Tjenare!

Jag har skjutit på att ta tag i det men nu saknar jag min bil för mycket. Jag ska försöka fatta mig kort - det började smått med att ABS/Antispinnlampan började lysa när man svängde, sedan slutade dimljusen fram att fungera och vid undersökning så hade hela dimljushållaren smält. Det gick senare över till att halvljuset ibland började blinka vilket blev mer och mer frekvent, sedan började batteriet var urladdat efter att bilen bara stått orörd i ett dygn. Sedan för cirka 1,5 år sedan kom det stora felet - när jag var ute och körde så dog plötsligt mätarna och jag fick felmeddelandet "bromsfel stanna snarast" varpå jag stannade och undersökte bilen, provkörde lite för att se om bromsarna fortfarande funkade vilket de gjorde, så jag körde hem bilen direkt. Mätarhuset, innerbelysningen, kupéfläkten, elstolarna, elhissarna m.m var helt dött.

Idag så startar den och går med starthjälp, batteriet laddas ingenting - inte ens tillräckligt för att slå på tändningen eller p-ljusen. Jag har googlat runt och inte riktigt blivit klokare förutom att jag förstått att det antingen kan röra sig om allt från jordfel, defekt laddningsregulator/generator, något så enkelt som ett dåligt batteri eller problem med BCM, DIM eller CEM. Jag var nyligen på Biltema och köpte en multimeter för att mäta om generatorn laddar tillräckligt eller för mycket, men givetvis så lyckades jag få tag i ett måndagsexemplar, inte ens displayen funkar ?

Jag tänker att jag vill kolla om någon annan varit med om samma eller liknande problem och vad felet i så fall var, eller om någon har några idéer på vad som mest troligt är fel.
Bilen är en Volvo S60 2.5T Summum från 2007.

Nu blev det rätt mycket text trots allt, men avslutningsvis så filmade jag lite häromdagen efter att ha startat bilen med starthjälp, slänger in en länk till videon nedan.

https://www.youtube.com/shorts/3JaEwo_2oXU

Tack på förhand

Förutsatt att du vet att ditt batteri inte är dåligt så skulle jag säga att du fått vatten i din CEM och att den därför fått hjärnspöken... Tyvärr!

Gällande multimetern så kolla så batteriet är korrekt anlsutet... Det ingår nämligen inte ett sådant längre...

Brådhis skrev:

Förutsatt att du vet att ditt batteri inte är dåligt så skulle jag säga att du fått vatten i din CEM och att den därför fått hjärnspöken... Tyvärr!

samma problem som Ford har? att en spolarpump drar i sig vatten och det följer ledning?

granadadr skrev:

Brådhis skrev:

Förutsatt att du vet att ditt batteri inte är dåligt så skulle jag säga att du fått vatten i din CEM och att den därför fått hjärnspöken... Tyvärr!

samma problem som Ford har? att en spolarpump drar i sig vatten och det följer ledning?

Nej, Vattenskadad CEM på s60/v70 är regnvatten som läcker in via montage/demontageluckan i torkardiket.
Rakt under sitter CEM. Det drabbade främst årgång 2005. Vissa av dom fick en nydesignad lucka på garantin. Som en förebyggande åtgärd så absoluta majoriteten borde ha nya typen.
En 2007 fick det från fabrik, men allt kan ju läcka... Bilen är nu 19år gammal liksom.
CEM är byggd i lager, och det mest synliga lagret tror jag har skyddslack, medan inre lagren inte har det. Där tar dom mest skada.  Men även CEM har utvecklats genom åren.

Och man kan INTE ta en begagnad och köra plug and play. Då måste den först antingen klonas med den befintliga, eller, laddas om med virginfil (ny enhet) och därefter kan VOLVO lägga in den.
Om dom ens jobbar på det djupet med nästan 20år gamla bilar.

Det finns (fanns?) företag som jobbade med detta.  Googla.

Men med detta sagt, är det inte helt säkert att just vattenskadad CEM är felet på denna bil.  Det kostar nog en bra slant och inget man bör göra på chansning.