Japp, så ligger det till; det tog Ford bara åtta år att greppa tillfället och utnyttja att de var ensamma på slagfältet. Nio egentligen, bilen kommer ju inte förrän 2011.
Min bil, är den fortfarande kung i ponny träsket? ;)
I pony car-träsket, där Ford Mustang GT, Chevrolet Camaro och Pontiac Firebird Trans Am sedan begynnelsen på 60-talet tampats om inbördes klassitlar som snabbast och motorstarkast, kan jag inte dra mig till minnes att Mustangen någon gång varit den bästa av de tre.
Det var Mustang som startade klassen men Camaro var inte sen att haka på, och Firebird i sin tur, som alltid varit en systerbil till Chevrolets ponnybil, var inte heller sen att hoppa på tåget av mindre Coupés med vridstarka, häststinna V8:or för en vettig peng. Gjord för en yngre målgrupp som ville ha prestanda att busa med, och som struntade i huruvida det fanns plats för en barnvagn eller 2 ICA-kassar för den delen.
Till saken och min poäng; Mustang har aldrig varit i topp. Ändå skulle jag vilja påstå att Mustangen har bedrivit den mest påtagliga och påkostade tävlingskampanjen av de tre rivalerna, men få av dessa bilars motorlösningar och chassieuppgraderingar letade sig ut till den vanliga Mustangen och till den vanliga köparen.
Specialmodeller har Mustang haft i otal, skriver jag "Eleanor" så är det fullt tillräckligt för att många ska få en droppe dregel i mungipan. Men dessa specialpreppade bilar var ju inte för gemene man och därför räknas dom inte nu när jag ska göra en något sånär rättvis jämförelse mellan de tre ponnybilarna. Vi håller oss till löpande bandets fabriksbyggda bilar.
Under 60- Och 70-talen var Chevrolets motorer i en klass för sig och Camaro var kung i träsket. Jag har fått berättat för mig att köpare av Firebird Trans Am, som fortfarande byggde egna motorer på den här tiden, bytte till Chevrolets motorer om de ville vara med och fightas. Mustangen var i alla fall akterseglad.
'68 Camaro. Kung på den tiden det begav sig.
Det hippa 80-talet förde inte bara med sig fyrkantiga bilar och sexiga (!?) axelvaddar utan även tre nya ponnybilar. Pontiac började använda sig av Chevrolets motorer i alla sina bilar och eftersom Firebirden och Camaron byggde på samma plattform fick de båda även nästan identiska prestanda. Vilken vida övervann Mustangen. Ett försprång som mot slutet av 80-talet endast förstärktes.
Sedan inträdde det lama 90-talet och Camaro/Firebird Trans Am var lika tråkigt överlägsna den lilla Mustangen.
Den mäktiga Firebird Trans Am. Här i WS6 utförande med Sunset Orange Metalic.
Men så hände det som inte fick hända. Två år in på 2000-talet, utan vare sig förvarning eller tillkännagivet skäl upphörde GM (ägare av Chevrolet och Pontiac) med tillverkningen av f-body bilarna. Alltså Camaro och Firebird Trans Am gick i graven. Men innan de båda försvann han de med en sista ansträngning; lyftet de båda bilarna fick '98-'02 med helaluminium V8 var Ford övermäktigt att hämta igen under det hela första årtiondet på det andra millenniet. Detta trots att Mustang år 2005 kom ut med en helt ny bil.
Ny Musse men fortfarande inte bättre än de gamla F-body bilarna. Surt sa räven.
De drog jämt, ibland fördel Camaro/Firebird ibland fördel Mustang, men nog måste det ha känts futtigt för Mustangägarna när de tar sin senaste genarationens Musse och inte kan åka ifrån en dåtidens genaration f-bodybil. Futtigt! Vad är utveckling om den inte går framåt, och detta faktum var inte Pony-folket sen att känga till Mustangägarna med.
Men nu, efter att Camaro likt en Fågel Fenix (Firebird hehe...) återuppstått från den mörka sidan och än en gång krossat den så hyllade nya Mustangen verkar Ford ha fått nog med att aldrig vara klassledande. Det har nu blivit dags för en uppgradering av Mustangen. En 5.0 liters V8 kommer nu pumpa upp den steroidtypade Mustangen till 412 hästar, visserligen aningen mindre än 2010 Camaro men den väger mer. Till och med Mustangs instegsbil, den lilla V6:an, har blivit uppumpad snart kommer den ge 305 hästar.
Äntligen har Ford vaknat!
Bra gjort Ford, men varför göra en snygg bil mer fjollig?
Nu är det bara gräma sig över alla dessa yttre förbättringar som, om man jämför med 2005 års Mustang, bara blivit mer feminina. Låt muskelbilen vara manlig är ni snäll! Och kanske en förhoppning om att Camaro svarar med att göra sin bil ännnu vassare ... jo jag håller fortfarande på GM. ;)
Ha det!
/Kingen