilen så sa det pang,bom,crasch och jag hörde direkt att det blev inte gratis...
Inspektionen visade att front,läpp var knäckt, hur illa det är vet jag inte just nu men försäkringsbolaget är kontaktade då det kostar en del att åtgärda och jag vill ha bilen hel och fin. Så jäkla irriterande och onödigt men shit happens och jag försöker tänka på något roligare... Man kanske skulle kontakta EON som på förvisso ett långsökt vis orsakat det hela, hade dom bara lagt tillbaka stenarna där dom var från början hade inget hänt, visst är det skönt att få skylla på någon annan i bland :-)
Idag blir det iallafall tjo och tim med likasinnade BMW tokar, något jag verkligen ser framemot! Ha en bra helg alla.
Lysande bromsmekk! 18 januari 2010, 23:32
Idag var det dags att fixa dom sakerna besiktningen hade synpunkter på. Det var ett bromsrör som var rostigt på ett par ställen, det blev förvisso ingen anmärkning i år iheller men han bad mig byta det och jag lovade göra det.
Sen var det ett högt halvljus och detta var på grund av att justeringen var defekt. Tanken var att montera tillbaka originallamporna.
Att byta bromsröret gick relativt smärtfritt, inget strul och bromsarna kändes toppen efter luftningen.
Framlamporna gick även dom smidigt att montera, jag passade på att demontera glasen och putsa på insidan för att få det lite fräschare. Med allt på plats och med en ljusinställning utförd kunde vi köra hem nöjda och glada. Min egen insats vara relativt blygsam idag men jag gjorde en del iallafall. I vanlig ordning trivs jag väldigt bra i sällskapet och jag hoppas vi får fler kvällar som denna i år!
Ett grymt stort tack til Need For Speed för all hjälp idag!