Blogg
Växellänkaget renoverat! (brukshinken) 7 augusti 2016, 03:49
Brukshinken har rullat 31000 mil och något jag brukar göra på min Compacter är att renovera länkaget till växellådan. En BMW skall vara solid i känslan för att jag skall kunna njuta och detta är en av alla saker jag tänkte göra vid. Det handlar om saker för 500-900 beroende på om man köper ny spak oxå. Bussningen i nederdelen av spaken kan bli sliten och jag brukar dessutom sätta dit en spak från Z3 1.8i som ger dig lite kortare växellägen.
När väl alla delar är köpta så är det inget stort jobb att få till det, låt säga ett par timmars jobb och vissa moment underlättar om man har lite hjälp med.
Köp för helskotta inte Biltemas shortshift som är RENA SKITEN,
Belöningen man får är en glappfri (i alla led) växelspak, kortare lägen och mer exakt låda. ÄR det mkt sladdrigt är denna operation väl värd pengar och tiden.
Chassiet monterat! (brukshinken) 28 juli 2016, 00:02
Äntligen tog vi fatt i och byta till mitt "nya" chassie som bara låg och väntade på att bli monterat. Det tog cirka 1.5 timme att utföra så det var en smidig operation.
Original M sport chassie hade rullat 31000 mil, båda bakfjädrarna hade tappat en del av fjädern och höger framdämpare läckte.
Det nya chassiet gjorde bilen lite lägre och lite hårdare men ABSOLUT inte för stötig eller för hård. Jag är nöjd med känslan i chassiet då det är en gatbil men som ren banbil är det för mjukt. Bilen känns lättare på något vis och dansar fram på lätta fötter.
Bilen blev mer underhållande inget snack om den saken. Nu är det bara resten kvar hahahah...
Byta bromsvätska, luftningsnipplar och lite avgasgummi (brukshinken) 17 juli 2016, 15:28
Hittade ett hål i dagens kalender och det måste ju fyllas med nåt vettigt så varför inte dra till garaget med brukshinken och beta av den rätt så omfattande todolistan för att göra den till en vettig bruksbil.
Efter 31000 mil behövs lite extra TLC så jag har inga problem med detta och det skal bli skoj att få lite skick på skiten.
Bilen köptes med orden "bromsarna är vidgjorda" Jag vetefan vad som menades med det för fram var skivorna SOPSLUT och beläggen hade både separerat och satt samtidigt fast. NU är det nya skivor och belägg fram sedan ett tag men bak har vi samma historia, skivorna ser ut som dom legat på havets botten 25 år och beläggen är förvisso fräscha men dom ryker all världens väg bär jag ger mig på baken oxå.
Det som stog på på tapeten idag var att byta luftningsnipplar och byta bromsvätska. 2 nipplar var rundade och lite luriga att få av, en god vän i garaget tog fram en hammare och gav dom varsin känga och sedan på med en bra lång hylsa så släppte även dom. På biltema (ja jag vet) köptes nya nipplar och sedan fick dom lite kopparfett på gängorna innan dom skruvades in, att lossa dessa lär inte bli några större problem på ett antal år.
Jag köpte även Biltemas Racingbromsvätska (på MC avdelningen) Den har riktigt bra prestanda och är bra mkt billigare än dom stora märkena som tex castrol, motul osv..
Det var sjukt hög tid att byta bromsvätskan då den var svartare än synden, faktum är att jag aldrig sett en så mörk bromsvätska i någon av mina bilar. Sagt och gjort så pumpade jag och polaren luftade, efter ett tag hade vi en stum fin känsla i pedalen och nöjde oss med det. Jag passade även på att byta ett avgasgummi som var nästintill av och vi noterade att kränghämmarstagen runt om skulle bytas, att en dämpare läckte och att båda bakfjädrarna hade tappat en bit fjäder i slutet. Jag har som sagt tidigare ett nästintill nytt chassie liggandes som heter HR Cup, en slags halvhyfsad gatbilskörabanaiblandchassie som kommer att bli perfekt för mina ändåmål att få till en svängglad bil att ha till vardags. Kränghämmarstagen är både billiga och enkla att byta. Jag noterade även att silenblocken är slut så dom skall bytas oxå, som tur är har vi specialverktyg till detta på jobb och det skall inte vara någon jättegrej att byta dessa iheller.
Men det var väl allt för idag, bilen blir väl aldrig helt färdig men för mig är förfiningen en del av äventyret så det stör inte mig alls.
Over and out!
Ny snabb bromsvätska!
Nya fina nipplar att pilla på ;-)
Det var hög tid att byta bromsvätskan :-)
Montera farthållare FAIL (brukshinken) 13 juli 2016, 06:47
Har bestämt mig för att montera farthållare i bruksbilen, dels är det bekvämt ibland men oxå som ett projekt. I en E36 är det normalt inte så mkt arbete så jag har efter hand samlat på mig delar, spaken vid ratten monterade jag för ett tag sedan och vid senaste besöket på returbilen hittade jag en E36 med farthållare monterat. Jag plockade styrbox, ställmotor och bowdenkabeln och hoppades det skulle finnas.
När jag kom hem tänkte jag börja med att montera styrboxen och det var då jag insåg att det inte skulle bli SÅ enkelt. För kabeln till styrboxen var inte fördragen vilket betydde att allt kablage till farthållaren skulle fixas, nåja jag har bestämt mig för att verkligen försöka få till detta och jag har ingen brådska.
Så fort jag pallar drar jag ner till bilskroten igen och ger mig att att demontera kabelsatsen till farthållaren, tyvärr går den under säkringsboxen vilket gör det lite mekkigt men INTE på något vis omöjligt. Jag har även konstaterat att ställmotor och Bowdenkabeln inte har samma artikelnummer på donatorbilen och brukshinken, jag kommer att provmontera ändå men risken finns ju att det inte lirar. "Elsatsen" och styrboxen är iallafall identisk så jag lever på hoppet :-) Fortsättning följer så klart.
Bytt ventilkåpspackning (brukshinken) 7 juli 2016, 07:55
Igår var det dags att byta ventilkåpspackningen på kärran. Jag noterade för ett tag sedan att tändstiftsbrunnarna var halv fyllda med olja och jag tyckte bilen gick lite ojämnt på tomgång framförallt.
Jag började med att göra ltie rent runtomkring och sedan demonterade jag tändspolar, tändkassett, batteri och skyddet mot mikrofilter osv. Allt för att komma åt ordentligt och kunna lossa samtliga skruvar.
Efter att allt runtomkring var borta så demonterade vi ventilkåpan och rengjorde den, det såg fräscht ut på undersidan och vi såg inga avvikelser.
Jag bytte samtliga tätningar på bultarna till ventilkåpan, lite småpill men det gick rätt fort ändå.
Sedan var det dags att rengöra tändhattarna som var väldigt oljiga, det var oljigt i dom 3 första brunnanrna men där fanns till räckligt med prylar att rengöra ändå :-)
Nu var det dags att montera den nya ventilkåpan, efter att ha lagt på ett tunt lager packningstätning på båda sidor lade vi packningen på plats och monterade ventilkåpan, det är nog med halvmånarna på baksidan av motorn så att dom sitter rätt annars blir det backjobb, här har man ypperlig hjälp av en spegel vilket vi hade och det såg perfekt ut. Väl på plats som drog jag åt kåpan med mina nya tätningar och momentdrog samtliga bultar.
Efter att det var klart demonterade jag stiften en och en och rengjorde i brunnarna och monterade nya stift. Efter att samtliga stift var på plats påbörjades återmontering i omgjord ordning och sakta men säkert fick vi ihopa bilen.
Uppstarten var lite pirrig men efter att ha tvekat likte i starten drog den igång med världens rökmoln men det hade sin förklaring i all olja som runnit ner från tändstiftsbrunnarna.
Jag konstaterade direkt att bilen gick jämnare och renare vilket kändes bra.
Väl ute på landsvägen kändes bilen mer villig och underhållande i motorns karaktär men hur mycket som är placebo i detta vet jag inte. Det var iallafall skönt att få det gjort, nu återstår bara alla andra saker som skall göras med bilen :-)
Stereon/högtalare fixat! (bruksbilen) 20 juni 2016, 00:35
När jag köpte bilen satt det en stereo monterad så att halva stack ut ur hålet och det var typ mer eller mindre omöjligt att hantera fläktreglage osv.
Så in med en beggad sony och vips hade jag en stereo som inte tog mer utrymme än vad som är rimligt.
Jag fick även en sprängd högtalare på köpet och det visade sig vara den stora delen av vänster bakhögtalare. Jag hittade en nästintill identisk högtalare från en annan E36 Compact och efter att ha bytt ut den defekta högtalare spelar nu maskinen helt ok
Uppfräschade tröskellådor check! (Brukshinken) 19 juni 2016, 23:48
Tröskellådorna på nya brukshinken såg trista ut, solen hade blekt dom och dom var i behov av lite kärlek. sagt och gjort så tvättade jag av dom ordentligt och målade dom med lite tectyl som både skyddar mot rosten och gjorde bilen lite fräschare. Kostnad 0:-
Växelspaken check! (Brukshinken) 19 juni 2016, 14:31
Det är dags att renovera spakstället och alla slitdelar är inköpta. Några timmars jobb och 5-600 spänn i delar gör underverk för känslan i lådan. Dock började jag med att byta ut den trista trasiga originalspaken mot den som sattl original i min 323ti. En betydligt trevligare spak på alla vis. Jag passade även på att byta den plastiga spruckna damasken till en i svart skinn med samma kulör på sömmarna som inredningen (röd) Det blev dom grädden på moset ;-)
Sportskinninredning på plats! (brukshinken) 17 juni 2016, 21:13
Inredningen från min "racebil" en 323ti var betydligt trevligare än den sunkiga originalinredningen med standardstolar och blå kulör.
Jag monterade in min sportinredning med skinnskodda sidor och skålade stolar med lårbensstöd. Det blev ett stort lyft för bilen invändigt och jag sitter betydligt bekvämare än tidigare.
AC:n fixad! (Brukshinken) 17 juni 2016, 21:09
Min "nya" brukshin som rullat 31000 mil hade utrustats med AC från fabrik men som med så många andra åldringar var den ur funktion vid köpet. SOm tur är har jag tillgång till utrustning och kunde med hjälp av hårdvara och bra tänk komma fram till att magnetkopplingen var defekt. Systemet var för övrigt tätt och innehöll 750g av max 825 vilket verkade lovande.
Efter att ha bytt kompressor till en beggad och samtidigt bytt rem fyllde vi upp systemet igen och gissa om man var nyfiken. Det tog ett tag men sedan började den kyla och nu funkar det riktigt gott. Känns förjäkla fint med fungerande AC nu på sommaren.
Så nu över till ett av alla andra projekt..